Pues uno que ha entrado como elefante en cacharrería y del que poco o nada de información había previamente, es el Tupolev Tu-454...
Lo conocido, aunque seguramente será popular a futuro, es que se trata de un avión de pasajeros civil que se ha presentado extraoficialmente en el foro en Kazan.
Se trata de una plataforma en la categoría del Boeing 787 o del AIRBUS A350 y tendrá una motorización basada en el nuevo PD-26
Lo demás lo iremos descubriendo a medida que Rostec-Tupolev vayan soltando información.
Continuará
Hola Valen, parece que el Tu-454 vendría a ser una versión moderna de lo que pudo ser el An-218, con motores de potencia similares...
ResponderEliminarhttps://es.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-218
Hola
EliminarLos proyectos de Antonov lo que buscaban eran inversores. En el caso ruso, actual, buscan cubrir una necesidad en sus flotas. Hace años muchos veían imposible que salieran adelante proyecto como el MS21 y ahí está. No es comparable a situaciones que se dieron hace años cuando la industria rusa estaba en muy malas condiciones. Ahora hubo un crak tremendo por las sanciones y eso ha retrasado algunas cosas pero por otro lado a alentado el "made in russia" y esto trae consigo que proyecto antes multinacionales como el MS21 ahora sean rusos.
Veremos qué sucede con este Tu-454.
Aunque es una maqueta, no deja de ser una sorpresa de Túpolev. Uno pensaría que Ilyushin se encargaría del avión de fuselaje ancho ruso, vista su experiencia; pero supongo que tiene bastante con los proyectos Il-114-300, Il-96-400, y los hipotéticos Il-276 y "Slon".
ResponderEliminarHola
EliminarTodo se inicia con una maqueta, antes o después. Es la forma de plasmar lo diseñado virtualmente.
Veremos hasta donde llega porque hay muchos frentes abiertos.
En el gráfico aparece también la versión bimotor del Il-96, ahora denominada Il-296.
EliminarIlyushin además también está supuestamente "trabajando" en el Il-212 (Il-112 con 2xPD-8) y en el PAK-VTA Il-100 (4xPD-26).
Hola
EliminarLo que le da crédito a este gráfico es que programas que estuvieron en una situación similar -alguno citado en este gráfico- han conseguido llegar a ser un producto que entre en producción y, además, está la necesidad rusa de sacar o conseguir productos en algunas categorías de la aviación.
Es como el Il-100 que se cita... sí o sí, Rusia necesita un avión en esa categoría igual que necesita una plataforma de carga ligera, como era el Il-112V. Entonces si ahora se opta por el Il-212 pues será éste o será otro pero es inevitable que aparezca uno en cada categoría. La cosa es saber si esto que hoy nos muestran acabará siendo el producto a elegir en cada categoría o si habrá otros requiebros en el futuro, eso no hay forma de saberlo.