Según publica la agencia Interfax citando fuentes militares rusas, el Ministerio de defensa ruso se plantea reparar los submarinos de la flota del mar Negro en el puerto de Tartus, Siria ...
Источник сообщил о возможном ремонте подлодок ЧФ в дружественной стране Средиземноморья
No es seguro ya que hay otras opciones, a saber:
- Enviar los submarinos de vuelta al Báltico a las instalaciones de astilleros del Almirantazgo
- Desplegar un dique semisumergible a Tartus, en Siria, donde serían reparados los submarinos
- Enviar los submarinos a un puerto de un país amigo de la región
La opción más asequible desde el punto de vista económico es la tercera probablemente en referencia a enviar los submarinos rusos de la flota del mar Negro a reparar a Argelia, que ya opera este tipo de submarinos en el Mediterráneo.
Como se suele decir, veremos qué deciden.
Y ningún astillero en Crimea podría hacerlo?? Porque no creo que Tartus tenga mejores instalaciones que cualquier astillero en Crimea, más si la solución pasa por un dique flotante...
ResponderEliminarEso es lo que estaba pensando. No tiene sentido hacer esos trabajos en el extranjero, a no ser de que sean daños en combate o accidente. Saludos y pinchazo.
ResponderEliminarHola
ResponderEliminarLa sensación que uno tiene es que esto está relacionado con los despliegues rusos en el Mediterráneo.
Si despliegas un submarino al Mediterráneo y este necesitase entrar a reparar o entrar a mantenimiento tendría que recorrer unos 4.000 kms entre ida y vuelta para poder hacerlo si fuese a Crimea. Si fuese a San Pertersburgo serían unos 18.000 kms entre ida y vuelta.
Una cosa es reparar eventualmente en Tartus buques deplegados en el Mediterráneo (principalmente de la Flota del Mar Negro), que parece muy lógico, y otra reparar los submarinos de la flota del Mar Negro allí...
ResponderEliminarHola
EliminarNo olvides que tras el conflicto en Siria el statu de Tartus va a cambiar y que se va a convertir en una base naval rusa con todas las de la ley.
Ya hemos subido noticias sobre construcción de amarres par buques de hasta 10.000 t.
Por lo tanto, hace falta algo más que el habitual buque de reparaciones que hasta ahora se despliega en ese puerto.