Subo en una sola entrada los gráficos en los que comparé los tamaños de los aviones de 5ª generación ruso, chino y estadounidense con los diseños que sustituirán ...
Su-57
J-20
nuevo
F-22
Todos juntos:
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Las conclusiones ya las dejo para que cada uno de vosotros las saque por sí mismo.
El 22 de marzo del 2022 un cazabombardero F-22A Raptor de la USAF estadounidense sufrió un falló en el tren delantero durante la maniobra de aterrizaje que le ocasionó daños...
El 15 de marzo del 2021 un caza F-22A Raptor de la USAF estadounidense sufrió un fallo en su tren de aterrizaje delantero que le obligó a llevar a cabo un aterrizaje de emergencia...
El 15 de mayo del 2020 un cazabombardero F-22A 'Raptor' de la 325ª Ala de caza de la USAF estadounidense se estrelló a unas 12 millas al noreste de la base aérea Eglin en Florida...
El 9 de marzo del 2020 dos aviones rusos de patrulla marítima Tupolev Tu-142 se dieron un paseo cerca de Alaska, sobre el mar de Chutki y el mar de Beaufort ...
El vuelo duró más de 12 horas y a su encuentro salieron los cazas canadienses CF-18 y los F-22A estadounidenses apoyados por un cisterna KC-135 y un AWACS E-3 ...
Lo que se desprende de las últimas informaciones relacionadas con este paseo ruso es que se trató de una demostración de capacidades al ir directamente contra el despliegue estadounidense en el ártico a cuenta de los ejercicios ICEX 2020 ... nuevo
Lo que llama la atención es que los rusos fuesen capaces de localizar el campo que se estableció en la banquisa ártica una vez que los submarinos estadounidense rompiesen el hielo en la zona, algo que ha puesto de manifiesto las capacidades de los medios de reconocimiento rusos.
El 8 de agosto del 2019 los aviones estadounidenses y canadienses salieron al encuentro de unos bombarderos rusos que se acercaron a la ADIZ (zona de identificación de defensa aérea) de ambos países ...
Los interceptores participantes fueron por parte de EEUU 2 F-22A 'Raptor' y por parte de Canadá 2 CF-18 'Hornet'. Además fueron apoyados por un AWACS E-3 y cisternas KC-135 y KC-130.
Uno de los dos bombarderos rusos puede ser identificado por las fotos; es el Tupolev Tu-95MS 'Rojo 55' RF-94197 ...
Pues el tema saltó a la palestra estos días aunque no es nuevo. Me refiero a los problemas de corrosión en los aviones de 5ª generación estadounidenses.
Esta semana le tocó al F-22A 'Raptor' de la USAF en base a estas fotos...
El acabado muestra "calvas" y sobre todo hay corrosión, tanto en algunas superficies como en los anclajes de los paneles de acceso.
Alguno dirá, ¡Oye, que eso es normal!... bien, vale, será normal pero ya veremos qué se dice cuando cosas comparables se vean en el Su-57 ruso o en algún diseño chino de 5ª generación, al tiempo, que nos conocemos.
Seguro que recordaréis que en muchas ocasiones hemos hablado que uno de los problemas de lo stealth es que la tecnología caiga en manos del enemigo. Es inevitable, antes o después, si se usa, la tecnología caerá en manos del adversario.
Los ejemplos que usábamos hace tiempo giraban entorno al F-35, principalmente porque esta iba a ser probablemente la plataforma stealth más popular, digamos. Por lo tanto, era previsible que algún día uno se perdiese.
Lo que quiero decir con "se perdiese" no es que uno se estrelle porque eso, siendo grave, es algo que acabará siendo habitual sino que el aparato o sus restos acaben desaparecidos en un contexto no-controlado ni por el operador ni por EEUU, que es quien ha concebido, diseñado y construido el F-35.
Eso es lo que podría sucederle estos días al F-35A japonés que ha desaparecido. Lo grave no es el accidente en sí -que también- sino que los restos del aparato estén fuera de control y me imagino que esto estará causando graves cefaleas entre los dirigentes del Pentágono.
Por lo que entendí, el avión puede estar hundido a una profundidad de entorno a 1.500 m lo que complicaría su recuperación. Además la zona se encuentra más allá de las aguas jurisdiccionales japonesas, o sea, que por ahí puede pasar y hacer lo que quiera el que quiera.
Es de esperar que EEUU ponga toda la carne en el asador para recuperarlo y probablemente lo consigan, porque hablamos de una de las plataformas más sensibles del arsenal estadounidense y esto no se puede solucionar con un "no hemos encontrado los restos".
Recuperarlo o no, en este caso, tampoco es lo que interesa para esta entrada sino la situación que se está dando; lo realmente grave es que esta pérdida deja patente lo que puede venirle en los próximos años a los estadounidenses una vez que el F-35 comience a operar en entornos no-controlados.
Si se estrella un F-35 en suelo estadounidense o británico o australiano pues será una pérdida y bueno, a otra cosa. El problema, repito, es si un F-35 noruego sufre un fallo patrullando el espacio aéreo y acaba cayendo en territorio ruso o en aguas rusas o si un F-35 surcoreano sufre un fallo y acaba cayendo en aguas chinas o en territorio chino o norcoreano.
