Noticias Fuerza Aérea Rusa
El Ministerio de defensa ruso anuncia que se firmó el primer contrato para adquirir cazabombarderos de 5ª generación Sujoi Su-57...
Минобороны РФ заключило контракт на поставку истребителей Су-57
En este primer contrato hablamos de la entrega de 12 aparatos.
Los primeros Su-57 serán entregados al Ministerio de defensa ruso en 2019...
En el artículo de Interfax se habla de 2 aparatos que ya están pasando las pruebas.
Los motores de 5ª generación, izdeliye 30, comenzarán a ser instalados en los Su-57 en 2023..
Aunque por el momento no se plantea una producción del Su-57 en grandes cantidades.
Se firmó el contrato para la entrega de 2 cazabombarderos Sujoi Su-57 hasta el 2020 ...
Минобороны получит два истребителя пятого поколения Су-57 до 2020 года
Por si alguien tenía dudas se acabaron con este anuncio.
Slyusar ha estado protagonista en Army2018 y ha afirmado muchas cosas interesantes.
Una de estas cosas es que a corto plazo la VKS rusa recibirá 15 Sujoi Su-57 de serie, o sea, de producción en serie...
Como no sabemos qué ha querido decir exactamente con "a corto plazo" pues toca subir el dato y esperar a ver en qué se traduce, no hay otra.
El segundo lote de Su-57 para la VKS rusa se firmará en 2020 ...
Источник: контракт на поставку 13 Су-57 для ВКС России планируется подписать в 2020 году
Lo formarán 13 aparatos que estarán equipados con el motor de segunda fase.
Se confirma que el primer Su-57 de producción se entregará este año 2019 ...
Первый серийный СУ-57 поступит в войска в этом году - изготовитель
Y el segundo el año que viene, 2020.
El nuevo contrato se planea firmar a finales de este año 2019 ...
Новый контракт на Су-57 для ВКС РФ планируют подписать уже в этом году
El primero de serie será entregado en noviembre del 2019 ...
Первый серийный Су-57 поступит в войска к ноябрю
Para 2028 la VKS rusa tendrá al menos 3 regimientos de Su-57 ...
Eso elevaría las cantidades previstas considerablemente. En concreto más de 70 ...
El contrato podría firmarse en el MAKS 2019 ...
Президент подал военным «Сухого»
Минобороны готовится приобрести 76 новейших истребителей Су-57
El precio sería de unos 170.000 millones de rublos (unos 2.351,10 millones de Euros o aproximadamente 2.624,80 millones de $).
Eso deja un precio por avión de entorno a los 34,5 millones de $.
KnAAZ ya está lista para iniciar la producción en serie del Sujoi Su-57 ...
В Минобороны назвали сроки поступления истребителей Су-57 в ВКС РФ
El primero será entregado a finales de este año 2019.
Vídeo en el que en teoría vemos el montaje del primer Sujoi Su-57 de producción ...
El Su-57 recibirá un nuevo sistema de presentación de datos ...
Lo ha desarrollado la compañía ELKUS ...
Поставщик оборудования на МКС разработал новые образцы панелей индикации для кабин Су-57
Lo que podría ser algo así...
Ya se anunció el inicio de producción y ahora se confirma que ésta ya lo es en serie...
"Многофункциональный авиационный комплекс пятого поколения, обладающий высоким интеллектом бортового оборудования, малой заметностью, большими рубежами перехвата воздушных и уничтожения наземных целей. В 2019 году запущен в серийное производство, подписан долгосрочный контракт с Минобороны на поставку более 70 самолетов", — говорится в тексте.
De hecho las primeras entregas de aparatos de serie serán este año 2019 ...
Серийные поставки истребителей пятого поколения Су-57 в войска начнутся уже в 2019 году - Борисов
Unas noticias relacionadas con este modelo ...
Como se comentó en su momento, la plataforma Su-57 evolucionará durante su vida útil ...
Су-57 модернизируют до поколения 5++
Algo parecido a lo que ocurre con las plataformas de 4ª generación.
Podrá haber una versión embarcada adaptada al empleo sobre los nuevos portaviones....
Истребители Су-57 при адаптации смогут базироваться на новом авианосце
La nueva generación de armamento para el Su-57 no iniciará su desarrollo antes de 2020 ...
Новое вооружение для Су-57 начнут разрабатывать не раньше 2020 года
En el MAKS 2019 se presentará la versión de exportación, el Su-57E ...
Russia to feature export version of 5th-generation Su-57 fighter at MAKS air show
La opinión de un Héroe de Rusia sobre el Su-57 ...
Герой России рассказал об истребителе Су-57, которым гордятся ВКС
Nuevo sistema de eyección ...
Для Су-57 разработали умное кресло-катапульту
Y nuevo sistema de oxígeno ...
Комплект кислородного оборудования для Су-57 передается на госиспытания
Realidad virtual en el desarrollo del motor de 5ª generación para el Sujoi Su-57 ...
