Cosas de interés
Un helicóptero de combate ucraniano según el pie de vídeo del 11º Regimiento de Artillería Antiaérea que ha llamado la atención por esto:
Y es que tiene marcas por derribos en una cantidad asombrosa.
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jueves, 30 de abril de 2026
sábado, 11 de mayo de 2024
Arte en los helicópteros rusos en Ucrania
Cosas de interés
No se suelen ver helicópteros rusos con arte sobre sus fuselajes así que toca citar estos, precisamente por su singularidad.
Aparatos utilizados en la operación especial en Ucrania:
1º "Zevs"
2º "Pegas"
3º "Yaga"
4º "Akula"
5º Mi-28N (abril 2024) nuevo
jueves, 9 de febrero de 2023
Mali recibió material desde Rusia
Mali
Las FFAAs de Mali recibieron un nuevo lote de sistemas de armamento rusos...
Ocurrió el 18 de abril del 2022. Incluían 2 helicópteros de combate Mil Mi-35M y algo que llama mucho la atención, una estación radar 59N6-TE...
Y lo es porque se trata de un sistema de defensa aérea muy avanzado.
Entregados 2 helicópteros Mil Mi-171Sh
Глава ФСВТС: Россия в прошлом году поставила Мали два вертолета Ми-171Ш
Material ruso para Mali
Источник сообщил о поставке из России в Мали нескольких вертолетов и штурмовиков
Malí recibió otro lote de equipos militares rusos nuevo
sábado, 18 de junio de 2022
Los MANPADS y la altura de vuelo de los aviones
Análisis
Esta entrada pretende aclarar el tema de la amenaza de los misiles MANPADS y cómo pueden ser una amenaza real y cómo no lo son en determinadas circunstancias, como en la campaña aérea de EEUU y aliados en Siria e Irak o la rusa en Siria.
Al inicio de la campaña aérea rusa en Siria el Ministerio de Defensa Ruso indicó que sus aviones bombardeaban desde 5000 m de altura. El por qué Rusia ataca los blancos desde 5000 m de altura es debido a que se intentan minimizar los riesgos a la hora de encontrarse con amenazas antiaéreas, como los misiles MANPADS o las piezas de artillería antiaérea (AA).
De estas dos opciones la AA es la que ofrece menos alcance, tanto en distancia como en altura. Son la principal amenaza pero al ofrecer menos cobertura facilita que las plataformas aéreas (aviones o helicópteros o drones) puedan evitarla volando, observando y disparando más allá del alcance de éstas. Salvo en el apoyo aéreo cercano (CAS).
Otra cosa son los misiles MANPADS. Estos ofrecen más alcance, tanto en distancia como en altura de interceptación. De estas dos prestaciones el dato más significativo es la altura de interceptación y en la siguiente tabla podéis ver los valores que logran los principales misiles MANPADS en este capítulo:
La mayor parte de los misiles MANPADS no alcanzan los 4000 m de altura de interceptación. Esto significa que cualquier cosa que vuele por encima de esa altura estará a salvo de esta amenaza. Esa es la razón por la que los rusos atacan los blancos desde 5000 m de altura, con un "colchón" de 1000 m entre las capacidades de los MANPADS en altura y su cota de vuelo.
En la anterior tabla también tenéis marcada la altura de vuelo de los vuelos comerciales. Entorno a 9000 m. Como ocurrió con el avión egipcio que se explotó en el aire unos días atrás sobre el Sinaí. Estos datos demuestran que no fue posible que lo alcanzase un misil MANPADS, cosa que se descartó desde el minuto 1 aunque los terroristas lo reivindicaron mostrando el disparo de un misil MANPADS. Posteriormente se demostró que el avión sufrió un atentado terrorista.
