El título de la entrada viene a cuenta de que parece que todo kiski quiere tener una base en Yibuti (Djibouti) y China es el último en incorporarse.
Después de unos años de preparaciones la base militar china en Yibuti (Djibuti) ya está preparada siendo una instalación muy importante construida en uno de los puntos más estratégicos del planeta...
Como curiosidad la nueva instalación China está a unos 7 kms de la base aérea en Chabelley y a unos 10 kms de Camp Lemonnier, instalaciones que utiliza EEUU, Francia y Japón en la región.
Ni que decir tiene que no deben de estar muy contentos en Washington a cuenta del nuevo acuerdo con los chinos porque supone que Pekín va a tener inteligencia de 1ª a la hora de echarle un vistazo a las idas y venidas de las unidades estadounidenses, francesas y japonesas desde Djibouti, la principal base estadounidense en el continente africano.
No hay que olvidar que incluso se habló de desplegar una base rusa en este país o incluso que Francia permitiera el uso a los aviones rusos de las instalaciones que ellos utilizan:
Aunque no se cómo estará el asunto a estas alturas.
La cosa es que a EEUU le cuesta 63 millones de $ contentar al Gobierno de Yibuti y a China se afirma que serán 100 millones de $. Si tenemos en cuenta que Francia y Japón pagarán su cuota y que incluso puede que se incorporen los rusos pues este país está haciendo su agosto a cuenta del deseo de algunos de salir en la foto, como se suele decir.
Salvando las distancias me recuerda lo que pasa en la isla de Ibiza, España, que hay tanta demanda de vivienda que los precios se han disparado. Oferta y demanda, ley de vida.
Parece que hay algo más que rascar en la base china en Yibuti (Djibouti) y es que hay instalaciones subterráneas ...
En las capturas satélite se ve como hay unas estructuras que en la siguiente foto están siendo cubiertas con relleno y que en la tercera foto del 22 de junio del 2017 ya están tapadas, salvo lo que pueden ser los accesos.
Como solemos hacer en estos casos, vosotros mismos podréis comprobar cómo son las cosas y si ese titular que se puede encontrar en los medios o en los foros es cierto o, por el contrario, no es correcto.
Este es o será el avión anfibio chino AVIC TA-600 (AG600) ...
La información actual se repite por todos lados sin que nadie se haya planteado analizarla para comprobar si realmente el avión es lo que dicen (el avión anfibio más grande del mundo) o no. Es el pan de cada día en internet, alguien lo dice y los demás copian y pegan sin comprobar qué se dice.
Tengo que decir que esta entrada viene de la mano de que el amigo Alfavega sacó a relucir en el foro www.ejercitos.org sus dudas precisamente sobre este punto.
Pues bueno, qué dicen los chinos de su AVIC AG-600:
La cosa es que si comparamos el AVIC AG600 con el ShinMaywa US-2 el avión chino es mucho más pesado y tiene unas dimensiones superiores. Además de unas prestaciones también por encima del japonés pero es que hay otro gallo en el corral al que parece han dejado fuera de la comparación. Me refiero al Beriev A-40 ruso...
Comparemos los 3 valores que hemos comparado hasta el momento entre el AG600 (TA-600) chino, el US-2 japonés y, ahora, el Beriev A-40 ruso:
Desplazamiento 86 toneladas
Envergadura 42,5 mts
Autonomía 5500 kms
Como se puede ver facilmente, el Beriev A-40 supera tanto al ShinMaywa US-2 japonés como al nuevo TA-600 chino por lo que, en mí opinión, el título de avión anfibio más grande del mundo sigue estando en manos del Beriev A-40, salvo que nos pongamos pejilleros y queramos meter en el ajo al Hughes H-4 'Hercules'.
Aunque este avión no dejó de ser algo que se elevó de la superficie del mar y que nunca pasó a ser un aparato operacional por lo que no es justo incluirle en una categoría donde los aviones lo son con todas las de la ley.
Se pueden ver 2 aparatos de Beriev A-40 en Maps Google en las siguientes localizaciones en las instalaciones de Beriev en Taganrog:
Hay otra estadísticas que se cita en algunas fuentes y es la capacidad de transporte de pasajeros:
AVIC AG600 50 personas
ShinMaywa US-2 20 personas
Beriev A-40 53 personas en configuración mixta (121 personas a máxima capacidad)
Resumiendo, ahí tenéis los datos objetivos sobre cada modelo y las conclusiones las podéis sacar vosotros mismos, que es la mejor manera, dicho sea de paso.
