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jueves, 11 de septiembre de 2025

Algunos diseños con el AEGIS

 Datos de interés

A cuenta de este poster me ha dado por sumar unos gráficos para hacerle compañía:


lfx160219


Siguiendo el gráfico de izquierda a derecha y de arriba a abajo:

Clase Kongo


Clase Alvaro de Bazán F-100


Clase Fridtjorf Nansen F-310


Clase Sejong el Grande


Clase Hobart


Clase Multi-Mission Surface Combatant



Clase Bonifaz F-110


Clase Ticonderoga


Clase Freedom LCS


Clase Constellation 


Clase Arleigh Burke


Cuando tenga un rato aumentaré la lista de gráfico...

miércoles, 4 de junio de 2025

El accidente de la fragata noruega HNoMS Helge Ingstad (actualizado)

Noruega

Si atendemos a la serie de problemas que han tenido los atlantistas durante las maniobras que han llevado a cabo en las últimas semanas en la zona europea hay que decir que si montasen un circo les crecerían los enanos. Han tenido unos cuantos reveses serios.

El más dramático ha sido el ocurrido con la fragata noruega HNoMS Helge Ingstad que ha quedado en muy malas condiciones tras chocar con un buque civil ...

Por lo que ha anunciado la Armada de Noruega, alrededor de las 4:00 horas del 8 de noviembre del 2018 la fragata HNoMS Helge Ingstad colisionó en aguas noruegas con el buque petrolero Sola TS.

Estos son los protagonistas:

fragata HNoMS Helge Ingstad






petrolero Sola TS







La colisión ocurrió a las 4:26 horas del 8 de noviembre del 2018 en el fiordo Hjelte y las consecuencias fueron las que se pueden ver en las siguientes fotografías y vídeos ...





















La fragata noruega resultó gravemente dañada. Lo que se aprecia en las fotografías es que el buque noruego tiene una gran brecha en buena parte del costado de estribor del buque, incluso por debajo de la línea de flotación lo que ha obligado a vararla en la costa, supongo que para evitar que se acabase hundiendo.






Pese a lo aparatoso de los daños nadie de la tripulación ha muerto durante el choque. Los 137 tripulantes fueron evacuados con un balance de 7 heridos leves.

Como ocurre siempre en estos casos, el petrolero apenas sufrió daños:

Ahora viene el follón de saber quién tenía que ceder el paso y todo el rollete porque alguien tendrá que pagar la "broma" y se me antoja que va a costar un ojo y la yema del otro.

Dicho esto, resulta asombroso que a estas alturas todavía se produzcan este tipo de accidentes con buques altamente sofisticados y dotados de todo tipo de sensores pero lo cierto es que se han visto varios casos más en los últimos tiempos.

El bochorno para la Armada de Noruega es evidente. Supongo que el buque será reparado y que todo será anunciado a bombo y platillo para intentar lavar la imagen.

Así que quedamos a la espera.



Yo creo que ya se puede decir que la fragata noruega HNoMS Helge Ingstad se ha hundido ...

Las últimas fotos publicadas así lo demuestran, unos días atrás:







Lo más reciente:










Las informaciones que se han publicado en los últimos días indicarían que el buque militar fue quien no cumplió con los protocolos y, por tanto, sería el único responsable del accidente.




KNM Helge Ingstad fikk flere klare advarsler fra tankskipet før ulykken


Las grabaciones de los radares también corroboran esa idea ...

Hør samtalen mellom skipene



Por lo tanto solo faltaría que lo certifique el Ministerio de defensa de Noruega.

En cuanto al buque pues cosas en peor estado se han recuperado así que todo dependerá de si Noruega quiere invertir una buena millonada en recuperarlo o si por el contrario lo desguazan.

Supongo que optarán por recuperarlo aunque sea por una millonada. Espero que lo hagan en los astilleros españoles que siempre están "sedientos" de carga de trabajo.



He ido dejando esto porque la actualidad manda y encontré otros temas más interesantes pero vuelvo a comentarlo porque hay algunas novedades ...

Con el buque hundido y con el papelón que tienen los noruegos encima unos días atrás se inició una suerte de campaña mediática para echarle la culpa a otro. Ese otro resultó ser el astillero español Navantia, donde se construyó el buque ...

Noruega apunta a Navantia por el hundimiento de su fragata por un fallo “crítico”



Veremos en qué queda esa acusación. Los noruegos vienen a decir que la fragata tiene defectos de diseño que no permitieron que los mamparos aguantasen el trote después del choque con el buque petrolero Sola TS.