Volviendo al tema, tenemos que en el escenario sirio la amenaza antiaérea no puede alcanzar las aeronaves rusas pero dicho así tampoco es correcto. Si que las pueden alcanzar en determinadas circunstancias favorables, a saber:
1º En el apoyo aéreo cercano (CAS) donde los aviones y, sobre todo, los helicópteros vuelan a baja cota o incluso a bajísima cota, como hemos podido ver en Siria, al alcance tanto de la AA como de los MANPADS
2º En las maniobras de aterrizaje y despegue de la base aérea de Hmeymim o de cualquier otra donde se desplieguen aeronaves rusas (se habla de nuevos despliegues tácticos)
3º Contra los drones/UAVs porque estos suelen volar más pegados al terreno
En el CAS los aviones y helicópteros rusos están atacando a tiro de cohete, comos se suele decir. Esto significa que sobre todo los helicópteros vuelan tan bajo que están al alcance tanto de la AA como de los MANPADS. A mí me asombra que a día de hoy, viendo lo que hemos visto en los vídeos en Siria, todavía no hayan derribado algún aparato ruso.
Como ya comentamos, volar tan bajo dificulta el empleo de MANPADS ( enlace ) tanto por el enmascaramiento con el terreno como por la dificultad de que estas municiones enganchen blancos a determinadas alturas pero deja a merced de la AA a los helicópteros. Y en Siria hay antiaéreos, en la forma de ametralladoras pesadas, por todos lados montados en las más rocambolescas plataformas.
En las maniobras de aterrizaje y despegue es donde las aeronaves rusas están más expuestas, sobre todo en el despegue. Durante la salida de la base la aeronave todavía no tiene la potencia necesaria ni tiene espacio para llevar a cabo maniobras evasivas y, en cambio, estará metiendo gases para conseguir potencia por lo que ofrece una señal térmica mayor y esta es la firma ideal hacia la que se dirigen, precisamente, los misiles MANPADS.
Además, la altura de vuelo es mínima y siempre estará, durante el despegue o aterrizaje, dentro de la cobertura de los AA y de los MANPADS. Esto se vio en Chechenia donde algunos hitos dramáticos se desarrollaron precisamente en estas fases del vuelo.
La mejor prueba la tenemos en la operación de rescate (CSAR) del copiloto del Su-24M derribado en la que un helicóptero ruso Mi-8AMTSh que formaba parte del despliegue fue dañado y tuvo que tomar tierra. En mí opinión, viendo las informaciones y los vídeos que se han publicado, el helicóptero fue alcanzado por AA y los daños le obligaron a tomar tierra. Estaba operando a muy baja altura y se expuso excesivamente.
El otro capítulo es el de los drones/UAVs. Como todos hemos podido comprobar, Rusia mantiene una cobertura del teatro de operaciones a base de drones/UAVs. Son una pieza fundamental en esta operación porque ofrecen vigilancia y encuentran blancos. Así como también sirven para ver los resultados de los ataques aéreos.
El problema de los drones/UAVs es que se tienen que pegar al terreno para poder ver con mayor claridad y eso supone exponerse a los medios de defensa aérea enemigos.
En el caso ruso se ha insinuado una altura de vuelo máxima entorno a los 5000 m para los drones/UAVs pero mí sensación es que será de ahí para abajo viendo los aparatos despegados, principalmente Orlan y Eleron.
Eso me hace pensar que los drones están operando en la cobertura de defensa aérea enemiga, al menos de los MANPADS.
Ocurre que no hay información sobre el desempeño de los drones/UAVs rusos en Siria salvo el dato de que forman parte de la cobertura del campo de batalla 24/7, o sea, 24 horas durante los 7 días de la semana.
Resumiendo un poco el asunto, teniendo en cuenta la campaña aérea rusa en Siria y el contexto en el que los aviones y helicópteros rusos desempeñan sus tareas es asombroso que a día de hoy todavía no se haya derribado ningún avión o ningún helicóptero -a manos de los rebeldes- durante los ataques. Sobre todo helicópteros que operan en el CAS en situaciones muy expuestas a los medios de defensa aérea, principalmente la AA.
Si dejamos de lado el derribo del Su-24M por parte turca, que es una anécdota dentro del conflicto por las peculiaridades en las que se desarrolló, la campaña aérea rusa en Siria está siendo un éxito con mayúsculas, en mí opinión. Buena parte de ese éxito se debe a que los enemigos no disponen de defensas aéreas avanzadas con coberturas que nieguen el espacio aéreo sobre el campo de batalla cosa que es el pan de cada día en este tipo de escenarios pero que no se suele comentar, precisamente para sacarle brillo a los méritos de las distintas fuerzas aéreas que campean por este y otros conflictos asimétricos.
