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jueves, 15 de octubre de 2026

Djibouti o el negocio de instalar bases militares (actualizado)

China

El título de la entrada viene a cuenta de que parece que todo kiski quiere tener una base en Yibuti (Djibouti) y China es el último en incorporarse.

Después de unos años de preparaciones la base militar china en Yibuti (Djibuti) ya está preparada siendo una instalación muy importante construida en uno de los puntos más estratégicos del planeta...

Antes, 24 de julio del 2014:



Después, 1 de abril del 2017:






Esta es la zona que ocupa la nueva base militar china:






Como curiosidad la nueva instalación China está a unos 7 kms de la base aérea en Chabelley y a unos 10 kms de Camp Lemonnier, instalaciones que utiliza EEUU, Francia y Japón en la región.





Ni que decir tiene que no deben de estar muy contentos en Washington a cuenta del nuevo acuerdo con los chinos porque supone que Pekín va a tener inteligencia de 1ª a la hora de echarle un vistazo a las idas y venidas de las unidades estadounidenses, francesas y japonesas desde Djibouti, la principal base estadounidense en el continente africano.

No hay que olvidar que incluso se habló de desplegar una base rusa en este país o incluso que Francia permitiera el uso a los aviones rusos de las instalaciones que ellos utilizan:



Yibuti (Djibouti); potenciales instalaciones a alquilar por los rusos



Aunque no se cómo estará el asunto a estas alturas.

La cosa es que a EEUU le cuesta 63 millones de $ contentar al Gobierno de Yibuti y a China se afirma que serán 100 millones de $. Si tenemos en cuenta que Francia y Japón pagarán su cuota y que incluso puede que se incorporen los rusos pues este país está haciendo su agosto a cuenta del deseo de algunos de salir en la foto, como se suele decir.

Salvando las distancias me recuerda lo que pasa en la isla de Ibiza, España, que hay tanta demanda de vivienda que los precios se han disparado. Oferta y demanda, ley de vida.



Parece que hay algo más que rascar en la base china en Yibuti (Djibouti) y es que hay instalaciones subterráneas ...



Satellite photos reveal underground construction at Chinese military base



A juzgar por los trabajos que se ven en las capturas satélite hablaríamos de esta zona (en rojo en los siguientes gráficos):





Más de cerca:




En las capturas satélite se ve como hay unas estructuras que en la siguiente foto están siendo cubiertas con relleno y que en la tercera foto del 22 de junio del 2017 ya están tapadas, salvo lo que pueden ser los accesos.

En rojo la zona de instalaciones subterráneas:





O sea, que en la base china en Yibuti (Djibouti) hay más cosas de las que se ven a simple vista.



Era inevitable, China construirá instalaciones navales que permitan a sus buques recalar en la nueva base china en Djibuti...

China plans to build Djibouti facility to allow naval flotilla to dock at first overseas base



China ha aumentado el chiringuito en Yibuti ...






Entre otras cosas han construido lo que parece será un muelle de atraque con más de 500 m de longitud.





Ampliando la zona de atraques para buques ...





Va a estar interesante ver qué despliegan los chinos en esa base cuando esté completada.


Una foto del interior de la base mostrando los "parapetos" defensivos ...




China’s mega fortress in Djibouti could be model for its bases in Pakistan


Y un artículo sobre la presencia China en este país ...

Китайская военная база в Джибути


Captura satélite actualizada de las instalaciones de atraque en la base china en Yibuti (Djibouti) ...





Ahora sólo faltan los usuarios de estos muelles.


Algo más reciente, marzo de este año 2020...






Los chinos siguen a lo suyo en Yibuti 



Destructor chino de visita en la base china en Yibuti 




Captura satélite de la base china en Yibuti nuevo


En el análisis del CSIS tenéis detallados los detalles de las antenas que han desplegado los chinos en la base.






jueves, 11 de septiembre de 2025

Algunos diseños con el AEGIS

 Datos de interés

A cuenta de este poster me ha dado por sumar unos gráficos para hacerle compañía:


lfx160219


Siguiendo el gráfico de izquierda a derecha y de arriba a abajo:

Clase Kongo


Clase Alvaro de Bazán F-100


Clase Fridtjorf Nansen F-310


Clase Sejong el Grande


Clase Hobart


Clase Multi-Mission Surface Combatant



Clase Bonifaz F-110


Clase Ticonderoga


Clase Freedom LCS


Clase Constellation 


Clase Arleigh Burke


Cuando tenga un rato aumentaré la lista de gráfico...

domingo, 9 de marzo de 2025

La Armada Japonesa en gráficos (actualizado)

Japón

Recopilación de los gráficos relacionados con la Armada Japonesa que se han subido al blog...