En otro orden de cosas los noruegos han desplazado hasta la zona varios buques:


En concreto en la zona están los siguientes...

Grúa flotante Rambiz




Buque de apoyo para actividades submarinas Flekkeroy




Remolcador Multratug 14




Patrullero Bergen





La operación de recuperación de la fragata se resume en el siguiente gráfico...






La jugada es drenarle los tanques, izar la fragata con la grúa Rambiz y meterla en una estructura semisumergible para poder remolcarla para reparar a donde sea que tengan pensado llevarla.

En ello están.

Si hay algo interesante que añadir subiré otra actualización de la entrada.



Un poco más del tema...

Recreación del accidente desde varios ángulos ...





Trabajos para preparar el buque para izarlo. Se puede ver la retirada de los contenedores de misiles MSS ...





Y esto sería una animación donde vemos el proceso de inundación del buque tras la colisión ...





Por lo que yo entendí, una de las críticas noruegas viene por lo que se ve en el segundo 00:02 cuando el agua entra por el eje de la hélice.

Bueno, eso seguro que será motivo de debate en los próximos meses.


Sin novedad sobre este tema. Podéis seguir el asunto en directo en este enlace ...

Kranbåten må avslutte sikringsarbeidet på KNM «Helge Ingstad»


Cámara que apunta al buque hundido, 24 horas al día on-line.


Le están retirando los torpedos ....




Torpedoene fra KNM Helge Ingstad detonert

No sé qué pensaréis pero esto de la fragata noruega es una chapuza tremenda y mira que siempre han tenido buena imagen pero en este caso los noruegos están quedando muy mal.


Retirada de los torpedos...




Y las grúas trabajando, en directo ...




Ya está fuera del agua. El roce fue tremendo ...















Van a tener que meterle un lavado de cara de aúpa... a ver quien es el pagano y acaba pagando la broma.


Dicen que en un año la van a tener para sacarla de paseo. Mientras tanto, un recorrido por el interior tras sacarla del agua ...






Después de examinar el buque los noruegos han llegado a la conclusión de que repararlo costará más de 1.400 millones de $ ...

Report: Cost to Repair Wrecked Norwegian Frigate Exceeds $1.4B



También hay que sumar los más de 80 millones de $ que se han gastado en sacarla del agua.

Si tenemos en cuenta que el buque costó unos 500 millones de $ pues es fácil de entender que en Noruega haya dudas sobre repararlo para que vuelva al servicio.

Todo apunta a que no será reparado. Probablemente sea canibalizado para piezas para sus gemelas y el resto desguazado.

A ver a quién le echan el "muerto".


La empresa noruega Norscrap West AS será la encargada de desguazar la fragata HNoMS Helge Ingstad... 


Para ello ganó un concurso dotado con 60 millones de coronas noruegas (unos 5,805 millones de Euros o aproximadamente 7,063 millones de $) que le obligará a finalizar los trabajos este año 2021.


El informe noruego final aclara que Navantia no tuvo culpa alguna en el hundimiento y que todo se lo guisaron y comieron los propios noruegos... 


La fragata en las instalaciones donde será desguazada... 





Ya hay culpable 



El oficial Christian Lundin ha sido condenado por negligencia.


Finalmente el Ministerio de defensa noruego reclamará una compensación a Navantia por valor de 1000 millones de € por un  "defecto" en la construcción del buque: 



Por lo que parece noruegos y Navantia han llegado a un acuerdo para no ir a juicio (2 de junio del 2025) nuevo 


Navantia acepta descuentos en los trabajos que se harán en la flota de estas fragatas noruegas por valor de 47.5 millones de euros.


Continuará...

lunes, 23 de septiembre de 2024

Noruega, ¿ quién mangó el cable submarino ?

 Noruega

Qué cosas pasan, no siempre pero a veces la realidad supera la ficción y este caso que vamos a comentar podría ser uno de esos.

El 3 de abril del 2021 la estación de control noruega en Vesteralen del sistema de monitorización submarina dejó de recibir información de su red de sensores. No se sabe qué pudo pasar...



FLERE KILOMETER UNDERSJØISK KABEL SPORLØST FORSVUNNET


Cuando se pusieron manos a la obra para ver qué había pasado resultó que no encontraban el conjunto de antenas fijado al fondo... ¡alguien las había robado!




Y no era poca cosa, en total 4,3 kms de antenas de fibra y sus anclajes.

Al momento de preparar esta entrada no se sabe qué ha podido pasar con ellas.




Oficialmente, la red de detección submarina de marras se usa para controlar ballenas, recursos pesqueros, condiciones climáticas, etc.