Mientras se controle una zona de seguridad entorno a las bases aéreas donde operen las aeronaves rusas, de forma que se eviten los ataques en los aterrizajes y en los despegues, el resto de los bombardeos seguirán siendo seguros en este contexto. Otra cosa es el CAS donde será difícil que no se produzcan bajas si las tácticas siguen haciendo hincapié en el ataque a tiro de cohete, a baja altura.
Esta entrada pretende aclarar el tema de la amenaza de los misiles MANPADS y cómo pueden ser una amenaza real y cómo no lo son en determinadas circunstancias, como en la campaña aérea de EEUU y aliados en Siria e Irak o la rusa en Siria.
Al inicio de la campaña aérea rusa en Siria el Ministerio de Defensa Ruso indicó que sus aviones bombardeaban desde 5000 m de altura. El por qué Rusia ataca los blancos desde 5000 m de altura es debido a que se intentan minimizar los riesgos a la hora de encontrarse con amenazas antiaéreas, como los misiles MANPADS o las piezas de artillería antiaérea (AA).
De estas dos opciones la AA es la que ofrece menos alcance, tanto en distancia como en altura. Son la principal amenaza pero al ofrecer menos cobertura facilita que las plataformas aéreas (aviones o helicópteros o drones) puedan evitarla volando, observando y disparando más allá del alcance de éstas. Salvo en el apoyo aéreo cercano (CAS).
Otra cosa son los misiles MANPADS. Estos ofrecen más alcance, tanto en distancia como en altura de interceptación. De estas dos prestaciones el dato más significativo es la altura de interceptación y en la siguiente tabla podéis ver los valores que logran los principales misiles MANPADS en este capítulo:
La mayor parte de los misiles MANPADS no alcanzan los 4000 m de altura de interceptación. Esto significa que cualquier cosa que vuele por encima de esa altura estará a salvo de esta amenaza. Esa es la razón por la que los rusos atacan los blancos desde 5000 m de altura, con un "colchón" de 1000 m entre las capacidades de los MANPADS en altura y su cota de vuelo.
En la anterior tabla también tenéis marcada la altura de vuelo de los vuelos comerciales. Entorno a 9000 m. Como ocurrió con el avión egipcio que se explotó en el aire unos días atrás sobre el Sinaí. Estos datos demuestran que no fue posible que lo alcanzase un misil MANPADS, cosa que se descartó desde el minuto 1 aunque los terroristas lo reivindicaron mostrando el disparo de un misil MANPADS. Posteriormente se demostró que el avión sufrió un atentado terrorista.
Volviendo al tema, tenemos que en el escenario sirio la amenaza antiaérea no puede alcanzar las aeronaves rusas pero dicho así tampoco es correcto. Si que las pueden alcanzar en determinadas circunstancias favorables, a saber:
1º En el apoyo aéreo cercano (CAS) donde los aviones y, sobre todo, los helicópteros vuelan a baja cota o incluso a bajísima cota, como hemos podido ver en Siria, al alcance tanto de la AA como de los MANPADS
3º Contra los drones/UAVs porque estos suelen volar más pegados al terreno
En el CAS los aviones y helicópteros rusos están atacando a tiro de cohete, comos se suele decir. Esto significa que sobre todo los helicópteros vuelan tan bajo que están al alcance tanto de la AA como de los MANPADS. A mí me asombra que a día de hoy, viendo lo que hemos visto en los vídeos en Siria, todavía no hayan derribado algún aparato ruso.
Como ya comentamos, volar tan bajo dificulta el empleo de MANPADS ( enlace ) tanto por el enmascaramiento con el terreno como por la dificultad de que estas municiones enganchen blancos a determinadas alturas pero deja a merced de la AA a los helicópteros. Y en Siria hay antiaéreos, en la forma de ametralladoras pesadas, por todos lados montados en las más rocambolescas plataformas.
En las maniobras de aterrizaje y despegue es donde las aeronaves rusas están más expuestas, sobre todo en el despegue. Durante la salida de la base la aeronave todavía no tiene la potencia necesaria ni tiene espacio para llevar a cabo maniobras evasivas y, en cambio, estará metiendo gases para conseguir potencia por lo que ofrece una señal térmica mayor y esta es la firma ideal hacia la que se dirigen, precisamente, los misiles MANPADS.