Destructor clase Izumo




Destructor clase Maya: 




Destructor clase Atago:




Destructor clase Kongo:




Destructor clase Takanami




Destructor clase Murasame nuevo




Destructor clase Asagiri




Destructor clase Hatsuyuki






lunes, 22 de agosto de 2022

AG600, el avión anfibio más grande del mundo... ¿ o no ? (actualizado)

China

Como solemos hacer en estos casos, vosotros mismos podréis comprobar cómo son las cosas y si ese titular que se puede encontrar en los medios o en los foros es cierto o, por el contrario, no es correcto.

Este es o será el avión anfibio chino AVIC TA-600 (AG600) ...





La información actual se repite por todos lados sin que nadie se haya planteado analizarla para comprobar si realmente el avión es lo que dicen (el avión anfibio más grande del mundo) o no. Es el pan de cada día en internet, alguien lo dice y los demás copian y pegan sin comprobar qué se dice.

Tengo que decir que esta entrada viene de la mano de que el amigo Alfavega sacó a relucir en el foro www.ejercitos.org sus dudas precisamente sobre este punto.

Pues bueno, qué dicen los chinos de su AVIC AG-600:

China Is Manufacturing The World’s Largest Sea Plane To Date

O sea, dicen que China construye el avión anfibio más grande del mundo. 


Flightglobal añade algunos datos más aunque, insisto, todos repiten en ese punto:


Desplazamiento 53,5 toneladas

Envergadura 40 mts

Autonomía 5000 kms




El asunto es que la comparación la hacen con el ShinMaywa US-2 japonés que ofrece -en las mismas categorías- los siguientes valores:









Desplazamiento 43 toneladas

Envergadura 33,15 mts

Autonomía 4700 kms


La cosa es que si comparamos el AVIC AG600 con el ShinMaywa US-2 el avión chino es mucho más pesado y tiene unas dimensiones superiores. Además de unas prestaciones también por encima del japonés pero es que hay otro gallo en el corral al que parece han dejado fuera de la comparación. Me refiero al Beriev A-40 ruso...


Beriev A-40







Comparemos los 3 valores que hemos comparado hasta el momento entre el AG600 (TA-600) chino, el US-2 japonés y, ahora, el Beriev A-40 ruso:


Desplazamiento 86 toneladas

Envergadura 42,5 mts

Autonomía 5500 kms


 Como se puede ver facilmente, el Beriev A-40 supera tanto al ShinMaywa US-2 japonés como al nuevo TA-600 chino por lo que, en mí opinión, el título de avión anfibio más grande del mundo sigue estando en manos del Beriev A-40, salvo que nos pongamos pejilleros y queramos meter en el ajo al Hughes H-4 'Hercules'.

Aunque este avión no dejó de ser algo que se elevó de la superficie del mar y que nunca pasó a ser un aparato operacional por lo que no es justo incluirle en una categoría donde los aviones lo son con todas las de la ley.


Se pueden ver 2 aparatos de Beriev A-40 en Maps Google en las siguientes localizaciones en las instalaciones de Beriev en Taganrog:






Hay otra estadísticas que se cita en algunas fuentes y es la capacidad de transporte de pasajeros:

AVIC AG600 50 personas

ShinMaywa US-2 20 personas

Beriev A-40 53 personas en configuración mixta (121 personas a máxima capacidad)


Resumiendo, ahí tenéis los datos objetivos sobre cada modelo y las conclusiones las podéis sacar vosotros mismos, que es la mejor manera, dicho sea de paso.


El Beriev A-40 'Rojo 20' se le ve bastante bien en los últimos años ...



La imagen es propiedad de Nikolay TaganrogSpotter y se subió en russianplanes.net


En cambio, el Beriev A-40 'Rojo 10' no tanto... 



La imagen es propiedad de Yaroslav P. subida en russianplanes.net




Ahora que se ha podido ver al AG600 desde todos lados aquí va un gráfico para comprobar qué avión anfibio es más grande; si el AG600 chino o el Beriev A-40 ruso ...






Yo creo que queda claro pero bueno, quizá alguien todavía tenga dudas.

Sea como sea, esto no desmerece en nada el diseño chino:





Una cosa no quita la otra.


Por si alguien se preguntaba cómo están las cosas con el Beriev ruso aquí va una fotografía del 19 de mayo del 2018 tras recibir un nuevo acabado ...





Primer despegue de un AG600 chino desde el agua ... 







Las pruebas pasan del río al mar ... 

Groundbreaking plane takes test flight



Eso sí, se sigue repitiendo lo del avión anfibio más grande del mundo (!).


Por lo que parece, han modificado el aparato original... 






Otro al ruedo nuevo