La fragata Almirante Gromov es la 9ª del proyecto 22350, 8ª de construcción en serie. Se construye en las instalaciones del astillero Severnaya en San Petersburgo.
Continuará...
Proyecto 22350
1ª Almirante de la Unión Soviética Gorshkov (en servicio, flota del Norte)
2ª Almirante Kasatonov (en servicio, flota del Norte)
3ª Almirante Golovko (en servicio, flota del Norte)
4ª Almirante de la Unión Soviética Isakov (en alistamiento)
A las 22:49 horas el fuego fue extinguido. Para ello participaron 168 personas utilizando 42 equipos contraincendios.
A esta hora se afirma que el fuego se inició en el puente de mando y se extendió al mástil principal a través del andamiaje. Inicialmente se trató de unos 80 m2 que se extendieron por varias cubiertas hasta unos 800 m2.
3 personas resultaron heridas por quemaduras. 2 de ellas tuvieron que ser trasladadas al hospital.
Por ahora se afirma que el casco no ha resultado dañado y que lo grave está en la zona del puente de mando y en el mástil principal. El fuego también afectó a las cubiertas 4ª y 5ª.
No han cambiado mucho las cosas desde unas horas atrás pero ¡ahí va lo que se puede añadir!...
El incendio ha afectado gravemente a la zona del mástil principal y al puente..
Como ya comenté, la corbeta Provorny era protagonista de una entrada que estaba preparando...
No hay balance de daños oficial, hasta el momento. Creo que todos entendemos que si el casco no ha sido dañado, cosa en la que todos coinciden, la clave será saber cuanto penetró el fuego en las cubiertas inferiores porque, no lo olvidemos, la superestructura es un módulo, igual que el mástil principal.
Los daños son considerables en la superestructura, como se puede comprobar en este gráfico...
Lo que ocurre que esto no es "limpio" y zonas alrededor también han sido dañadas aunque no al mismo grado. Por ejemplo, la zona donde se aloja el lanzador dle Caliber NK...
En esa zona no hubo colapso probablemente porque no está fabricada en fibra de vidrio, como si lo está la superestructura.
Con este gráfico se entenderá un poco, aunque sea usando la superestructura de una 20380, que son casí iguales...
Puede haber ocurrido que la chimenea haya hecho de "cortafuegos" y que la popa, como la proa, estén intactas...
Dos zonas, digamos; la más afectada debido a su construcción en fibra de vidrio (superestructura) y el mástil principal (aluminio) que cayó al colapsar la superestructura,y las zonas pegadas a esta. Sin duda hacia proa y probablemente también hacia popa, en la zona de la chimenea.
Eso lo veremos en los próximos días tras los trabajos de limpieza de esa cubierta.
No olvidemos que ya hubo situaciones comparables que se auguraron como catastróficas y luego no lo fueron...
Por lo tanto, antes de sacar conclusiones sobre el futuro de este buque mejor esperar a tener más información.
Desde el astillero Severnaya se afirma que los aislamientos evitaron que el fuego se propagase de forma catastrófica y que se retirará el módulo de la superestructura y se colocará uno nuevo con lo que se terminarán los trabajos y el buque será entregado a la Armada Rusa...
De hecho, se anuncia que ya se negocia la fabricación de otro módulo de superestructura de fibra de vidrio con la empresa SNSZ.
El revés del incendio de la Provorny puede provocar que parte de la carga de trabajo del astillero Severnoye tenga que ser desviado al astillero Yantar de Kaliningrado y al astillero Amur de Komsomosl-na-amur...
En el se pormenorizaban los hitos más significativos de la compañía ese año.
Entre lo destacado está el desarrollo de la documentación técnica para la construcción de buques de los proyectos 11442M, 11551, 22350, 22160, etc.
Además del desarrollo del diseño preliminar de las fragatas proyecto 22350M.
Lo que ha causado sensación ha sido las novedades relacionadas con el proyecto 22350M y con la nueva clase de destructores, los proyecto 23560 'Líder'.