Además, la altura de vuelo es mínima y siempre estará, durante el despegue o aterrizaje, dentro de la cobertura de los AA y de los MANPADS. Esto se vio en Chechenia donde algunos hitos dramáticos se desarrollaron precisamente en estas fases del vuelo.
La mejor prueba la tenemos en la operación de rescate (CSAR) del copiloto del Su-24M derribado en la que un helicóptero ruso Mi-8AMTSh que formaba parte del despliegue fue dañado y tuvo que tomar tierra. En mí opinión, viendo las informaciones y los vídeos que se han publicado, el helicóptero fue alcanzado por AA y los daños le obligaron a tomar tierra. Estaba operando a muy baja altura y se expuso excesivamente.
El otro capítulo es el de los drones/UAVs. Como todos hemos podido comprobar, Rusia mantiene una cobertura del teatro de operaciones a base de drones/UAVs. Son una pieza fundamental en esta operación porque ofrecen vigilancia y encuentran blancos. Así como también sirven para ver los resultados de los ataques aéreos.
El problema de los drones/UAVs es que se tienen que pegar al terreno para poder ver con mayor claridad y eso supone exponerse a los medios de defensa aérea enemigos.
En el caso ruso se ha insinuado una altura de vuelo máxima entorno a los 5000 m para los drones/UAVs pero mí sensación es que será de ahí para abajo viendo los aparatos despegados, principalmente Orlan y Eleron.
Eso me hace pensar que los drones están operando en la cobertura de defensa aérea enemiga, al menos de los MANPADS.
Ocurre que no hay información sobre el desempeño de los drones/UAVs rusos en Siria salvo el dato de que forman parte de la cobertura del campo de batalla 24/7, o sea, 24 horas durante los 7 días de la semana.
Resumiendo un poco el asunto, teniendo en cuenta la campaña aérea rusa en Siria y el contexto en el que los aviones y helicópteros rusos desempeñan sus tareas es asombroso que a día de hoy todavía no se haya derribado ningún avión o ningún helicóptero -a manos de los rebeldes- durante los ataques. Sobre todo helicópteros que operan en el CAS en situaciones muy expuestas a los medios de defensa aérea, principalmente la AA.
Si dejamos de lado el derribo del Su-24M por parte turca, que es una anécdota dentro del conflicto por las peculiaridades en las que se desarrolló, la campaña aérea rusa en Siria está siendo un éxito con mayúsculas, en mí opinión. Buena parte de ese éxito se debe a que los enemigos no disponen de defensas aéreas avanzadas con coberturas que nieguen el espacio aéreo sobre el campo de batalla cosa que es el pan de cada día en este tipo de escenarios pero que no se suele comentar, precisamente para sacarle brillo a los méritos de las distintas fuerzas aéreas que campean por este y otros conflictos asimétricos.
Mientras se controle una zona de seguridad entorno a las bases aéreas donde operen las aeronaves rusas, de forma que se eviten los ataques en los aterrizajes y en los despegues, el resto de los bombardeos seguirán siendo seguros en este contexto. Otra cosa es el CAS donde será difícil que no se produzcan bajas si las tácticas siguen haciendo hincapié en el ataque a tiro de cohete, a baja altura.
Un artículo para si tenéis un rato... nuevo
lunes, 4 de abril de 2022
Ataque al depósito de combustible en Belgorod
Ucrania
Son contadas las acciones ucranianas que tienen ese carácter singular -por h o por b- y una de ellas ha sido el ataque contra el depósito de combustible en la ciudad de Belgorod, en territorio ruso.
La importancia, más allá del resultado, estriba en la audacia de un ataque ucraniano en territorio ruso.
La instalación atacada vista en Maps Google
Por lo conocido, dos helicópteros ucranianos de combate Mil Mi-24 volando a muy baja altura y utilizando la orografía del terreno superaron la defensa aérea rusa penetrando en territorio ruso en la zona de Belgorod. Los dos aparatos se dirigieron al depósito de combustible de la ciudad y lo atacaron, aparentemente a base de cohetes:
Como resultado de ese ataque 9 de los 27 depósitos de la instalación fueron dañados. 8 de los dañados lo fueron gravemente.
