viernes, 7 de octubre de 2022

Las fragatas Gepard con esteroides

 Análisis

Toca recopilar información sobre las fragatas proyecto 11661 y lo que vendrá relacionado con ellas.

Las fragatas rusas en gráficos


La construcción de buques del proyecto 11661 se inició con la fragata Tatarstán, en servicio con la flota del mar Caspio de la Armada Rusa:





Buque de poco desplazamiento, probablemente no muy costoso para las arcas del ministerio, y a construir en los astilleros de interior. Por lo tanto, capaz de ser desplegado navegando por la red de ríos de Rusia.

Le siguió, para la Armada Rusa, la Dagestán, un diseño modificado:





La principal diferencia es que a la 2ª unidad retiraron los lanzadores del misiles superficie-superficie del sistema Uran y le instalaron un lanzador VLS UKSK para poder lanzar misiles de crucero de ataque a tierra (LACM), misiles antisubmarinos (ASW) y misiles antibuque (ASuW).

Aparte de reducir su firma radar con unas líneas más "limpias".

Para la Armada Rusa la serie se ha quedado ahí.

El catálogo de exportación de Rosoboronexport presentó sus propias versiones de las Gepard:




Proyecto 11661E clase Gepard 3.9









El primer interesado fue el Ministerio de defensa de Vietnam que adquirió unas cuantas:



Y parece que han resultado buenas ya que hay interés en adquirir más:

Vietnam quiere más fragatas clase Gepard


Lo que ocurre es que para algunas cosas la plataforma necesita más. Por ejemplo, más pegada e incluso más defensa antiaérea/antimisile y por eso se plantea dotarlas de ese tipo de mejores.

Вооружение российских «Гепардов» увеличат в три раза


Para lo que nos interesa hablaríamos de dotarle de lanzadores VLS para el sistema Caliber NK y del sistema de defensa aérea "Resurs".

Sobre el sistema Caliber NK las informaciones afirman que se podrían instalar hasta 24 lanzadores por buque (3 VLS).

Del nuevo sistema de defensa aérea "Resurs" se afirma que es la versión de exportación del Poliment-Redut instalado en los buques rusos. 8 silos (pueden acoger hasta 32 SAMs de la familia 9M96E y 9M100E).

Ni falta que hace decir lo que representaría para esta categoría de buques disponer, sobre todo, de pegada a tierra de largo alcance en una cantidad de 24 misiles.

Algunos proyecto presentados en los últimos años en los que las Gepard habían incorporado este tipo de soluciones:

Es de suponer que hablaríamos del mismo proyecto aunque ya se presentó una versión mejorada del mismo ...





Ahora en comparación con lo que tiene Vietnam actualmente:




Veremos qué versión adquieren en último lugar. La nueva viene con lanzadores Club, la versión de exportación del Caliber NK. 16 misiles.





Nueva maqueta modificada donde sigue en marcha la solución de 16 lanzadores para el Caliber NK (Club N) pero en otra posición ...




Veremos cual es la elegida, se supone que lo será la última presentada.


Aparte de Vietnam Sri Lanka también mostró interés por este proyecto aunque en una versión de patrullero o Gepard 5.1



Rusia y Sri Lanka negocian por fragatas clase Gepard


Lo cito porque tiene su interés.

El gran éxito de la flota mosquito rusa dotada con pegada de ataque a tierra de largo alcance y precisión ha renovado el interés del mercado por este tipo de plataformas. Veremos si interesan al Ministerio de defensa ruso y qué recorrido tienen en el mercado de exportación.



Sobre la "nueva" estación espacial rusa

Noticias Espaciales

De vez en cuando aparecen en las parrillas de las agencias de noticias algunas relacionadas con el programa espacial ruso y, para lo que nos interesa, con la estación espacial rusa de futuro.

Estos días se ha publicado un par de noticias sobre este tema.

La primera nos insinúa que el "esqueleto" de la nueva estación espacial rusa puede utilizar los segmentos rusos de la Estación Espacial Internacional ...


Gráfico de lo que podría ser la futura Estación Espacial Rusa 




Российские модули МКС могут быть использованы в интересах создания национальной орбитальной станции - "Роскосмос"
22.04.2015 13:45:09
       Москва. 22 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - "Роскосмос" разработает проект национальной орбитальной станции с использованием российских модулей МКС на случай возможных "политических рисков и форс-мажоров", сказал в среду председатель научно-технического совета "Роскосмоса" Юрий Коптев.
       "У нас будет возможность купировать политические риски. Если будет какой-то форс-мажор, очередной политический демарш, у нас есть возможность после 2019 года сохранить "скелет", основу, фундамент подобного рода станции, которую мы, может быть, будем развивать со странами БРИКС или с кем-то еще", - сказал Ю.Коптев.




La segunda noticia dice que la nueva estación espacial rusa puede desarrollarse en paralelo con la Estación Espacial Internacional, con lo que Rusia estará presente en 2 estaciones espaciales al mismo tiempo. 


