Si atendemos a la serie de problemas que han tenido los atlantistas durante las maniobras que han llevado a cabo en las últimas semanas en la zona europea hay que decir que si montasen un circo les crecerían los enanos. Han tenido unos cuantos reveses serios.
El más dramático ha sido el ocurrido con la fragata noruega HNoMS Helge Ingstad que ha quedado en muy malas condiciones tras chocar con un buque civil ...
Por lo que ha anunciado la Armada de Noruega, alrededor de las 4:00 horas del 8 de noviembre del 2018 la fragata HNoMS Helge Ingstad colisionó en aguas noruegas con el buque petrolero Sola TS.
La colisión ocurrió a las 4:26 horas del 8 de noviembre del 2018 en el fiordo Hjelte y las consecuencias fueron las que se pueden ver en las siguientes fotografías y vídeos ...
La fragata noruega resultó gravemente dañada. Lo que se aprecia en las fotografías es que el buque noruego tiene una gran brecha en buena parte del costado de estribor del buque, incluso por debajo de la línea de flotación lo que ha obligado a vararla en la costa, supongo que para evitar que se acabase hundiendo.
Pese a lo aparatoso de los daños nadie de la tripulación ha muerto durante el choque. Los 137 tripulantes fueron evacuados con un balance de 7 heridos leves.
Como ocurre siempre en estos casos, el petrolero apenas sufrió daños:
Ahora viene el follón de saber quién tenía que ceder el paso y todo el rollete porque alguien tendrá que pagar la "broma" y se me antoja que va a costar un ojo y la yema del otro.
Dicho esto, resulta asombroso que a estas alturas todavía se produzcan este tipo de accidentes con buques altamente sofisticados y dotados de todo tipo de sensores pero lo cierto es que se han visto varios casos más en los últimos tiempos.
El bochorno para la Armada de Noruega es evidente. Supongo que el buque será reparado y que todo será anunciado a bombo y platillo para intentar lavar la imagen.
Así que quedamos a la espera.
Yo creo que ya se puede decir que la fragata noruega HNoMS Helge Ingstad se ha hundido ...
Las últimas fotos publicadas así lo demuestran, unos días atrás:
Las informaciones que se han publicado en los últimos días indicarían que el buque militar fue quien no cumplió con los protocolos y, por tanto, sería el único responsable del accidente.
Por lo tanto solo faltaría que lo certifique el Ministerio de defensa de Noruega.
En cuanto al buque pues cosas en peor estado se han recuperado así que todo dependerá de si Noruega quiere invertir una buena millonada en recuperarlo o si por el contrario lo desguazan.
Supongo que optarán por recuperarlo aunque sea por una millonada. Espero que lo hagan en los astilleros españoles que siempre están "sedientos" de carga de trabajo.
He ido dejando esto porque la actualidad manda y encontré otros temas más interesantes pero vuelvo a comentarlo porque hay algunas novedades ...
Con el buque hundido y con el papelón que tienen los noruegos encima unos días atrás se inició una suerte de campaña mediática para echarle la culpa a otro. Ese otro resultó ser el astillero español Navantia, donde se construyó el buque ...
Veremos en qué queda esa acusación. Los noruegos vienen a decir que la fragata tiene defectos de diseño que no permitieron que los mamparos aguantasen el trote después del choque con el buque petrolero Sola TS.
En otro orden de cosas los noruegos han desplazado hasta la zona varios buques:
La operación de recuperación de la fragata se resume en el siguiente gráfico...
La jugada es drenarle los tanques, izar la fragata con la grúa Rambiz y meterla en una estructura semisumergible para poder remolcarla para reparar a donde sea que tengan pensado llevarla.
En ello están.
Si hay algo interesante que añadir subiré otra actualización de la entrada.
No sé qué pensaréis pero esto de la fragata noruega es una chapuza tremenda y mira que siempre han tenido buena imagen pero en este caso los noruegos están quedando muy mal.
También hay que sumar los más de 80 millones de $ que se han gastado en sacarla del agua.
Si tenemos en cuenta que el buque costó unos 500 millones de $ pues es fácil de entender que en Noruega haya dudas sobre repararlo para que vuelva al servicio.
Todo apunta a que no será reparado. Probablemente sea canibalizado para piezas para sus gemelas y el resto desguazado.
A ver a quién le echan el "muerto".
La empresa noruega Norscrap West AS será la encargada de desguazar la fragata HNoMS Helge Ingstad...
Para ello ganó un concurso dotado con 60 millones de coronas noruegas (unos 5,805 millones de Euros o aproximadamente 7,063 millones de $) que le obligará a finalizar los trabajos este año 2021.
El informe noruego final aclara que Navantia no tuvo culpa alguna en el hundimiento y que todo se lo guisaron y comieron los propios noruegos...
El oficial Christian Lundin ha sido condenado por negligencia.
Finalmente el Ministerio de defensa noruego reclamará una compensación a Navantia por valor de 1000 millones de € por un "defecto" en la construcción del buque:
Qué cosas pasan, no siempre pero a veces la realidad supera la ficción y este caso que vamos a comentar podría ser uno de esos.
El 3 de abril del 2021 la estación de control noruega en Vesteralen del sistema de monitorización submarina dejó de recibir información de su red de sensores. No se sabe qué pudo pasar...
Cuando se pusieron manos a la obra para ver qué había pasado resultó que no encontraban el conjunto de antenas fijado al fondo... ¡alguien las había robado!
Oficialmente, la red de detección submarina de marras se usa para controlar ballenas, recursos pesqueros, condiciones climáticas, etc.
Extraoficialmente se especula con que simplemente era otra red más de las que hay plantadas en el fondo del mar para "escuchar" lo que sea que haya que escuchar. Por ejemplo, el tráfico naval de los adversarios. En especial los submarinos.
Sobre quién pudo mangar las antenas... pues yo creo que todos pensamos en los mismos:
Por lo conocido, el 7 de enero del 2022 la conexión de fibra óptica entre el territorio continental noruego y las Svalbard sufrió un falló catastrófico que se tradujo en la pérdida de conexión en uno de los dos enlaces submarinos.
Aparte de para el consumo de la población local hay que decir que en esa zona se encuentra una instalación que da apoyo a las constelaciones satélite y que tiene gran importancia. Me refiero a la Svalbard Satellite Station:
Y bueno, es difícil no relacionar lo sucedido en ambos casos porque, en mí opinión, no puede ser una coincidencia. Más bien todo esto parece un aviso a navegantes, como se suele decir.
Algo relacionado (12 septiembre del 2024)
Mistenker sabotasje på stor sikkerhetstest: –Bekymra for at det kan skje igjen
La historia es como sigue, los noruegos desplegaron una estaciones de perturbación electrónica (EW) en algunas áreas de su litoral norte, incluyendo la isla de Andoya, a unos kms de la base OTAN que hay allí. El caso es que cuando fueron a comprobar cómo estaban los equipos descubrieron que habían sido dañados, cortando los cables. Las autoridades noruegas indicaron que no pudo ser fruto de algo accidental sino que fue un sabotaje.
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