El Ministerio de defensa ruso comentó el ataque durante el briefing que publicó a las 19:00 del 1 de abril del 2022:
В результате попадания ракет отдельные резервуары были повреждены и загорелись.
En el texto se comenta lo que pormenorizado en esta entrada y se añade que el depósito era una instalación civil que no abastece a las FFAA rusas y, por lo tanto, los daños ocasionados no alteran las operaciones.
Unas horas más tarde, el Ministerio de defensa ruso afirmó en su briefing de las 10:00 horas del 2 de abril del 2022 que se habían derribado 2 helicópteros ucranianos de combate Mil Mi-24 en la zona de Sumy, limítrofe con Belgorod:
Российскими средствами противовоздушной обороны в районе города Сумы и населенного пункта Урожайное сбиты два украинских вертолета Ми-24. Также уничтожены в воздухе 24 украинских беспилотных летательных аппарата.
Finalmente, las autoridades de la región de Belgorod le han quitado gravedad al ataque. Se ha anunciado que 8 depósitos de combustible ardieron por los impactos de cohetes de 80 mm lanzados por los dos helicópteros ucranianos y que los equipos contraincendios lograron evitar que las llamas se propagasen a otros 8 más.
domingo, 12 de septiembre de 2021
Se estrelló un Hind sudanés
Sudán
El 8 de septiembre del 2021 un helicóptero Mil Mi-24 de la Fuerza aérea de Sudán se estrelló en el río Nilo blanco, al sur de Jartum...
3 de los ocupantes murieron y el 4º está desaparecido.
Bodies of two crew- members of the crashed plane found
sábado, 11 de septiembre de 2021
Se estrelló un Hind de Costa de Marfil
Costa de Marfil
El 10 de septiembre del 2021 un helicóptero Mil Mi-24D del Ejército de Costa de Marfil se estrelló en la zona de Ferkessedougou...
Los 5 ocupantes murieron.
Ivory Coast military helicopter crashes, killing five on board
miércoles, 5 de mayo de 2021
A quién no le ha pasado algo parecido...
Kirguizistán
Por si alguien no lo conoce, Kirguizistán y Tayikistán se han estado dando leña por vete a saber qué intereses y durante los enfrentamiento ha ocurrido algo realmente curioso...
В Киргизии в жилом доме нашли авиаракету после обстрела с воздуха
Resumiendo, un helicóptero de combate Mil Mi-24 -al parecer tayiko- que estaba atacando posiciones en Tor-Kocho y Chir-Dobo con cohetes vio como algunos de ellos acababan donde no debían, incluyendo dos de los que uno acabó en el interior de una casa y el otro colgado de un cable:
Y suerte que el que alcanzó la vivienda no explotó, que sino la cosa no tendría gracia.
martes, 19 de enero de 2021
Se estrelló un helicóptero sudanés
Sudán
El 13 de enero del 2021 un helicóptero militar sudanés (se habla de Apache pero esto es un error) se estrelló al poco de despegar del aeropuerto de Wad Zayed...
[imagen de archivo]
Los 3 ocupantes sobrevivieron.
Sudanese military helicopter crashes near Ethiopian border
martes, 5 de enero de 2021
Derribado un helicóptero ruso en Armenia
Noticias Fuerza aérea rusa
Según anuncian medios rusos, un helicóptero Mil Mi-24 de los destinados con la 102ª base rusa en Armenia habría sido derribado en la zona de Yerasj, Armenia...
В Армении сбили российский вертолет
Parece que fue derribado con un misil MANPADS y ahora toca saber quien lo lanzó porque en teoría en esa zona no hay enfrentamientos entre armenios y azerís.
Algunos detalles...
Azerbaiyán ha reconocido que fueron ellos quienes derribaron el helicóptero ruso...
Заявление МИД Азербайджанской Республики
Fue derribado con un misil MANPADS.
El aparto derribado era el Mil Mi-24P RF-91855...
De los 3 ocupantes 2 han muerto.