Россия сможет создать национальную орбитальную станцию параллельно с эксплуатацией МКС
22.04.2015 9:41:59
       Москва. 22 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Подготовленный Роскосмосом проект Федеральной космической программы на 2016-2025 годы общей стоимостью 4 трлн рублей предусматривает возможность создания российской низкоорбитальной базы, сообщил "Интерфаксу-АВН" информированный источник в космической отрасли.
       "Разработчики программы предлагают рациональный способ расходования средств, отпускаемых на пилотируемую программу. Суть предложения - развитие российского сегмента МКС, которую предполагается эксплуатировать, как минимум, до 2024 года. И параллельно с этим создание основы для будущей национальной орбитальной базы", - сказал собеседник агентства.

www.militarynews.ru


Vuelve a la actualidad porque, oficialmente, la EEI (Estación Espacial Internacional o ISS) será abandonada en 2025 y Rusia ya trabaja en la suya... 


Inicialmente estará compuesta por 4 módulos que serán ampliados a 6 con el paso del tiempo...




El primer módulo será puesto en órbita en 2025 y el complejo estará completado en 2030. Su coste será de unos 6.000 millones de $.

Tendrá 667 m3 y podrá acoger una tripulación de 2 a 4 personas.


Algo más... 

La primera fase puede estar completada para 2030 y la segunda en 2035...



El primer vuelo tripulado a la nueva estación espacial rusa puede llevarse a cabo en 2026... 


Pese al abandono de la EEI (ISS) Rusia podría seguir manteniendo los módulos rusos aunque para hacerlo EEUU tendría que pagar... 



Desde Roskosmos alertan del riesgo que representaría mantener la EEI (ISS) más años de los previsto (2024)... 

Y las últimas fechas sobre previsión de entrada en servicio y etc 



El proyecto para diseñar la nueva estación espacial rusa se iniciará en 2022... 


La interpretación oficial de Roskosmos de como será la nueva estación espacial rusa... 




Y la configuración que tendrá a futuro...






Ya se tomó la decisión de iniciar el desarrollo de la documentación técnica y la creación de los módulos de la nueva estación espacial rusa...



A ver en qué queda todo esto debido a la campaña de sanciones que Europa y EEUU, principalmente, aplican a Rusia por el conflicto en Ucrania.


Se desarrollará un nuevo sistema de orientación totalmente ruso...



RKK Energía creará un borrador del diseño de la estación espacial rusa por un precio de 2.700 millones de rublos... 



Podrá operará en modo automático, sin intervención humana... 



Rusia permanecerá en la EEI (ISS) hasta que su nueva estación espacial esté en órbita... nuevo

jueves, 6 de octubre de 2022

Un robot de desminado Uran 6 destruido

 Noticias ejército ruso

Imagen de un robot de desminado Uran 6 gravemente dañado o destruido durante las operaciones en Ucrania en septiembre de 2022:




Robot Uran 6





miércoles, 5 de octubre de 2022

¿Cómo se ve una bomba nuclear rusa? (actualizado)

Datos de Interés

Estaba viendo un reportaje sobre la exhibición de "lo nuclear" en Moscú y se me ocurrió que estamos hablando todo el santo día de equipos y de sistemas militares o de artefactos nucleares (lo interesante para esta entrada) y probablemente un gran porcentaje de los lectores del blog no hayan visto una bomba nuclear rusa moderna y, por lo tanto, quizá no puedan hacerse una idea precisa de cómo se ve una munición rusa de esta categoría. Para ayudar a reconocerlas subiré unas fotos de forma que, a partir de ahora, podáis haceros una idea más precisa de este tema.

Subiré 3 ejemplos de bombas nucleares rusas de distintos periodos con las que podréis haceros una idea de la evolución de la tecnología nuclear rusa en esta categoría:


Bomba nuclear RDS-1, primera bomba atómica soviética-rusa ...

Bomba nuclear RDS-1





Bomba nuclear táctica "244N" que entró en servicio en 1971 y se retiró en 1979 ...

Bomba nuclear '244'







Utilizada por los Beriev Be-12, Ilyushin Il-38, Tupolev Tu-142 y los helicópteros Kamov Ka-25...








Bomba nuclear táctica "28" que entró en servicio en 1969 y se retiró en 1980 ...


Bomba nuclear "28"









Lo que no se ofrece es el actual diseño de bomba nuclear táctica rusa que sería el relevo de las "28" y que es razonable pensar que habrá reducido peso y dimensiones con respecto a la anterior generación.




Por último, como no tenemos imagen de la nueva generación rusa de bombas nucleares tácticas la comparación entre la actual generación estadounidense (B-61) y la rusa se llevará a cabo utilizando la "28", o sea, con la bomba rusa de la anterior generación...


Bomba nuclear táctica rusa "28"




Bomba nuclear táctica estadounidense B-61 Mod 7






Bomba de profundidad nuclear RYu-1





Bomba de profundidad nuclear RYu-2 





Bomba nuclear táctica RYu-4 






Bomba nuclear táctica RN-32 






Las principales bombas nucleares soviético-rusas en un gráfico... 





Una visita al museo que las exhibe... 








Galería fotográfica al detalle... nuevo

RAT, LASER antidrones

Noticias defensa aérea

Otro producto que causó sensación en Army2020 fue el LASER antidrones RAT...