- приостановка Заказчиком ранее планировавшегося развития работ по проекту 23560 [эсминец «Лидер»] после завершения эскизного проекта 23560 в 2016 году
- завершение эскизного проекта 22350М в 2019 году и отсутствие последующего решения Заказчика о начале планировавшихся на его основе работ
¿ Cual es el problema ?
Pues el problema es que se está vendiendo que los rusos han cancelado el programa de destructores clase Líder y las fragatas proyecto 22350M y eso, a día de hoy (25 de abril del 2020) no es cierto.
La realidad es que Severnoye no habla de la cancelación de estos programas en su informe sino de la suspensión de los siguientes pasos a llevar a cabo por esta empresa debido a que el Ministerio de defensa todavía no se ha decidido sobre ellos.
¿ Qué diferencia hay entre cancelación y suspensión en este contexto ?
Actualmente, abril del 2020, la oficina de diseño Severnoye suspende los trabajos en el proyecto 23560 y en el proyecto 22350M simplemente porque ha llegado al final de lo planeado y para que se siga adelante se necesita un nuevo acuerdo donde probablemente se tomen decisiones sobre cantidades y etc. Cualquier cosa que llevasen a cabo sin acuerdo con el ministerio sería a cargo de la compañía y eso podría ser contraproducente.
Dependiendo de la decisión del Ministerio, si es positiva se seguirá adelante con esos proyectos, se reanudarán, o si es negativa serán cancelados pero, repito, a día de hoy, 25 de abril del 2020, no se ha cancelado ni el destructor clase Líder ni las fragatas proyecto 22350M.
Si os encontráis alguna información que vaya por ese camino ya podéis ser rotundos... no es correcta.
Según ha anunciado Sergei Shoigu, Ministro de defensa ruso, el 23 de abril se iniciará la construcción de otras 2 fragatas proyecto 22350 en el astillero Severnaya de San Petersburgo y otros 2 LST proyecto 11711 en el astillero Yantar de Kaliningrado ...
El 14 de Noviembre del 2013 comenzará en Severnoye Verf la construcción del 2º buque de espionaje electrónico (AGI) para la Armada Rusa del proyecto 18280, el 'Ivan Jurs'...
Российские корабелы построят для ВМФ серию кораблей связи проекта 18280 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 24 сентября. /Корр.ИТАР-ТАСС Лев Фролов/. Российские корабелы продолжат строительство кораблей связи проекта 18280 для ВМФ России. Контракт на строительство первого в серии судна типа "Юрий Иванов" подписали ОАО "Северная верфь" и Минобороны РФ. Для нового заказа началась резка металла, окончание строительно-монтажных работ - 2016 год, сообщил корр.ИТАР- ТАСС генеральный директор акционерного общества Александр Ушаков. Он участвовал в сегодняшней церемонии открытия 12-й Международной выставки и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа "НЕВА-2013". На территории выставочного комплекса "ЛЕНЭКСПО" более 700 фирм из 40 стран демонстрируют образцы оборудования, новинки в сфере технологий, проекты портов и кораблей. По словам Ушакова, спуск на воду головного корабля "Юрий Иванов" состоится 30 сентября. В эллинге и на стапеле завода был проведен основной комплекс судосборочных работ, на корабле установлены основное механическое оборудование и системы, обеспечивающие безопасный спуск на воду и достройку на плаву. Судно связи "Юрий Иванов" — принципиально новый корабль для ВМФ России, который будет значительно превосходить аналогичные корабли предыдущих поколений по своим тактико- техническим характеристикам. Главными особенностями этого судна /водоизмещение около 4 тыс тонн, дальность плавания — не менее 8 тыс миль/ являются его многофункциональность, высокий уровень автоматизации и интеграции систем. При этом проект 18280 имеет значительный потенциал для модернизации. Это будет самый большой в России корабль этого класса. Судно названо в честь вице-адмирала Юрия Васильевича Иванова /1920 - 1990 гг/, внесшего значимый вклад в создание и развитие постоянно действующей разведки ВМФ. "Северная верфь" включена в реестр единственного поставщика судов связи проекта 18280 для ВМФ России. 14 ноября 2013 года на этом предприятии планируется церемония закладки первого серийного судна связи. Приказом Главнокомандующего ВМФ России ему будет присвоено имя "Иван Хурс"
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