El ataque se produjo en la zona armenia limítrofe con la zona azerí de Najchevan...
Por lo tanto, alejado de la zona de combates.
El portavoz del Ministerio de defensa ruso dijo lo siguiente...
Российский вертолет сбили в воздушном пространстве Армении вне зоны боевых действий - Минобороны РФ
El aparato fue derribado fuera de la zona de combates entre Armenia y Azerbaiyán. Cerca de Yerasj.
El ataque ocurrió a las 17:30 del lúnes 9 de noviembre del 2020.
El helicóptero escoltaba un convoy terrestre de la 102ª base militar rusa en Armenia...
El problema que tiene Azerbaiyán es que le han dado una excusa a Moscú. Por lo tanto, ahora están a merced de lo que Moscú dispònga.
Las excusas azerís y los anuncios de compensaciones económicas servirán unicamente en base a lo que Putin estime oportuno. Si decide utilizar esto como excusa para apoyar a Armenia lo podrá hacer y si decide contenerse y aceptar las compensaciones y las excusas azerís pues tampoco irá a más, eso ya queda bajo el interés de Putin y de Rusia.
Esto puede compararse con lo ocurrido con el derribo del Su-24M ruso en Siria y ya conocemos qué pasó después.
La tripulación del helicóptero ha sido condecorada con la Orden del Valor, dos de ellos a título póstumo...
Указ о награждении государственными наградами Российской Федерации
El caso del helicóptero ruso derribado por unidades azerís durante el conflicto en Nagorno-Karabaja será investigado bajo el artículo 105 del código criminal... nuevo
Дело о сбитом Азербайджаном российском вертолете стали расследовать по статье УК РФ об умышленном убийстве - источник
Esto es por asesinato premeditado de 2 o más personas, lo que es una acusación muy grave.
sábado, 8 de agosto de 2020
Mi-35P, la nueva modernización del veterano 'Hind' (actualizado)
Datos de interés
En Army2018 Helicópteros de Rusia presentó una nueva versión del helicóptero de combate 'Hind' ...
Se denomina Mi-35P.
La gracia con el Mi-35P es ofrecer una modernización más económica que la Mi-35M.
Entre otras cosas el Mi-35P incorpora el sistema de control de tiro PrVK-24-2 que le permite utilizar los misiles 9M120-1 'Ataka VM'.
"Вертолеты России" создали новый стандарт модернизации Ми-24
Las prestaciones que se le anuncian son:
alcance 450 kms
velocidad máxima 335 km/h
velocidad de crucero 260 km/h
techo 4.500 m.
Este vídeo lo muestra en todo su esplendor ...
Más en detalle no puede ser ...
KRET trabaja en una modernización del Mi-24 que lo acerque al Mi-28NM... nuevo
En Army2018 Helicópteros de Rusia presentó una nueva versión del helicóptero de combate 'Hind' ...
Se denomina Mi-35P.
La gracia con el Mi-35P es ofrecer una modernización más económica que la Mi-35M.
Entre otras cosas el Mi-35P incorpora el sistema de control de tiro PrVK-24-2 que le permite utilizar los misiles 9M120-1 'Ataka VM'.
"Вертолеты России" создали новый стандарт модернизации Ми-24
Las prestaciones que se le anuncian son:
alcance 450 kms
velocidad máxima 335 km/h
velocidad de crucero 260 km/h
techo 4.500 m.
Este vídeo lo muestra en todo su esplendor ...
Más en detalle no puede ser ...
KRET trabaja en una modernización del Mi-24 que lo acerque al Mi-28NM... nuevo
Ми-24 модернизируют до уровня вертолетов последнего поколения
Se habla de protección, electrónica y armamento.viernes, 20 de marzo de 2020
Se estrelló un Mi-24 de Costa de Marfil
Costa de Marfil
El 18 de marzo del 2020 durante la maniobra de despegue en el aeropuerto de Abidjan un helicoptero de combate Mil Mi-24 del Armée de l'air de Costa de Marfil ...
Los dos ocupantes resultaron heridos leves.