"Army-2020": multifunctional mobile complex "Rat" to combat UAVs







Ruselectronics presented the first multifunctional complex "Rat" for countering drones



El sistema RAT puede detectar drones a 3,5 kms de distancia, puede perturbar el mando y control de estos hasta 2,5 kms y llegado el caso puede destruirlos con su LASER a 1 km de distancia.


En Army 2022 (agosto 2022) nuevo





martes, 4 de octubre de 2022

¿ Por dónde anda el Su-57 ? (actualizado)

Noticias Fuerza Aérea Rusa

El Ministerio de defensa ruso anuncia que se firmó el primer contrato para adquirir cazabombarderos de 5ª generación Sujoi Su-57 ...


Минобороны РФ заключило контракт на поставку истребителей Су-57



En este primer contrato hablamos de la entrega de 12 aparatos.


Los primeros Su-57 serán entregados al Ministerio de defensa ruso en 2019...

Первую партию истребителей Су-57 Минобороны РФ планирует получить в 2019 году - замминистра Криворучко


En el artículo de Interfax se habla de 2 aparatos que ya están pasando las pruebas.


Los motores de 5ª generación, izdeliye 30, comenzarán a ser instalados en los Su-57 en 2023..

Су-57 надо рассматривать как самолет с экспортным потенциалом, а усилия сконцентрировать на создании истребителя 6-го поколения - Гутенев


Aunque por el momento no se plantea una producción del Su-57 en grandes cantidades.

Вице-премьер Борисов не видит смысла форсировать массовое производство Су-57


Se firmó el contrato para la entrega de 2 cazabombarderos Sujoi Su-57 hasta el 2020 ...

Минобороны получит два истребителя пятого поколения Су-57 до 2020 года


Por si alguien tenía dudas se acabaron con este anuncio.


Slyusar ha estado protagonista en Army2018 y ha afirmado muchas cosas interesantes.

Una de estas cosas es que a corto plazo la VKS rusa recibirá 15 Sujoi Su-57 de serie, o sea, de producción en serie...

ВКС РФ в ближайшей перспективе получат 15 серийных истребителей пятого поколения Су-57


Como no sabemos qué ha querido decir exactamente con "a corto plazo" pues toca subir el dato y esperar a ver en qué se traduce, no hay otra.


El segundo lote de Su-57 para la VKS rusa se firmará en 2020 ...

Источник: контракт на поставку 13 Су-57 для ВКС России планируется подписать в 2020 году


Lo formarán 13 aparatos que estarán equipados con el motor de segunda fase.


Se confirma que el primer Su-57 de producción se entregará este año 2019 ...





Первый серийный СУ-57 поступит в войска в этом году - изготовитель


Y el segundo el año que viene, 2020.


El nuevo contrato se planea firmar a finales de este año 2019 ...

Новый контракт на Су-57 для ВКС РФ планируют подписать уже в этом году


El primero de serie será entregado en noviembre del 2019 ...

Первый серийный Су-57 поступит в войска к ноябрю


Para 2028 la VKS rusa tendrá al menos 3 regimientos de Su-57 ...

Путин заявил о закупке трех полков Су-57 благодаря скидке от заводов


Eso elevaría las cantidades previstas considerablemente. En concreto más de 70 ...

Минобороны закупит почти в пять раз больше истребителей Су-57, чем планировалось


El contrato podría firmarse en el MAKS 2019 ...

Президент подал военным «Сухого»

Минобороны готовится приобрести 76 новейших истребителей Су-57



El precio sería de unos 170.000 millones de rublos (unos 2.351,10 millones de Euros o aproximadamente 2.624,80 millones de $).

Eso deja un precio por avión de entorno a los 34,5 millones de $.


KnAAZ ya está lista para iniciar la producción en serie del Sujoi Su-57 ...

В Минобороны назвали сроки поступления истребителей Су-57 в ВКС РФ


El primero será entregado a finales de este año 2019.


Vídeo en el que en teoría vemos el montaje del primer Sujoi Su-57 de producción ...






El Su-57 recibirá un nuevo sistema de presentación de datos ...





Lo ha desarrollado la compañía ELKUS ...

Поставщик оборудования на МКС разработал новые образцы панелей индикации для кабин Су-57


Lo que podría ser algo así...





Ya se anunció el inicio de producción y ahora se confirma que ésta ya lo es en serie...

"Многофункциональный авиационный комплекс пятого поколения, обладающий высоким интеллектом бортового оборудования, малой заметностью, большими рубежами перехвата воздушных и уничтожения наземных целей. В 2019 году запущен в серийное производство, подписан долгосрочный контракт с Минобороны на поставку более 70 самолетов", — говорится в тексте.


De hecho las primeras entregas de aparatos de serie serán este año 2019 ...

Серийные поставки истребителей пятого поколения Су-57 в войска начнутся уже в 2019 году - Борисов


Unas noticias relacionadas con este modelo ...

Como se comentó en su momento, la plataforma Su-57 evolucionará durante su vida útil ...

