Los nuevos vehículos ligeros de las VDV rusas

 Cosas de interés

KAVKAZ 2020 trajo consigo que comenzasen a aparecer en los medios algunos vehículos en manos de las VDV rusas desconocidos para la mayoría.

Por lo conocido se trata de 3:

Niva Kotenok

Eskadron

MAA

Añado el Sarmat... 

El Sarmat 2 (LSTS-1943) ya ha madurado y así se le vio en Army 2021 y en ZAPAD 2021... 

milinfolive

tvzvezda.ru

En las operaciones de combate en junio del 2022 nuevo

milinfolive

Para poder diferenciarlos rapidamente ¡ahí va un gráfico!: 

Un artículo sobre este tema: 

В темпе багги: армию вооружат сверхлегкими машинами

Más de 2000 buggys han sido enviados a la zona de la operación especial rusa en Ucrania (agosto 2024) nuevo

МОСКВА, 7 августа. /ТАСС/. Более 2 тыс. багги, которые используются для доставки боеприпасов, вооружения, личного состава непосредственно на передовые позиции, было дополнительно поставлено ВС РФ в зону СВО. Об этом сообщили в Минобороны РФ.

"Для обеспечения мобильности подразделений на линии боевого соприкосновения в войска дополнительно поставлено свыше двух тысяч легких автомобилей багги. В условиях боевых действий данные автомобили позволяют выполнять задачи по доставке боеприпасов, вооружения, личного состава непосредственно на передовые позиции. Размеры и маневренность багги позволяют существенно минимизировать попадания коптеров и FPV-дронов противника, а проходимость - выполнять задачи на пересеченной местности в различных погодных условиях", - сообщили там.

El gráficos de las corbetas turcas para Ucrania

 Ucrania

Como es habitual estos últimos años, todo lo que está relacionado con Ucrania es de interés y cuando contrató con los turcos la construcción de dos corbetas pues quedó claro que habría que publicar algo sobre ellas, cuando estuviesen en el agua.

Y es el caso. Por lo tanto, aquí va el primer gráfico sobre las nuevas corbetas clase Ada para la Armada de Ucrania:

Fijo que ampliaré la entrada.

La nueva ruta marítima ártica (actualizado)

Datos de interés

Recopilando noticias relacionadas con la nueva ruta marítima ártica que puede revolucionar este tipo de movimientos...

Esta noticia se me quedó en el"teclado" pero tiene su importancia. En agosto de este año 2017 se publicó que el buque gasero (LNG) 'Christophe de Margerie' batió el récord para atravesar la ruta norte, la ártica, desde Europa hasta Asia...

www.marinetraffic.com

Partió desde el puerto de Hammersfest en Noruega y llegó a Boryeong, en Corea del sur, en 19 días. Ahorrándose un 30 % con respecto a la ruta sur, la habitual para estas travesías a través del canal de Suez.

Tardó 6 días, 12 horas y 15 minutos en recorrer el trayecto ártico atravesando banquisa de hasta 1,2 m de espesor, lo que se traduce en el menor tiempo empleado hasta el momento para ese recorrido.

Газовоз «Совкомфлота» «Кристоф де Маржери» прошел по Севморпути без ледокольной проводки за рекордные 6,5 суток 

Un buque atraviesa el Ártico en tiempo récord

Ni que decir tiene la repercusión que tienen este tipo de hitos para el tráfico marítimo internacional. Si la ruta norte se demuestra como práctica en su uso y rentable en el ahorro de tiempos puede convertirse en una gran negocio para Rusia que es quien la administrará.


Otro hito en la navegación ártica y logrado por el mismo buque ...

Первый в мире ледокольный газовоз СПГ поставил рекорд

Partió de puerto Sabetta y alcanzó el cabo Dezhneva en 7 días y 17 horas.


Otro hito a citar, por primera vez en la historia un convoy encabezado por un rompehielos rusos consiguió navegar por esta ruta dos meses antes de lo habitual... 

Ледокол открыл российскому СПГ самый короткий путь в Китай раньше срока
Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2020/06/01/ledokol-otkryl-rossiyskomu-spg-samyy-korotkiy-put-v-kitay-ranshe-sroka

El negocio está servido.

Un artículo sobre las previsiones rusas para esta ruta...

Moscow's big plan for trans-Arctic shipping: 2,000 percent growth in 10 years

En 2020 se transportaron por el ártico ruso 32,97 millones de toneladas.

Se esperan 80 millones de toneladas transportadas para 2024.

Se esperan 150 millones de toneladas transportadas para 2030.

Articulo sobre las necesidades rusas para la ruta marítima por el ártico (agosto 2024) nuevo

According to Freedom Finance Global analyst Vladimir Chernov, summer navigation along the NSR in the eastward direction lasts only 8-10 weeks. Initially, it was planned to launch year-round navigation in the winter of 2023/24, but then the deadline was shifted to the winter season of 2024/25. Apparently, the start of year-round navigation was postponed for one season, since it was necessary to prepare the port infrastructure, increase the number of icebreakers, and also first test the route without cargo. As an example, it was previously reported that an ice-class tanker for transporting LNG, owned by Novatek, first passed the entire route along the NSR in winter navigation without cargo, so it is likely that year-round navigation along the NSR can be expected to begin, the expert believes.

Russia has the largest icebreaker fleet in the world - 41 icebreakers, including 7 nuclear-powered. There are 10 icebreakers operating in the NSR waters - all nuclear-powered and 3 powerful diesel-powered. But the situation with tankers, gas carriers and business-class bulk carriers is not so good. We have 22 high-ice-class gas carriers servicing the Yamal LNG plant, and another such gas carrier is promised to be launched by the end of the year. In addition, more than half of the LNG export volumes from the project currently go to Europe, and the eastern direction is not relevant.

Ice-class bulk carriers for transporting Arcticmax coal were previously planned to be chartered abroad, but now, apparently, we will have to build them ourselves. And we need 16 of them. There is no information about oil tankers, it is not for nothing that the fleet is called gray. But it is unlikely that we purchased tankers of a high ice class. There are not many of them in the world.

Какие суда, кроме ледоколов, нужны России для грузовой навигации в Арктике

Otra entrada relacionada:

Travesía de prueba por la ruta septentrional

Nuevo récord para la ruta del norte 

Cambios en la navegación por el ártico

Impresionantes imágenes de las calamidades de los buques al navegar por el ártico ruso

Cambios en la navegación por el ártico

Impresionantes imágenes de las calamidades de los buques al navegar por el ártico ruso