Crash d’un hélicoptère Mi-24 à l’aéroport FHB d’Abidjan : Deux blessés, ce qui s’est réellement passé
El 18 de marzo del 2020 durante la maniobra de despegue en el aeropuerto de Abidjan un helicoptero de combate Mil Mi-24 del Armée de l'air de Costa de Marfil ...
Los dos ocupantes resultaron heridos leves.
Crash d’un hélicoptère Mi-24 à l’aéroport FHB d’Abidjan : Deux blessés, ce qui s’est réellement passé
martes, 17 de marzo de 2020
Unos helicópteros arrimaditos
Cosas de interés
Unas fotos curiosas de una zona de almacenamiento de helicópteros rusos ...
Es Gorelovo, en la zona de San Petersburgo, y vemos almacenados unos cuantos helicópteros principalmente de la familia Mi-8, Mi-24 y algunos Kamov.
La zona donde se almacenan esos helicópteros vista en Maps Google
Unas fotos curiosas de una zona de almacenamiento de helicópteros rusos ...
Es Gorelovo, en la zona de San Petersburgo, y vemos almacenados unos cuantos helicópteros principalmente de la familia Mi-8, Mi-24 y algunos Kamov.
La zona donde se almacenan esos helicópteros vista en Maps Google
lunes, 16 de marzo de 2020
¡Lo siento... se me escapó!
Noticiass Fuerza Aérea rusa
El 15 de marzo del 2020 un helicóptero ruso (probablemente un Mil Mi-24) que se encontraba en la base aérea Cheryomushki, en Chita (en Maps Google), disparó accidentamente una de las municiones de 23 mm de su cañón que acabó impactanto en un bloque de viviendas cercano...
Nadie resultó herido.
El 15 de marzo del 2020 un helicóptero ruso (probablemente un Mil Mi-24) que se encontraba en la base aérea Cheryomushki, en Chita (en Maps Google), disparó accidentamente una de las municiones de 23 mm de su cañón que acabó impactanto en un bloque de viviendas cercano...
Nadie resultó herido.
На аэродроме в Чите у вертолета Ми-8 случайно выстрелила пушка
jueves, 5 de diciembre de 2019
Se estrelló un Hind de Costa de Marfil
Costa de Marfil
El 27 de noviembre del 2019 el helicóptero Mil Mi-24D 'TU-VHR' de la Fuerza Aérea de Costa de Marfil volcó durante el aterrizaje en el aeropuerto de Katiola...
Nadie resultó herido.
2 helicopteres de l'armee ivoirienne se sont telescopés a Katiola
El 27 de noviembre del 2019 el helicóptero Mil Mi-24D 'TU-VHR' de la Fuerza Aérea de Costa de Marfil volcó durante el aterrizaje en el aeropuerto de Katiola...
Nadie resultó herido.
2 helicopteres de l'armee ivoirienne se sont telescopés a Katiola
miércoles, 4 de septiembre de 2019
Otra versión del veterano Mi-24 (actualizado)
Cosas de interés
En el MAKS 2019 se presentó una nueva versión del helicóptero de combate Mil Mi-24 ...
Se trata del Mil Mi-24P-1M.
Le han metido un poco de todo (torre optrónica, alertadores MAWS, jammer LASER, etc) ...
Veremos si consigue clientes.
Podéis ver más detalles en: nuevo
Por ejemplo, los nuevos jammer LASER L418 'Monoblik': nuevo
O el nuevo cockpit ... nuevo
Echad un vistazo en el enlace original porque no tiene desperdicio.
Otra entrada relacionada:
En el MAKS 2019 se presentó una nueva versión del helicóptero de combate Mil Mi-24 ...
Se trata del Mil Mi-24P-1M.
Le han metido un poco de todo (torre optrónica, alertadores MAWS, jammer LASER, etc) ...
Veremos si consigue clientes.
Russia's high-tech firm presents upgraded Mi-24P helicopter at MAKS 2019 air show
Podéis ver más detalles en: nuevo
МАКС-2019. Ракетное вооружение, оборудование, авионика…
Por ejemplo, los nuevos jammer LASER L418 'Monoblik': nuevo
O el nuevo cockpit ... nuevo
Echad un vistazo en el enlace original porque no tiene desperdicio.
Otra entrada relacionada:
Mi-35P, la nueva modernización del veterano 'Hind'
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