Су-57 модернизируют до поколения 5++


Algo parecido a lo que ocurre con las plataformas de 4ª generación.


Podrá haber una versión embarcada adaptada al empleo sobre los nuevos portaviones....

Истребители Су-57 при адаптации смогут базироваться на новом авианосце



La nueva generación de armamento para el Su-57 no iniciará su desarrollo antes de 2020 ...

Новое вооружение для Су-57 начнут разрабатывать не раньше 2020 года



En el MAKS 2019 se presentará la versión de exportación, el Su-57E ...

Russia to feature export version of 5th-generation Su-57 fighter at MAKS air show


La opinión de un Héroe de Rusia sobre el Su-57 ...

Герой России рассказал об истребителе Су-57, которым гордятся ВКС



Nuevo sistema de eyección ...

Для Су-57 разработали умное кресло-катапульту


Y nuevo sistema de oxígeno ...

Комплект кислородного оборудования для Су-57 передается на госиспытания


Realidad virtual en el desarrollo del motor de 5ª generación para el Sujoi Su-57 ...

ОДК будет использовать VR-технологии в проекте двигателя для Су-57



Ya comienzan a mostrar el primer Su-57 de producción que llegará a la VKS ...




ВКС получат первый серийный Су-57 до конца года



Lo hará en cualquier momento aunque la vitola es que lo hará antes de que acabe el año 2019.







Rostec ('Tejnologiya') y Sujoi firmaron el contrato para el suministro de los kits de materiales compuestos para los Su-57 ...

Ростех и "Сухой" подписали контракт на выпуск композитных деталей для серийных Су-57


No se ha publicado el precio pero sí que serán 74 conjuntos a entregar de 2022 a 2028 en la Planta KnAAZ de Komsomolsk-na-amur.


Se desvela porqué el avión recibió la denominación de "Su-57"...

"Скрытый смысл". В ОАК расшифровали цифры в названии истребителя Су-57



5 por 5ª generación.

7 por ser un número de la suerte para la oficina de diseño.

Por lo tanto, no hay cosas raras.


Hasta mediados de este década los Su-57 llevarán motores de transición de 4ª a 5ª generación...

В Минобороны сообщили, когда истребители Су-57 получат новейший двигатель


A partir de ahí incorporarán el motor de 5ª generación.


Según Yuri Borisov, las pruebas del caza ruso de 5ª generación han confirmado que cumple con todos los requerimientos del Ministerio de defensa...

Борисов сообщил об итогах испытаний истребителя Су-57



Ya está en marcha el 'SuperSujoi'...

Выйдет «Супер-Сухим»: истребитель Су-57 ожидает модернизация


El SuperSujoi no es simplemente el Su-57 con motor de 5ª generación (izdeliye 30) sino una versión mejorada del Su-57 a todos los niveles. Se trata de una versión que incorpora el motor izdeliye 30 y aviónica y equipos más avanzados.

Los primeros vuelos de prueba del SuperSujoi se llevarán a cabo en el verano de 2022 y se espera completarlos para 2024.


Se confirma que la primera entrega será este 2020...

ВКС России получат первые истребители Су-57 в этом году - главком


La gracia estriba en la confirmación tras el accidente que algunos han utilizado para darle fuerte y flojo al programa PAK FA.


En KnAAZ están poniendo a punto la linea de montaje del Su-57 (junio 2020)...