Porque se van a accidentar más F-35, con toda seguridad, y habrá casos donde los restos caigan o en zonas directamente enemigas o en zonas donde ya solo encontrarlos sea un desafío, como es el caso japonés.
Aparte tenemos el caso de éste F-35 japonés donde hay restos flotando que pueden haber acabado o acabar en cualquier sitio, así es el mar, y si tenemos en cuenta que en el caso de los aviones stealth sus estructuras y sus acabados son secreto pues entenderemos lo que podría suponer que un pescador acabe encontrando un panel flotando en las Kuriles, por citar algo que podría ocurrir.
Que "pesqueros" chinos y rusos hay por toda la zona.
Y todo lo dicho se puede aplicar a cualquier diseño stealth, no sólo a los estadounidenses (!).
Preocupación en Japón porque los restos del F-35 perdido acaben en manos rusas o chinas ...
Esto es más grave de lo que parece y, repito, no porque éste F-35 en concreto se recupere o no sino porque deja en evidencia que el riesgo de que no se recupere o que otros consigan acceder a él antes son demasiado elevados y con una trascendencia enorme para el programa.
Y ¡ojo!... que el F-35 está sufriendo este "drama" cuando apenas ha comenzado a andar en el mercado de exportación, osea, cuando los clientes llevan muy poco utilizándolo.
Imaginemos las situaciones que se darán a lo largo de su vida útil que será de unas cuántas décadas.
Los franceses ya nombran a la bicha... al 'Losharik' ruso... el que todos saben que si no se consigue recuperar el F-35 aparecerá por la zona a ver qué se cuece.
La tienen buena. Y eso con el primer F-35 que se pierde en un entorno no-controlado.
Esto está generando un debate entre los potenciales clientes del F-35. Ahora mismo Singapur se está pensando si adquirirlo o no. A fin de cuentas está quedando patente que la inversión en lo stealth se puede ir al garete en un plis-plas si los adversarios consiguen los restos, o sea, si rusos o chinos o chinos y rusos acceden a ellos.
La posibilidad está ahí.
Fragmentos de la "caja negra" y del canopy del F-35 japonés perdido en la costa de Japón han sido izados del fondo del mar ...
Chukotka, Bering y Ojotsk. Un paseo de más de 12 horas.
Según el NORAD estadounidense se trató de dos grupos; el primero compuesto por dos bombarderos Tupolev Tu-95MS y el segundo compuesto por dos bombarderos Tupolev Tu-95MS y dos cazabombardertos Sujoi Su-35S. Ambos fueron escoltados por cazas estadounidenses F-22A:
El 13 de abril del 2018 un caza F-22A 'Raptor' de la USAF estadounidense sufrió un fallo en uno de los motores durante la maniobra de despegue en la base aérea NAS Fallon, en Nevada, con el resultado que se ve en la siguiente fotografía ...
Ya sabéis que un huracán ha dañado seriamente las instalaciones de la base estadounidense de Tyndall, en Florida, y dependiendo de quien lo afirme los daños han sido tremendos y habrían dañado una gran cantidad de aviones.
Especialmente sangrante ha sido el capítulo de los F-22A que, de nuevo, depende de a quien le preguntes pero que la cosa está tomando un tono bastante grave a medida que pasan los días.
Fuentes estadounidenses que cubren habitualmente las informaciones del Pentágono de EEUU afirman que no sólo hay F-22A dañados sino que alguno ha podido quedar destruido ...
El 10 de octubre del 2018 un caza F-22A de laUSAF estadounidense tuvo que llevar a cabo un aterrizaje de emergencia en la base Elmendorf-Richardson, en Alaska, con el resultado que se ve en la siguiente fotografía ...
Yo a este tipo de imágenes le doy el crédito justo porque no sabemos nada sobre ella, ni sobre de donde sale o quien la aporta, y, además, tampoco sabemos cómo se vería un F-22A desde el OLS de un Su-35S por lo que uno podría preparar un montaje de distintas fotos y decir lo que se quiera de él.
A las 10:00 horas del 11 de mayo del 2018 dos cazas estadounidenses F-22A 'Raptor' de la USAF salieron a identificar a dos blancos que resultaron ser bombarderos estratégicos rusos Tupolev Tu-95MS...
Esto que comentamos se llevó a cabo en la zona occidental de la costa de Alaska, a unas 55 millas, y al norte del archipiélago de las Aleutianas.
Eso es la versión estadounidense.
Desde Rusia se comenta que bombarderos Tu-95MS y un avión de patrulla marítima Tupolev Tu-142 escoltados por cazas MiG-31 y Sujoi Su-35S llevaron a cabo un vuelo de 17 horas de duración sobre el océano glaciar Artico, el mar de Bering y el mar de Ojotsk.
Los aviones Tu-95MS y Tu-142 fueron escoltados durante unos 40 minutos por cazas estadounidenses F-22A 'Raptor' ...
Por su parte los rusos añaden que los cazas estadounidenses fueron detectados antes de alcanzar los bombarderos rusos y estos fueron alertados de su presencia antes del encuentro:
Luego se quejan de que otros se acercan a sus aviones cuando vuelan cerca del espacio aéreo ruso.
Despliegue de bombarderos estratégicos Tupolev Tu-95MS en el aeropuerto de Anadyr ( en Maps Google ) probablemente relacionado con los vuelos que protagonizan esta entrada ... nuevo
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