Extraoficialmente se especula con que simplemente era otra red más de las que hay plantadas en el fondo del mar para "escuchar" lo que sea que haya que escuchar. Por ejemplo, el tráfico naval de los adversarios. En especial los submarinos.

Sobre quién pudo mangar las antenas... pues yo creo que todos pensamos en los mismos:

Россию обвинили в разрезании подводных кабелей у берегов Норвегии

Para cosas como esa existe la 29ª División de la Armada Rusa:









¿ Han sido los rusos los que robaron las antenas ?

Digamos que si no han sido ellos tienen muchas papeletas de haberlo sido. 


Más detalles... 


And the observatory has been affected by interference since at least last April, according to reports in the Dagens Næringsliv.

That was when the connection between the sensor network and the control station at Hovden on the northern island of Langøya was lost. 

An unmanned submarine traced the cause to Node 2, a surveillance platform 820 feet underwater that was dragged away from its normal location.

Another mission in September found Node 3 had also been moved and its cables were missing.

Rogne told Dagens Næringsliv whatever vessel severed it would need considerable power because of the cables' size and weight. 

Around 9.5 tonnes of cable remains missing, as IMR’s Øystein Brun claimed it was likely they were cut deliberately.

The damage could not have been an accident, Rogne claimed, because a vessel would notice dislodging the cables and would have reported it. 


www.dailymail.co.uk


Interferencias desde abril. Se descarta que haya sido un accidente, se habla de un corte intencionado.


Otro fallo en una conexión submarina que se relaciona con el citado en esta entrada:

Disruption at one of two undersea cables to Svalbard


Por lo conocido, el 7 de enero del 2022 la conexión de fibra óptica entre el territorio continental noruego y las Svalbard sufrió un falló catastrófico que se tradujo en la pérdida de conexión en uno de los dos enlaces submarinos.




Por lo visto, algo que, hasta ahora, no había ocurrido.

La ruptura se produjo en un área submarina a entre 130 a 230 kms de Longyearbyen donde hay profundidades entre los 300 y los 2.300 m. 


PRESSEMELDINGBortfall av reservekapasitet på SvalbardfiberenFra kl. 4.10 fredag 7. januar 2022 har en av de to forbindelsene påSvalbardfiberen vært ute av funksjon. Det er fullgod forbindelse påden andre forbindelsen, men det er ikke redundans ikommunikasjonen mellom Svalbard og fastlandet. Det har værtgjennomført feilsøking fra feilen ble oppdaget, og det ble fredagkveld ca. kl 2000 fastslått at det er feil på strømmatingen mellom 130og 230 km fra Longyearbyen og i et område hvor kabelen går brattned i dyphavet fra ca. 300 m til ca. 2700 meters dybde.Hvordan skaden har oppstått er ikke avklart, men dette undersøkesnærmere. For å reparere skaden må et større, havgåendekabelleggingsfartøy mobiliseres.Space Norway AS (SPN) eier og er ansvarlig for den samfunnskritiskefiberforbindelsen mellom Svalbard og fastlandet. Svalbardfiberenbestår av to georedundante forbindelser mellom Longyearbyen ogHarstad. Dette medfører at Svalbardfiberen er fullt ut funksjonelldersom en av to forbindelser svikter, men den er da utenreservekapasitet.Kontaktperson: Dag H Stølan, leder infrastruktur, tlf. 40029601.


Aparte de para el consumo de la población local hay que decir que en esa zona se encuentra una instalación que da apoyo a las constelaciones satélite y que tiene gran importancia. Me refiero a la Svalbard Satellite Station:





Y bueno, es difícil no relacionar lo sucedido en ambos casos porque, en mí opinión, no puede ser una coincidencia. Más bien todo esto parece un aviso a navegantes, como se suele decir.


Algo relacionado (12 septiembre del 2024) 


Mistenker sabotasje på stor sikkerhetstest: –Bekymra for at det kan skje igjen

ANDØYA (Forsvarets forum): Allerede før arrangementet startet oppdaget forskere fra Forsvarets forskningsintstitutt (FFI) at en kabel til jammeren trolig har blitt kuttet. Et ønske om å signalisere og skremme, sier professor.


La historia es como sigue, los noruegos desplegaron una estaciones de perturbación electrónica (EW) en algunas áreas de su litoral norte, incluyendo la isla de Andoya, a unos kms de la base OTAN que hay allí. El caso es que cuando fueron a comprobar cómo estaban los equipos descubrieron que habían sido dañados, cortando los cables. Las autoridades noruegas indicaron que no pudo ser fruto de algo accidental sino que fue un sabotaje. 

Otro más.