Линия для пятого поколения
Опыт — сын ошибок трудных У специалистов цеха № 45 есть успешный опыт создания поточной линии производства боевых машин. Первый подобный проект по повышению эффективности работы, основной целью которого было выравнивание такта сборки изделия Су‑35С под потребителя, был реализован несколько лет назад. На начальном этапе были выявлены «узкие» места. Ими оказались участки сборки носового и подкабинного отсеков, сборка фюзеляжа, юстировка и сдача изделия. Цикл сборки на этих участках превышал планируемые для потребителя 10 дней. Для решения проблемы пришлось модернизировать эстакады стыковки, изменить конструкцию булей, ввести дополнительную оснастку под воздухозаборники и мотогондолы. Другим важным нововведением стал перенос участка юстировки и сдачи из цеха № 7 в цех № 45. — До этого были колоссальные потери времени,— вспоминает начальник цеха № 45 Артем Ощепков.— Чтобы перекатить фюзеляж в цех № 7, тратили два часа. Сейчас у нас перестановка со стенда стыковки на сдачу занимает в четыре раза меньше времени. Тогда удалось синхронизировать такт выпуска продукции — полностью состыкованного фюзеляжа — с цехом окончательной сборки. В тот момент, когда изделие в цехе № 7 переходит с крайнего рабочего места дальше по поточной линии, из цеха № 45 заходит на первую платформу следующее изделие. Главное — системный подход С е г о д н я п е р е д ц е х о м с т о и т задача, используя полученный опыт, создать поточную линию для серийного выпуска самолета 5‑го поколения Су‑57. Чтобы качественно и в срок выполнять производственные задания, объем которых возрастает с разворачиванием серийного выпуска Су‑57, необходимо увеличить пропускную способность цеха. При этом такт выпуска изделия должен быть четко синхронизирован с цехом-потребителем. — Новый самолет — сложный,— констатирует заместитель начальника цеха по подготовке производства Виктор Пассар,— обшивка композитная, технологии новейшие, требования к качеству высочайшие. Но и у нас в цехе персонал высококвалифицированный, почти все — с 5‑м разрядом, сильная команда мастеров в самом энергичном возрасте. Цех небольшой — все на виду, плохо работать не получится. При составлении программы подготовки поточной линии были выбраны несколько направлений. Первое — организация оптимальной модели движения изделия по цеху. Второе — устранение, а при невозможности это сделать — сокращение потерь на непроизводственные перемещения, подбор, доставку и хранение нормалей, комплектование сменных заданий на рабочие места. При этом количество ДСЕ к поточной линии должно точно соответствовать степени готовности конкретной машины. Цикл сборки должен сократиться за счет ввода дополнительной стапельной оснастки. Часть ее уже получена, и ведется установка. До конца года будет выстроен стапель сборки подкабинного отсека. Его монтируют слесари-инструментальщики цеха № 8 братья Назаренко—Дмитрий и Олег. Оба из династии авиастроителей, имеют 5-й разряд, на заводе почти 20 лет. Работа у них спорится. — Основу этого стапеля мы уже собрали,— говорит Дмитрий Назаренко.— Он занимает немного места, но при большом потоке строящихся машин будет очень необходим. Учитывая особенности конструкции планера Су‑57, специалисты отдела главного технолога предложили сборку головной части фюзеляжа разбить на два этапа — 9‑й шпангоут и подкабинный отсек собирать отдельно. Подсборки будут подаваться в стапель ГЧФ, что позволит сократить цикл сборки. Также введен дополнительный этап сборки воздухозаборника. Отдельно изготовлен стапель сборки его средней части, что также сэкономит время. Еще один комплект стапелей воздухозаборника цех получит в 2021 году. Есть проблемы — есть и решения Главная проблема, с которой в цехе № 45 столкнулись при реализации проекта, — недостаток свободного места. Цех расположен между территориями двух соседних цехов, поэтому существует дефицит производственных площадей для выстраивания поточной линии. Непросто оказалось разместить дополнительные два стапеля сборки воздухозаборников. Относительно небольшие размеры производственных площадей в их нынешнем виде не позволяют выстроить поточную линию в ее классическом варианте. Тем не менее руководство цеха настроено оптимистично. — На Су‑35 было гораздо сложнее,— говорит заместитель начальника цеха по подготовке производства Виктор Пассар.— Мы меняли место расположения участков, пробовали разные варианты. Теперь, имея опыт, мы видим, как нужно делать, учитываем те нюансы, о которых раньше не знали. По линии развития Производственной системы «Сухой» для решения вопроса нехватки места запущен проект по увеличению площади промзоны в середине цеха. Для этого предстоит провести некоторую перепланировку в административнобытовых помещениях, чтобы разместить там сотрудников, которые сейчас работают в промзоне. Это освободит порядка 60 кв. м. Уже демонтирован и перенесен в другое место пресс. Освободившиеся квадратные метры будут отданы под стапельную оснастку Су‑57. Сейчас идет согласование разработанного технического задания. — Наши работники очень хорошо восприняли проект,— рассказал начальник цеха № 45 Артем Ощепков.—Каждый из объемов, собираемых у нас, является звеном единой цепи, второстепенных участков нет. Все делается в первую очередь для людей, чтобы им было удобнее работать. Создание поточной линии для выполнения государственного заказа по серийному производству самолетов пятого поколения сегодня является важнейшей задачей для работников цеха № 45. После завершения монтажа второго комплекта стапельной оснастки и отладки процесса линия заработает на полную мощность.
Подготовил Евгений Какаров


Más fotos de la producción del Su-57 en KnAAZ...








Las cuentas de la producción del primer contrato de aparatos de serie para la VKS...





En 2020... 1 aparato

En 2021... 4 aparatos

En 2022... 4 aparatos

En 2023... 7 aparatos

En 2024... 12 aparatos

En 2025... 12 aparatos

En 2026... 12 aparatos

En 2027... 12 aparatos

En 2028... 12 aparatos

Por lo tanto, para 2023 habrá 16 Su-57 en servicio. 28 Su-57 para 2024. 76 en 2028.


Tejnologiya preparada para la producción en serie componentes fabricados en materiales compuestos para el Su-57...

Обнинская "Технология" выпустит 74 комплектов деталей для СУ-57 до 2028 года


Quizá algo como esto:







Algunas noticias más...

El primer Su-57 será desplegado con la VKS en el distrito militar Oeste... 



El primer Su-57 de producción en ser entregado a la VKS rusa lo será a finales de este año 2020...


Los rusos ya ofrecen el Su-57 para la exportación pero los pedidos serán atendidos después de satisfacer las necesidades del Ministerio de defensa ruso... 

A partir de 2021 el Su-57 recibirá un nuevo recubrimiento stealth... 


Cada avión recibirá más de 12 paneles fabricados con polímeros especiales, probablemente para reducir su firma radar (RAM). 

