Pues ha aparecido un vídeo muy interesante de un avión de entrenamiento Yak-130 aparentemente en misión de combate aire-aire durante los ataques israelo-estadounidenses de febrero-marzo de 2026:
Es posible que también cargue un pod de cañón, la foto no tiene buena resolución. Algo así:
Bueno, esto sirve para lo que sirve. El Yak-130 puede ser una plataforma antidrones pero si usa misiles R-73 mal asunto, por el coste.
El Yak-130 puede ser una plataforma antimisiles de crucero...es posible, el R-73 le da esa capacidad con su suficiencia sin necesidad de equipos de radar y etc.
Lo demás pues quedamos a la espera de conocer más.
Por lo que ha trascendido, hablamos de un dispositivo óptrónico, quizá LASER. Probablemente con funciones de telemetría y designación hacia las funciones aire-superficie, o sea, hacia el ataque al suelo...
Dejando claro que vemos un prototipo, o sea, no es un avión de serie o un avión en servicio con equipamiento de serie sino de un aparato que está evaluando un equipo o sistema, y que probablemente hablemos de un equipo o sistema con orientación hacia la función de ataque al suelo lo que queda por aclarar es ¿ Quién está interesado y está alentando este programa ?
Por lo que se ha anunciado desde el Ministerio de Defensa Ruso, la VVS no está interesada en una versión de ataque ligero del Yakovlev Yak-130. Por lo tanto, hay que descartar que el Rojo 01 esté integrando -para la Fuerza Aérea Rusa- un nuevo equipo optrónico que aumentará precisamente esas funciones en el Yak-130 básico.
Desde que se vieron las primeras fotografías del Yak-130 Rojo 01 se barajaron varias opciones. La que más fuerza ha tomado es que un cliente de exportación requiere un Yak-130 con mayor capacidad de ataque al suelo. Hay unas cuantas opciones de clientes que ya operan el Yak-130 pero también hay que tener en cuenta la posibilidad de que esta "mejora" del Yak-130 esté siendo promovida por un cliente que todavía no ha recibido o incluso no ha firmado los Yak-130 y que lo hará en el futuro.
Actualmente el Yak-130 ha sido contratado por los siguientes países, excluyendo a la Federación Rusa:
Argelia
Bangladesh
Bielorrusia
Siria
Vietnam
Cualquier de estos puede ser quién, en teoría, esté promoviendo el Yak-130 como avión de ataque ligero.
Igualmente, los siguientes países son potenciales clientes del Yak-130:
Argentina
Brasil
Filipinas
Kazajstán
Malasia
Mongolia
Perú
Venezuela
Cualquiera de estos puede ser el promotor de un desarrollo de la capacidad de ataque al suelo de la plataforma que podría adquirir.
Tampoco hay más información. Si tenemos en cuenta que Rusia no busca un Yak-130 como avión de ataque ligero y que todo parece indicar que es un cliente de exportación quien promueve este aumento de capacidades pues o está incluído en uno de los dos listados que cito o es un país del que no se ha anunciado que vaya a adquirir el Yak-130, algo para nada disparatado.
Misterio resuelto, se trata de un telémetro LASER que servirá para mejorar la precisión aire-suelo entre 2 a 2,5 veces las actuales...
Los trabajos para llevar a cabo la adaptación completa del Yak-130 a plataforma de combate pueden comenzar después de que se firme el contrato con un cliente sin especificar, quizá Malasia ...
Menudo bombazo ha soltado la agencia TASS cuando citando fuentes de la empresa ha afirmado que el Ministerio de defensa ruso se ha vuelto a interesar por el avión de entrenamiento MiG AT...
Si no fuera porque el anuncio lo ha hecho Sergei Korotkov, vicepresidente de la Corporación OAK, pues sería difícil de creer pero como tiene ese carácter oficial pues no queda otra que darle bola, como se suele decir.
Para los que no conozcan el percal decir que el MiG AT fue la propuesta que compitió con el Yak-130 como entrenador avanzado para la VVS rusa, años atrás. El elegido fue el Yakovlev.
El Yak-130 está siendo entregado a la VKS rusa y está en servicio en buena cantidad.
El porqué, ahora, sale a relucir este anuncio donde se afirma que el MiG AT no sólo vuelve a estar considerado por el Ministerio de defensa ruso sino que se habla que podría iniciarse la producción en 2023 ya queda para la especulación porque el nicho donde encajaría el MiG AT en la VKS rusa es el mismo donde está el Yak-130 por lo que adquirir otro no tendría sentido, salvo que nos estemos perdiendo algo.
Otra posibilidad que se baraja es que el MiG AT fuese el entrenador básico y el Yak-130 el avanzado lo que tendría aún menos sentido porque el entrenador ruso básico será el Yak-152 ( enlace ) y, además, no cabe en cabeza alguna que se utilice un entrenador avanzado como entrenador básico porque los costes serían prohibitivos. Para eso se plantea un proceso de entrenamiento que se inicia de menos a más.
El Director de la oficina de diseño MiG ha anunciado que su producto, MiG UTS formará parte del conjunto de plataformas de entrenamiento para la aviación rusa (septiembre 2025) nuevo
En base a las experiencia en el conflicto ruso-ucraniano la parte rusa decidió desarrollar una versión antidrones del entrenador Yakovlev Yak-52 y este es el resultado:
Hay demasiada competencia en esta categoría como para que un producto como el Kosar consiga una cuota de mercado destacada.
Según el Brigadier-General Amir Katami, Ministro de defensa iraní, pronto se iniciarán las entregas del entrenador Kosar para la Fuerza Aérea de Irán ...
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