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sábado, 5 de septiembre de 2026

Defensa LASER en un Tupolev 204

 Cosas de interés

Un detalle que puede pasar desapercibido si no se echa mano de "la lupa"...



Me refiero a esto:


Más de cerca:


Lo que vemos probablemente es un DIRCM LASER SH.10S07.-LSZ100-104 o similares:


Algo como esto:


Sistemas defensivos para el Il-76MD-90A


Continuará...

Atacando otro avión fuera de servicio

  Análisis

Pues le toca el turno al boom mediático de los últimos días a cuenta del ataque ucraniano contra un bombardero ruso en Engels. 

Esto es lo que han publicado los ucranianos:



Según las fuentes ucranianas y pro-ucranianas, ahí vemos las consecuencias del ataque de un drone-kamikaze ucraniano contra un bombardero ruso Tupolev Tu-95MS. Según estas mismas fuentes, con este ataque Rusia pierde una plataforma de ataque de las que habitualmente lanzan misiles J-101 (h-101) contra territorio ucraniano.

Es así ?-...no.

Sí, los ucranianos impactaron contra un bombardero ruso Tupolev Tu-95MS que estaba estacionado en una zona alejada del estacionamiento principal. El ataque produjo daños en el extremo del ala de estribor, cosa que se puede ver claramente en la captura satélite:


Lo que ocurre es que este aparato no es uno de los que se usan para atacar territorio ucraniano con misiles J-101 porque lleva años fuera de servicio. Si os fijáis veréis que le faltan al menos 2 de los 4 motores. Podéis comparar con un Tu-95MS con todos los motores:





Esto demuestra que este aparato es uno de los Tu-95MS que están abandonados en las zonas de la base y que cada dos por tres mueven de posición para confundir a los sistemas de reconocimiento del enemigo.

En mejor resolución se aprecia aún mejor que no tiene motores



Seguramente es este avión ya que coincide en los motores que faltan. Es un avión que mueven de vez en cuando y que tienen por ahí estacionado, fuera de servicio, hace años



Por lo tanto, todo apunta a que los ucranianos han vuelto a atacar un avión fuera de servicio.

Aquí vemos un Tu-95MS con un aspecto parecido al que se ve dañado en la captura satélite y en 2022 estaba sin esos motores. Es probable que sea el mismo


Un Tu-95MS sin algún motor ya en 2023 fue retirado del estacionamiento principal y enviado a la zona donde fue atacado por los ucranianos. Aquí le vemos en una captura de junio de 2023


En agosto de 2024


De los dos que se ven en agosto de 2024 el que más cuadra con la falta de motores es este y en la misma zona donde lo atacaron los ucranianos


Entonces, para que el personal lo entienda, lo que normalmente se ve en Engels en los últimos meses son aviones Tu-95MS fuera de servicio o aparatos utilizados para entrenamiento que no tienen nada que ver con los ataques contra Ucrania. Ucrania en este ataque ha impactado en un avión que estaba fuera de servicio hace años por lo que no ha erosionado en nada la capacidad de lanzamiento de misiles J-101.

jueves, 27 de agosto de 2026

¿ Qué diferencias veis entre el Tu-160 y el Tu-160M ? (actualizado)

Cosas de interés

Estaba preparando el gráfico de las diferencias entre el Tu-160 y el Tu-160M y pensé que igual os interesaba participar, así que subo el gráfico sin remarcar nada.





Os diré que yo he encontrado 2 diferencias significativas y con fotos de mejor resolución -que subiré en los próximos días- seguro que hay más.

También decir que es falso que quien encuentre más ganará un viaje a Canarias.


Estas son las diferencias que yo he encontrado entre el Tu-160 y el Tu-160M ...