El Beriev A-40 'Rojo 20' se le ve bastante bien en los últimos años ...
Ahora que se ha podido ver al AG600 desde todos lados aquí va un gráfico para comprobar qué avión anfibio es más grande; si el AG600 chino o el Beriev A-40 ruso ...
Yo creo que queda claro pero bueno, quizá alguien todavía tenga dudas.
Sea como sea, esto no desmerece en nada el diseño chino:
He recopilado algunas informaciones y vídeos de lo que los rusos han estado haciendo en la isla de Matua en los últimos meses porque creo que cuando se llevan a cabo este tipo de operaciones se hace por algo, y no por amor al arte, como se suele decir.
De las primeras cosas que se llevaron a cabo fue la restauración de la pista de aviación japonesa de la base de forma que pueda acoger, al menos, helicópteros...
El porqué los rusos se han puesto manos a la obra para examinar las fortificaciones japonesas construidas en la Segunda Guerra Mundial ya queda para la especulación. Algunos dirán que para atraer el turismo, cosa poco creíble, y otros que su intención es construir una base en la isla... veremos, el caso es que tras tantos años y después de la "limpia" soviética de las posiciones japonesas poco se va a encontrar que pueda asombrar a nadie...
No todo es "lo militar", también se estudia la geología de la isla que ha demostrado que sufre los embates del mar con consecuencias catastróficas, como lo indican los al menos 30 tsunamis confirmados en las investigaciones ...
Al final la expedición de la flota del Pacífico de la Armada Rusa estableció que en la isla de Matua hay 97 lugares históricos que han sido estudiados y registrados, probablemente en busca de hitos que poder recuperar para los museos de turno.
Uno de estos hitos fue la localización -sumergido en una bahía de la isla- del caza japonés Mitsubishi Zero serial nº 1733 fabricado en 1942 que será recuperado y el anuncio de que hay interés por localizar submarinos japoneses o alemanes...
Los buques rusos están utilizando la tecnología de última generación para escudriñar en busca de restos en la isla de Matua y alrededores. Esto que han mostrado podría ser el pecio del submarino estadounidense USS Herring ...
Los rusos muestran sus capacidades técnicas en unas jugadas mediáticas yo diría que muy bien dirigidas que atraen el interés en Japón y en EEUU precisamente al hacerles partícipes de esas búsquedas.
Otra cosa interesante fue la búsqueda de elementos tóxicos, como armas químicas o biológicas. Para ello se llevaron a cabo más de 1000 pruebas de laboratorio que dieron como resultado el descubrimiento de sustancias y patógenos peligrosos para la actividad humana ...
Algo interesante, un vídeo donde se ve algo de la vida diaria de la expedición. Las condiciones de los militares rusos en sus despliegues han dado un salto cualitativo enorme, en los últimos años ...
Esos túneles a medio derrumbar que se ven en los vídeos le activan la imaginación a cualquiera sobre qué pueden ocultar. Después de ver "Perdidos" ancha es Castilla, como se suele decir. Las leyendas urbanas sobre los japoneses y lo que mangaron, escondieron y no se ha encontrado dejan abiertas las puertas a que cada uno fantasee sobre ello.
La Armada Rusa inició los preparativos para llevar a cabo una nueva expedición a la isla de Matua cuyo fin es valorar la posibilidad de desplegar medios de la Flota del Pacífico durante largas temporadas ...
Muy buen reportaje de la isla de Matua y sus instalaciones japonesas. También se puede ver al submarino estadounidense hundido por los japoneses en la Segunda Guerra Mundial (minuto 22:27 en el vídeo)...
O sea, este es el pecio del submarino estadounidense ...
El Ministro de defensa ruso, Sergey Shoigu, invita a los estadounidenses a la expedición para ¡¡¡recuperar el submarino de la US NAVY hundido por los japoneses en las Kuriles!!! ...
No se si habrá algún error al redactar esta información o en la traducción porque suena raro eso de recuperar un submarino del fondo del mar, sobre todo uno del adversario, aunque sea de hace décadas.
Pero bueno, capaces son de izarlo y colocarlo en un parque en Vladivostok.
Un gráfico donde vemos la pista de aterrizaje y su posición en la isla...
Su longitud es de 1.500 m lo que en teoría le permite operar aviones pesados de carga aunque, hasta ahora, lo que se vieron fueron transportes ligeros.
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