Las entregas se iniciarán en 2021 y para 2022 se habrán fabricado 8.


El segundo Su-57 de producción en pruebas de vuelo... 






Deberá ser entregado en lo que queda de 2020 (!).



Se espera que el primer Su-57 de producción (segundo en ser fabricado) se entregue a finales de noviembre del 2020... 




El Ministerio de defensa ruso afirma que será entregado en diciembre...
Aparentemente no se trata de un problema de aceptación del avión sino de que se quiere aprovechar el día para reunir unas cuantas entregas.


Unas fotos de la producción de los Su-57... 








Los vídeos del momento, realidad aumentada en la producción del Su-57... 












Rusia puede crear una versión biplaza del Su-57 bajo las necesidades de los clientes de exportación...


Aquí es probable que se pueda estar hablando veladamente de India. No olvidemos que era uno de los requisitos de la IAF india.


Las pruebas de los nuevos armamentos para el Su-57, incluyendo los que será portados en als bodegas de armamento, se completarán a finales de 2021... 



Una foto supuestamente del primer Su-57 de serie...





Más...







El primero ya fue entregado a la VKS rusa... 



Unas fotos más para comparar con los prototipos... 






Era inevitable, el Ministerio de defensa ruso contratará más Su-57 de los firmados hasta el momento (76)... 

Y, como ya hemos hablado en alguna ocasión, la cantidad final no está cerrada y se irán sumando contratos dependiendo de las necesidades de la VKS.


Este año 2021 estaba previsto entregar 4 Su-57 pero se anuncia que serán 5... 



La modernización de la cadena de montaje del Su-57 se completará para 2024... 





El 2º y 3º de los Su-57 de serie serán entregados a finales de 2021... 




Pues nada, vuelta a lo anterior... decíamos 4 en 2021, luego 5, más tarde que 2 y ahora volvemos a los 4...




Regimientos mixtos de Su-57 y drones stealth S-70 Ojotnik ? 



Eso se comenta en Izvestia en relación a lo que estaría probando el Ministerio de defensa en relación a estos dos nuevos diseño. 2 o 3 escuadrones de Su-57 y 1 de S-70 Ojotnik.



El piloto de un Su-57 podrá controlar entre 2 a 4 drones stealth S-70 Ojotnik... 


Ya están probando los Su-57 con misiles hipersónicos simulados en las bodegas internas de armamento... 



Lo que nos habla de un nuevo diseño de misil que no es ni el Kinzhal ni el Tsirkón.


El Ministerio de defensa ruso construirá más de 300 refugios para acoger a los aviones de 5ª generación y otros aviones avanzados... 



La construcción de estos hangares irá sincronizada con la entrada en servicio de estos aviones.


Según comenta Izvestia, el Su-57 podrá actuar en conjunto con los sistemas de defensa aérea avanzados... 



Los citados son el S-400 'Triumf' y el S-500 'Prometey' y lo que se plantea es una fusión entre los Su-57 en el aire y los S-400 y S-500 en tierra de manera que unos y otros puedan compartir información y atacar blancos mediante la búsqueda y designación externa, o sea, que el Su-57 puede actuar sin delatar su posición mediante la información que le suministrasen los S-400 y S-500 o viceversa, o sea, que los S-400 y S-500 pudiesen atacar blancos en el aire mediante los parámetros que le suministren los Su-57.



Y habrá versión biplaza... 

Seguramente con India en el punto de mira.



La meta es entregar 12 Su-57 al año a partir de 2022... 



El trabajo en las nuevas versiones se iniciará este 2021... 



Las ordenes de Su-57 se medirán en centenares en el futuro, o eso se esperan desde OAK... 



El sistema de navegación y el de comunicaciones será presentado en el MAKS 2021... 

Más noticias...

Los pilotos del SU-57 podrán controlarlo con la mirada... 



O sea, los vizcos lo tendrán complicado para ser pilotos de Su-57.


A partir de 2024 el Su-57 dispondrá de un sistema para monitorizar el estado del avión en tiempo real... 

La versión biplaza es la ideal para trabajar conjuntamente con los drones stealth S-70 Ojotnik... 

Países africanos, asiáticos y europeos están interesados en adquirir el Su-57... 
No se dan nombres. En concreto se habla de 5 países... 




Se inició la modernización del sistema de comunicaciones... 
Se pretende que ocupe menos espacio y sea más ligero.


La producción de la versión mejorada del Su-57 puede iniciarse en 2025... 




Cantos de sirenas turcas... 



Desde Rusia se indican las ventajas del Su-57 sobre sus competidores estadounidenses... 
Armamento, robotización y guerra electrónica (EW).


Un artículo sobre el radar Belka... 



OAK ha incorporado tecnología digital en la producción de los aviones de 5ª generación...


Un artículo de Piotr Butowski sobre el Su-57 ...






Siempre es interesante echar un vistazo a la literatura sobre el Su-57.



Otro vídeo donde se ve la cadena de montaje del Su-57 en KnAAZ... 






Un par de artículos poco habituales sobre el Su-57 (octubre 2021)...