Los amiguetes hablaban de las siguientes:

-Bajo el morro además del visor hay algo del Tu-160 que en el Tu-160M no está... no, en la foto que usé de ejemplo el Tu-160 (el de abajo) lleva desplegadas las luces de aterrizaje que en el Tu-160M (el de arriba) no las tiene desplegadas

-Se habló de los motores... yo lo único que veo en los motores es que las entradas de aire están coloreadas en gris pero esto probablemente se deba a que este bombardero Tu-160M no lleva aplicados los acabados de pintura

-Faltan las antenas sobre la cabina... no, sí están las antenas, tanto arriba como abajo de la cabina. Lo que ocurre es que el pixelado de la imagen apenas deja ver la de arriba pero sí, está

- Una ventana en la parte trasera de la cabina... dudoso, probablemente es una sombra de alguna antena pero esta queda pendiente de ver imágenes con mejor resolución


Yo sólo veo claramente la retirada del visor OPB-15T y el rediseño del cono de cola.


Un gráfico para ver mejor las diferencias en el cono de cola ..





Se ve claramente que sólo afecta a la zona donde están los equipos EW y los lanzadores de señuelos.



Algo más, Tu-160M RF-94444... 










nuevo


nuevo


lunes, 10 de agosto de 2026

Un Tu-95 gravemente dañado en Engels

 Análisis

El Ministerio de defensa de Ucrania anunció que en la noche del 16 de julio del 2026 llevó a cabo un ataque contra la base aérea en Engels fruto del cual un bombardero Tu-05MS fue destruido.

Esta captura satélite muestra el post-ataque:



Lo que se ve es un bombardero Tupolev Tu-95MS que ha sufrido daños graves en la sección de cola, aquí se ve más de cerca:






El avión no será reparado en un contexto donde la flota de Tu-95MS está de retirada en favor del Tu-160M2.


Una imagen posterior al ataque donde se ve al bombardero sin la cola (1 de agosto del 2026)  nuevo


Continuará...

jueves, 30 de julio de 2026

El futuro de la aviación civil rusa inicia su camino

 Noticias industria

Después de una gran travesía por el desierto los nuevos diseños para las flotas civiles rusas están listos para iniciar producción. Sin estos modelos:

MS21



Sujoi Superjet



Ilyushin Il-114-300



Tupolev Tu-214 



El segundo lote de pedidos se valora de esta manera:

90 MS21 para Aeroflot

100 Tupolev Tu-214 para la aerolínea S7

20 Ilyushin Il-114-300 para la aerolínea Far Eastern

Al menos 100 Superjets

Este segundo lote se estima en 570 aparatos a entregar de aquí hasta 2035.

ОСКВА, 14 апреля. /ТАСС/. В России сформирован подтвержденный спрос на вторую партию из 570 отечественных самолетов до 2035 года, сообщил директор по управлению программами гражданской авиации ПАО "ОАК" Олег Богомолов.

"Совместно со Сбербанком нами проведена большая работа по формированию подтвержденного спроса на вторую партию воздушных судов. Вообще, она сделана в разрезе до 2035 года, и это более 570 воздушных судов, которые нужны нашим авиакомпаниям только в России. Это без учета потенциального объема экспорта", - сказал он на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.

Он уточнил, что завершается согласование финансовых моделей и параметров сделки с "Аэрофлотом" на следующую партию из 90 самолетов МС-21.

Параллельно ведется работа с авиакомпанией S7 по заключению сделки на 100 Ту-214 в модернизированном облике, поставки которых планируется начать с 2029 года. "Там будет проведена большая работа по приведению ресурсных показателей самолета к требованиям современной экономики авиакомпании, исходя из больших налетов, и будет выполнен переход на двухчленный экипаж", - добавил он.

Кроме того, альянс "Аврора", объединяющий дальневосточные авиакомпании, подписал декларацию о готовности участвовать в инвестиционном проекте по получению 20 самолетов Ил-114 после завершения поставок первых трех.

Богомолов также отметил, что остается высоким спрос на самолеты Superjet. В России эксплуатируется около 130 таких лайнеров, и с учетом их постепенного выбытия ОАК рассчитывает поставить не менее 100 самолетов в рамках второй партии в ближайшие годы. 


