Completando la información sobre los medios que trabajan en la zona del accidente aquí va una recopilación de fotografías de las principales unidades navales involucradas:
El 25 de diciembre del 2016 un avión de transporte Tupolev Tu-154B-2 de la VKS rusa se estrelló en el mar Negro al poco de despegar del aeropuerto de Sochi.
Por lo que se comenta, en su mayoría eran artistas y periodistas que iban a la base aérea en Hmeymim para amenizar las fiestas a los militares rusos desplegados en la zona.
Queda por conocer a qué se debió el accidente ya que en los últimos días se habían desviado unos cuantos vuelos en la zona por el mal tiempo aunque ya se rumorea que pudo deberse a un fallo técnico.
Mapa en el que se muestran las tareas de búsqueda de los restos del accidente...
Por lo que parece, el avión despegó del aeropuerto de Sochi y voló unos kms para iniciar el regreso a su punto de salida. Se estrelló en el mar Negro y los restos principales están hundidos a 70 a 80 m de profundidad.
Sobre las causas pues se apunta un fallo técnico o un error de pilotaje aunque esto parece que atiende al criterio de no descartar ninguna opción.
Las operaciones de recuperación de restos siguen adelante y en ellas participan 45 barcos, drones, 5 helicópteros, 7 robots submarinos, 135 buzos y 3.500 personas.
Ya se ha identificado a la primera victima aunque no se anunciará sus datos personales salvo que la familia lo permita.
A las 5:42 horas a 1600 m de la costa y a 17 m de profundidad ( enlace ) se localizaron las cajas negras del avión y serán enviadas a Moscú para su descifrado. .. nuevo
Los buques 'EPRON' y 'Seliger' han recuperado fragmentos del avión a profundidades que van desde los 1600 a los 4500 m. Entre ellos un motor y parte del tren de aterrizaje.
Según la información publicada por Free Beacon, se trata de la 5ª prueba del ASAT Nudol que los rusos engloban en su nuevo conjunto de defensas antimisiles (ABM) pero que se sospecha puede tratarse de un sistema antisatélite (ASAT) ideado para noquear los sistemas orbitales de navegación y comunicaciones del enemigo.
Las dos pruebas anteriores se llevaron a cabo el 18 de noviembre del 2016 ( enlace ) y el 25 de mayo del 2016 ( enlace ).
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