КнААЗ стал лауреатом Всероссийского конкурса «Авиастроитель года». Жюри конкурса отметило сразу два проекта — «Организация серийного производства самолета пятого поколения Су-57» и «Внедрение серийной технологии нанесения радиопоглощающих покрытий на планер самолета пятого поколения Су-57 с целью снижения радиолокационной заметности».Высокие награды стали признанием труда коллектива завода им. Ю.А. Гагарина по созданию истребителя 5-го поколения. Новый самолет — это всегда знаменательная веха. Для страны это рост обороноспособности, для промышленности — огромный стимул для развития, который включает в себя глубокую модернизацию производства, рост профессиональных компетенций персонала. Таким проектом для КнААЗ стал Су-57, истребитель пятого поколения, созданный ОКБ имени Павла Сухого. Новый самолет спроектирован с применением методов 3D-моделирования. Впервые рабочий проект выполнялся параллельно в ОКБ Сухого в Москве и его представительствах в Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске, Таганроге. Все детали и агрегаты самолета, а также монтажи делаются по электронным моделям, которые доступны на рабочих местах посредством корпоративной компьютерной сети всем, кто участвует в создании крылатой машины. Андрей Прохоров, главный технолог КнААЗ — Подготовка производства самолета потребовала освоения десятков новых технологических КнААЗ стал лауреатом Всероссийского конкурса «Авиастроитель года». Жюри конкурса отметило сразу два проекта — «Организация серийного производства самолета пятого поколения Су-57» и «Внедрение серийной технологии нанесения радиопоглощающих покрытий на планер самолета пятого поколения Су-57 с целью снижения радиолокационной заметности». процессов. Конструктивные особенности каркаса, насыщенный и трудоемкий монтаж трубопроводов, жгутов и комплектующих изделий, большое количество испытаний на всех этапах сборки, серьезные требования со стороны заказчика и Компании в части сроков и качества изготовления поставили перед руководством КнААЗ сложные задачи по организации производства самолета Су-57. Комсомольские авиастроители справились со всеми. Для цехов механообрабатывающего производства было приобретено высокоточное оборудование, позволяющее повысить качество и сократить время изготовления деталей. Удалось освоить производство сложнейших сварных титановых конструкций на современных установках электроннолучевой сварки. Артем Ощепков, начальник агрегатно-сборочного производства КнААЗ — В агрегатно-сборочных цехах организованы новые участки. Для повышения качества сборки внутрибаковых монтажей средней части фюзеляжа спроектировали и изготовили поворотные стенды, позволяющие выполнять монтаж трубопровода в вертикальном положении. На участке испытаний топливной системы средней части фюзеляжа созданы стенды промывки и проверки на герметичность. В результате внесения корректив в конструкцию стендов и технологию выполнения работ удалось получить стабильный результат. Технологии пятого поколения потребовали и принципиально нового подхода к организации производства. Подготовлена и выстроена поточная линия сборки самолетов пятого поколения, построенная по принципу «одна платформа — одна команда». По мере комплектации изделия оно передвигается по поточной линии. Люди при этом остаются на своих местах, выполняя на каждой машине свою работу. При проектировании поточной линии была продумана логистика, выделены места для хранения агрегатов, организована доставка комплектующих для смен непосредственно к рабочим местам, что позволило значительно сократить перемещения и сэкономить время. Для выполнения многочисленных проверок и испытаний самолета, его отдельных частей и систем на заводе спроектировали и изготовили порядка 300 специальных стендов и пультов, предназначенных только для Су-57. Большое внимание было уделено освоению и внедрению технологий по снижению заметности Су-57. Малая заметность обеспечивается как геометрией поверхности самолета, так и поглощающими и отражающими радиоволны материалами в конструкции и покрытии планера. Сергей Рыбаков, главный металлург КнААЗ — Отдельно стоит отметить, что впервые в России на серийном предприятии были опробованы и внедрены техпроцессы создания противорадиолокационной маскировки самолета. Это не просто нанесение покрытий, это сложный процесс создания поверхности из композитных деталей с заданными свойствами, обеспечение необходимых качеств поверхности планера и антенных отсеков. Это отработка и внедрение целой серии новых покрытий: от нанесения по специальной схеме до окончательного контроля полученных радиотехнических характеристик. Применяемые материалы потребовали создания и поддержания жестких микроклиматических условий при нанесении и последующей полимеризации радиопоглощающих покрытий. Для обеспечения заданных параметров был построен специальный корпус, приобретено необходимое оборудование, изготовлена специальная оснастка. На первом этапе в агрегатносборочных цехах доводятся внешние обводы планера до требуемых значений, обеспечиваются необходимые зазоры между движущимися частями с учетом последующего нанесения покрытия. На втором этапе самолет перемещают в специализированную окрасочно-сушильную камеру с регулируемыми параметрами температуры, влажности, скорости потока воздуха. Особенностью радиопоглощающих покрытий является то, что в процессе нанесения контролируется и корректируется каждый слой, имеющий уникальные радиофизические характеристики, функциональное назначение и толщину, различную в зависимости от зоны нанесения. Композиции на основе различных полимеров образуют своего рода слоеный пирог, свойства которого дают возможность Су-57 значительно снизить радиолокационную заметность. Для проведения радиофизического контроля была создана безэховая камера, оснащенная стационарным стендом радиотехнических измерений и переносным векторным анализатором. В ходе освоения процесса была внедрена методика контроля качества покрытия с определением физико- механических и радиотехнических характеристик по образцам-свидетелям. На заключительном этапе на самолет наносят камуфляжную эмаль, пиксельную окраску, бортовую информацию и передают на летно-испытательную станцию. Юрий Кондратьев, технический директор КнААЗ — Освоение серийного производства Су-57 находится в стадии развертывания. В настоящее время реализуются проекты по первоочередным объектам летно-испытательной станции. Это «Эллинг отработки БРЭО изделия Су-57», «Комплексный стенд для отработки топливной системы самолетов Су57», новая «Моторно-испытательная станция». Особенности климата Дальнего Востока, в том числе повышенная влажность летом, потребовали строительства «Холодильного центра камер нанесения РПП», что позволит обеспечить круглогодичное нанесение радиопоглощающего покрытия. Подготовил Евгений Какаров