No será el último lote pero por ahora es el más cuantioso.

Queda por ver si las cadenas de producción permiten entregar esa cantidad de aparatos en ese tiempo.


Recordemos el primer lote nuevo

18 MS21

11 Tupolev Tu-214

3 Ilyushin Il-114-300

42 Superjets

Lo que piden oficialmente son 644 aviones nuevos para 2030:

Российским авиакомпаниям к 2030 году потребуется поставка 644 пассажирских самолетов, говорится в презентации главы Минтранса Андрея Никитина к выступлению на форуме "Инновации. Технологии. Производство".

Оценка включает 332 среднемагистральных самолета, 210 – для региональных и местных воздушных линий, 98 – ближнемагистральных и четыре дальнемагистральных. В презентации уточняется, что данные актуализируются каждый месяц.

4 de largo alcance

332 de alcance medio

210 de alcance regional

98 de corto alcance


Continuará...

jueves, 18 de junio de 2026

La bobada de las últimas semanas...70% de los Tu-22M3 destruidos

 Cosas de interés

No se si he leído tantas bobadas en un mensaje en los últimos meses pero bueno, es que esto está recibiendo un eco en redes que demuestra lo mal que está el personal.

Aquí este amiguete ha soltado una serie de barbaridades que parece que han calado en los bobucos de turno sin analizar nada, simplemente les gusta lo que ha escrito este elemento y lo aceptan como si fuese dogma de fé.

Y qué ha dicho este tío, pues que el 70% de la flota de bombarderos rusos Tupolev Tu-22M3 está pérdida, lo que se entiende cómo destruida, se conoce, según este señor, que por acciones ucranianas y accidentes.

A ver, porque este es la fuente original...



Bueno, pues por empezar, el tío este lo que afirma es que Rusia tenía operativos cuando Rusia inició su operación militar en 2022  de 33 a 34 bombarderos Tu-22M3... eso es falso. Rusia tenía operativos en ese momento 68 Tu-22M3, o sea, el doble de los que afirma este amiguete. La idea está clara, se trata de aumentar los números de un lado y reducir del otro para que las cuentas cuadren.

68 operativos.

Este señor afirma que en la Operación Spiderweb Ucrania destruyó 12 Tu22M3... de nuevo falso. Lo comentamos al detalle en su momento, Ucrania destruyó 4 Tu-22M3. De nuevo, aumenta la estadística ucraniana para que las cuentas cuadren.

Añade que Rusia ha perdido 3 aviones Tu-22M3 en accidentes en este periodo.

La disparatada cuenta que hace este señor es que desde 2022 Rusia habría perdido ¡22 bombarderos Tu-22M3!...completamente falso.

Las cuentas reales:

El 5 de diciembre del 2022 el bombardero Tu-22M3 RF-34110 fue dañado por un ataque ucraniano en Dyagilevo...1 dañado

El 19 de agosto del 2023 un bombardero Tu-22M3 fue destruido en un ataque ucraniano en Soltsy...1 destruido

El 19 de abril del 2024 un bombardero Tu-22M3 se estrelló en Bogomolov...1 destruido

El 15 de agosto del 2024 el bombardero Tu-22M3 RF-94238 se estrelló en Mijailovka... 1 destruido

El 1 de junio del 2025 4 bombarderos Tu-22M3 fueron destruidos en la operación Spyderweb... 4 destruidos

El 15 de junio del 2026 un bombardero Tu-22M3 se estrelló en Kamenka...1 destruido

Por lo tanto, desde 2022 Rusia ha perdido 8 bombarderos Tu-22M3 y otro resultó dañado. A saber:

1 dañado

3 por accidente

5 por ataques ucranianos

Si tomamos en cuenta que Rusia tenía 68 bombarderos Tu-22M3 operativos pues nos queda que han perdido en los últimos años (desde 2022) entorno al 13,23% de su flota operativa.... no el 70% como están comentando las fuentes y redes pro-ucranianas.

