Los motores para el bombardero de nueva generación PAK DA se basarán en los que utiliza el actual bombardero Tupolev Tu-160, los NK-32...
Motor NK-32
Двигатель для ПАК ДА будет создан на базе двигателя Ту-160
ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 14 авг — РИА Новости. Двигатель для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) будет создан на базе газогенератора двигателя второго этапа, установленного на российском стратегическом бомбардировщике Ту-160, сообщил РИА Новости представитель "Объединенной двигателестроительной корпорации" (ОДК), входящей в ГК "Ростех"."У Ту-160 есть двигатель НК-32, у него будет ряд технических изменений и улучшений, и этот двигатель пойдет в ПАК ДА. Это будет новый двигатель на базе унифицированного газогенератора НК-32 второго этапа", — пояснили РИА Новости представители ОДК на выставке "Оборонэкспо-2014", открывшейся накануне в подмосковном Жуковском.
El artículo al completo en ria.ru
La noticia es extraña. No soy Ing. Aeronaurico, pero supongo que las especificaciones de los motores de un avion subsonico serian muy diferentes de las de un avion supersonico.
ResponderEliminarBuenas, yo tampoco lo soy... Pero el núcleo de un motor a reacción no cambia mucho... Al compresor siempre debe llegarle aire subsónico, así que el quid de la cuestión esta más en el diseño de la toma de admisión, de usar o no postcombustión, y de un índice de derivación adecuado.
ResponderEliminarMuchos motores militares sirven de base a motores comerciales y viceversa... Por ejemplo el núcleo del CFM56, utilizado por los Airbus 32X y el 737 entre otros, está basado en el del motor del B-1B...
A mí de la noticia lo que me llama la atención es que el NK-32 es un motor enorme, para un avión enorme (el Tu-160 es el avión de combate más pesado del mundo)... Por lo que el PAK DA o llevará menos motores, o será un avión enorme también...
Saludos
Hola
ResponderEliminarNo olvidéis que ya se ha anunciado que el PAK DA utilizará como base el bloque del Tu-160.
Y hay otros casos, Konkordski. El MiG-31 (con una velocidad máxima de Mach 2,8) utiliza motores D-30, originalmente diseñados para aviones de transporte (Il-76, Il-62M, Tu-154M). Los motores RM8 del Saab Viggen eran basados en el JT8 de los Boeing 727 y 737.
ResponderEliminarAsí es Carlo, era por poner el ejemplo de un modelo actual y ampliamente extendido, pero el camino se ha recorrido en ambos sentidos muchas veces.
ResponderEliminarCreo recordar que el Viggen y el Tornado son los únicos cazas equipados con reversas... Es curioso ver al Viggen haciendo el "Moonwalker" :)
Saludos!