El "derribo" de un MiG-29 en Libia

Libia

Estoy por iniciar una categoría de entradas donde meter todas estas noticias falsas (fakenews) o milongas, como se quieran calificar, que están llenando internet y están provocando bolas de nieve mediáticas que rozan el ridículo, cada vez con más fuerza y cada vez más habituales. Baste que en un texto alguien hile dos o tres palabras en un párrafo que uno quiere leer para que se de por bueno lo que se dice, sin molestarse en confirmar si lo que se lee en ese texto tiene sentido o, al menos, algo de rigor.

Eso ha ocurrido con el "derribo" de un MiG-29 en Libia unas semanas atrás.

Y todo empezó con este vídeo:

www.youtube.com/watch?v=Jmh3haSpMqw

Los pié de vídeo dicen que vemos a un piloto ruso o de habla rusa de MiG-29 derribado en Libia que llegó a tierra a entre 45 a 70 kms del aeropuerto/base. Sin más datos sobre la fecha o la zona.


Con eso bastó para que los bobucos de siempre entrasen al trapo llegando a afirmar disparates a cada cual más exagerado sobre lo que supuestamente sucedió con ese MiG-29 y su piloto.


La realidad se puede leer en la fuente original:

fighter_bomber_
​​Мде, современные СМИ - это, конечно, тихий кошмар. Любой материал показывается под тем углом, который им нужен. И если каких-то деталей не хватает для картинки под нужным ракурсом, они, не моргнув глазом, выдумывают их на ходу и приписывают. Об объективности и непредвзятости речи не идёт. Но я даже представить себе не мог, что современные СМИ могут так сильно и так тупо ссать в глаза своим читателям с нулём ответственности за свои слова.
Хотелось бы тут пошутить и потроллить самых упоротых, но их оказалось так много, что смысл теряется да и не дойдёт до адресата. Я всё ждал, когда уже какая-нибудь запрещённая в России организация возьмёт уже на себя ответственность за пару сбитых накануне Ту-160 российских ВКС, но первой ответственность взяла на себя только разрешённая Lenta.ru (блэт, получается, потроллил, да?) 😄
Никого не смутило ни отсутствие дыма от лежащего в 200 метрах самолёта (если самолёт не падает в воду, глубокий снег, или болото - горит и дымит он примерно сутки), ни образцово подготовленное место приземления, ни отсутствие оружия, ни отсутствие разгрузки, да и вообще отсутствие лётного комбеза у лётчика.
Ну начнём по порядку.
Я уже много писал про катапультирования, про НАЗы и спасания, в том числе в условиях боевых действий. Катапультирование в мирной жизни и в условиях боевых действий отличается как небо и земля. Действия совершенно разные. И любой военлёт любой страны все эти действия знает назубок. Я их уже тоже неоднократно описывал.
Самых основных и главных отличий несколько. Первое отличие - аварийная радиостанция Р-855 (любой модификации) в боевом вылете отключена и находится на лётчике в разгрузке. Чаще всего она даже не берётся с собой на боевой вылет.
Включается для связи при визуальном контакте с вертолётом ПСС. Ибо аварийная частота маяка международная и прекрасно известна любому. А уж запеленговать её сможет любой школьник из радиокружка, а уж современные бармалеи...
Второе отличие. При катапультировании в бою самым первым делом лётчик бежит от места приземления и точки падения самолёта как можно дальше и как можно быстрее, предварительно спрятав ЗШ, парашют и подвесную.
(продолжение в комментариях)

fighter_bomber_


Y es que en ese vídeo no se ve el rescate del ocupante de un MiG-29 ruso o pilotado por un ruso u otra persona que hable en ruso en Libia. Fue una suerte de lección que el autor dio precisamente a todos estos bobos que aprovechan la menor de las cosas para darle fuerte y flojo en este caso a los rusos y al bando del LNA.


Una vez que todo quedó claro las páginas y los tweets fueron desapareciendo de internet pero no tengáis ninguna duda de que mañana o pasado mañana estos mismos que metieron la pata hasta atrás volverán al oportunismo apoyándose en cualquier cosa que les parezca que erosiona la imagen de quienes tienen entre ceja y ceja.