Просто, но удивительно эффективно

Вдвое удалось сократить комсомольским авиастроителям цикл нанесения специальных покрытий на изделия. Это стало возможным благодаря реализации простой, но очень эффективной идеи, которая была оформлена в проект

Технологии нанесения радиопоглощающих покрытий постоянно совершенствуются, в том числе в ходе освоения серийного производства самолета пятого поколения Су-57. При изготовлении установочной партии покрытия наносились на агрегаты в разборном виде. Снимали обшивки, панели, раскладывали детали на специальных столах и производили окраску. На серийных изделиях технология была усовершенствована. Теперь агрегаты приходят на покрытие в собранном виде. В данном случае речь идет о поворотной части наплыва (ПЧН) и законцовке отъемной части крыла (ЗОЧК). Данные агрегаты высокотехнологичны, наполнены сложными, дорогостоящими приборами. В процессе нанесения покрытий они обязательно должны быть сохранены в полной целости. У человека со стороны может возникнуть вопрос: «Не проще ли сначала нанести покрытие, а потом уже собирать агрегат?» — Не проще, — отвечает Светлана Александровна Латышова, начальник цеха № 18. — Есть конструкторская документация, в соответствии с которой требуется наносить спецпокрытие после сборки. Кроме того, необходимо было решить еще одну проблему — сократить время нанесения покрытий. Время при наших жестких сроках производства — крайне ценный ресурс. Непозволительно тратить практически два месяца, нанося покрытие сначала на одну сторону агрегата, потом на другую. Решение напрашивалось само — изготовить оснастку, которая позволяла бы жестко закреплять агрегат за те поверхности, которые не нуждаются в покрытии. Гораздо сложнее было реализовать его на практике. Инженертехнолог цеха № 18 Нина Мизякина проанализировала конструкцию агрегата, выделила поверхности, которые не контактируют с приборами и не требуют покрытия. Слесарь-инструментальщик группы ПРИН цеха № 18 Сергей Кокорин разработал приспособление, которое позволяет жестко закрепить агрегат. Работники цеха № 8 изготовили разработанные приспособления. Сергей Кокорин, слесарь-инструментальщик группы ПРИН цеха № 18 — Конструкция приспособления сложная, придумать оптимальный вариант было непросто, но это даже интересно. Люблю творческую работу, она дает стимул развиваться, выполнять еще более сложные задания. Нина Мизякина, инженер-технолог цеха № 18 — В процессе производства были выявлены нюансы, которые требуют незначительной доработки. К концу года планируем завершить эту работу, тогда проект будет реализован в полном объеме. Кстати, Нина Викторовна представляла этот интересный и важный проект в финале конкурса в корпоративном центре АО «Компания «Сухой» в Москве. Простота и изящество решения были по достоинству оценены: работа отмечена специальным призом Московского авиационного института. Итог годичной работы: на 50 % сокращено время нанесения радиопоглощающего покрытия на законцовку отъемной части крыла; на 100 % обеспечена сохранность покупных изделий, входящих в состав ЗОЧК.



La revista la podéis leer aquí en formato PDF:  

Крылья Советов 2021



Se confirma que sí, en 2021 se entregaron varios Su-57... 








Fotos del 2º y 3º Su-57 entregados al Ministerio de defensa ruso...








Estos son los 3 juntos: 





Podrá utilizar una solución de tobera plana similar a la del S-70 Ojotnik... 







El distrito militar Este recibirá el Su-57 en 2022... 




Se informa que desde principios de 2022 se han entregado 2 Su-57 más... 




Noticias...

Facilidad para la integración de nuevas municiones nuevo



En 2022 se completarán las pruebas de los nuevos misiles aire-aire de corto y medio alcance para el Su-57 nuevo



4 en construcción (agosto 2022) nuevo



Se ha construido una cámara con ambiente controlado donde aplicar los materiales absorbentes del radar (RAM) del Su-57 nuevo



Los pilotos sobre el Su-57 nuevo



A finales de año (2022) se entregarán un lote de Su-57 y otro de Su-35S nuevo