Se puede añadir que Ucrania ha destruido entorno al 7,35% de la flota operativa de Tu-22M3.

Aparte, no sabemos cuantos Tu-22M3 han regresado al servicio operativo desde 2022 porque entre otas cosas hay algunos Tu-22M3M y la flota en reserva seguramente ha recibido inversiones, como todas las FFAAs rusas, para sacar de almacenamiento a lo que se necesitase.

Los Tu-22M3 no habrán sido una excepción.

Por lo tanto, estas afirmaciones de este señor y de otras fuentes pro-ucranianas son un disparate.


lunes, 15 de junio de 2026

Se estrelló un Tu-22M3

 Noticias Fuerza aérea rusa

El 15 de junio del 2026 un bombardero Tupolev Tu-22M3 se estrelló en la zona del distrito de Bojansky, en la región de Irkutsk.





Иркутск. 15 июня. ИНТЕРФАКС - Причиной падения в понедельник военного самолета ТУ-22М3 в Иркутской области, по предварительным данным, мог стать отказ двигателей, сообщил губернатор региона Игорь Кобзев в своем канале в Мах.

"Предварительно, причина крушения - отказ двигателей", - написал Кобзев.

Ранее он сообщал, что четыре члена экипажа самолета доставлены в больницу. Они проходят обследования. По предварительной информации, состояние трех членов экипажа - легкой степени тяжести, одного - средне тяжелое. Их жизни ничего не угрожает.


Se debió a un fallo de uno de los motores.

Los 4 tripulantes se eyectaron con éxito, uno de ellos resultó herido con carácter moderado.

domingo, 31 de mayo de 2026

Misterio en el mar Caspio

Datos de interés

El New York Times ha publicado la siguiente fotografía del mar Caspio. En ella vemos el archipiélago de Tyuleniy ...







La gracia con esa fotografía es que nadie ha podido explicar cómo se han formado esas marcas en el fondo marino que se ven por buena parte de la imagen y, como con todo, hay intentos por explicarlo de lo más variopinto.

Por mi parte no voy a atreverme a añadir nada en ese punto pero sí comentaré que ese archipiélago de islas en su día fue una zona de entrenamiento para los bombarderos de la aviación soviética, el "Polígono 700", donde se entrenaba el ataque antibuque contra formaciones de buques fuera de servicio que eran utilizados para simular blancos enemigos para el lanzamiento de misiles de la categoría, como el AS-4, por ejemplo.







El Polígono 700 se dejó de utilizar en ataques directos a finales de los años 80 y principio de los 90 por las presiones ecologistas en un momento, como todos conocemos, delicado de la URSS.

Veremos en qué queda el asunto de las líneas que se ven en el fondo marino del mar Caspio, un tema que bien podría ser protagonista de un reportaje en Cuarto Milenio.

sábado, 23 de mayo de 2026

Tupolev 454...Tupolev qué ?

Noticias aviación civil

Pues uno que ha entrado como elefante en cacharrería y del que poco o nada de información había previamente, es el Tupolev Tu-454...


Lo conocido, aunque seguramente será popular a futuro, es que se trata de un avión de pasajeros civil que se ha presentado extraoficialmente en el foro en Kazan.
Se trata de una plataforma en la categoría del Boeing 787 o del AIRBUS A350 y tendrá una motorización basada en el nuevo PD-26


Lo demás lo iremos descubriendo a medida que Rostec-Tupolev vayan soltando información.


Algo más reciente (19 de mayo del 2026) nuevo





Continuará


martes, 2 de diciembre de 2025

El mes de diciembre y el Tu-160M

  Cosas de interés

Pues nada, calendarios y final de año son algo que viene siendo conjunto desde hace siglos. Aquí va el protagonista de diciembre que no es otro que el Tu-160M mostrando detalles:



En versión salvapantallas y también para teléfonos móviles.