ОДК будет использовать VR-технологии в проекте двигателя для Су-57
Ya comienzan a mostrar el primer Su-57 de producción que llegará a la VKS ...
ВКС получат первый серийный Су-57 до конца года
Lo hará en cualquier momento aunque la vitola es que lo hará antes de que acabe el año 2019.
Rostec ('Tejnologiya') y Sujoi firmaron el contrato para el suministro de los kits de materiales compuestos para los Su-57 ...
Ростех и "Сухой" подписали контракт на выпуск композитных деталей для серийных Су-57
No se ha publicado el precio pero sí que serán 74 conjuntos a entregar de 2022 a 2028 en la Planta KnAAZ de Komsomolsk-na-amur.
Se desvela porqué el avión recibió la denominación de "Su-57"...
"Скрытый смысл". В ОАК расшифровали цифры в названии истребителя Су-57
5 por 5ª generación.
7 por ser un número de la suerte para la oficina de diseño.
Por lo tanto, no hay cosas raras.
Hasta mediados de este década los Su-57 llevarán motores de transición de4ª a 5ª generación...
A partir de ahí incorporarán el motor de 5ª generación.
Según Yuri Borisov, las pruebas del caza ruso de 5ª generación han confirmado que cumple con todos los requerimientos del Ministerio de defensa...
Борисов сообщил об итогах испытаний истребителя Су-57
Ya está en marcha el 'SuperSujoi'...
Выйдет «Супер-Сухим»: истребитель Су-57 ожидает модернизацияEl SuperSujoi no es simplemente el Su-57 con motor de 5ª generación (izdeliye 30) sino una versión mejorada del Su-57 a todos los niveles. Se trata de una versión que incorpora el motor izdeliye 30 y aviónica y equipos más avanzados.
Los primeros vuelos de prueba del SuperSujoi se llevarán a cabo en el verano de 2022 y se espera completarlos para 2024.
Se confirma que la primera entrega será este 2020...
ВКС России получат первые истребители Су-57 в этом году - главком
La gracia estriba en la confirmación tras el accidente que algunos han utilizado para darle fuerte y flojo al programa PAK FA.
En KnAAZ están poniendo a punto la linea de montaje del Su-57 (junio 2020)...
Линия для пятого поколенияПодготовил Евгений Какаров
Опыт — сын ошибок трудных У специалистов цеха № 45 есть успешный опыт создания поточной линии производства боевых машин. Первый подобный проект по повышению эффективности работы, основной целью которого было выравнивание такта сборки изделия Су‑35С под потребителя, был реализован несколько лет назад. На начальном этапе были выявлены «узкие» места. Ими оказались участки сборки носового и подкабинного отсеков, сборка фюзеляжа, юстировка и сдача изделия. Цикл сборки на этих участках превышал планируемые для потребителя 10 дней. Для решения проблемы пришлось модернизировать эстакады стыковки, изменить конструкцию булей, ввести дополнительную оснастку под воздухозаборники и мотогондолы. Другим важным нововведением стал перенос участка юстировки и сдачи из цеха № 7 в цех № 45. — До этого были колоссальные потери времени,— вспоминает начальник цеха № 45 Артем Ощепков.— Чтобы перекатить фюзеляж в цех № 7, тратили два часа. Сейчас у нас перестановка со стенда стыковки на сдачу занимает в четыре раза меньше времени. Тогда удалось синхронизировать такт выпуска продукции — полностью состыкованного фюзеляжа — с цехом окончательной сборки. В тот момент, когда изделие в цехе № 7 переходит с крайнего рабочего места дальше по поточной линии, из цеха № 45 заходит на первую платформу следующее изделие. Главное — системный подход С е г о д н я п е р е д ц е х о м с т о и т задача, используя полученный опыт, создать поточную линию для серийного выпуска самолета 5‑го поколения Су‑57. Чтобы качественно и в срок выполнять производственные задания, объем которых возрастает с разворачиванием серийного выпуска Су‑57, необходимо увеличить пропускную способность цеха. При этом такт выпуска изделия должен быть четко синхронизирован с цехом-потребителем. — Новый самолет — сложный,— констатирует заместитель начальника цеха по подготовке производства Виктор Пассар,— обшивка композитная, технологии новейшие, требования к качеству высочайшие. Но и у нас в цехе персонал высококвалифицированный, почти все — с 5‑м разрядом, сильная команда мастеров в самом энергичном возрасте. Цех небольшой — все на виду, плохо работать не получится. При составлении программы подготовки поточной линии были выбраны несколько направлений. Первое — организация оптимальной модели движения изделия по цеху. Второе — устранение, а при невозможности это сделать — сокращение потерь на непроизводственные перемещения, подбор, доставку и хранение нормалей, комплектование сменных заданий на рабочие места. При этом количество ДСЕ к поточной линии должно точно соответствовать степени готовности конкретной машины. Цикл сборки должен сократиться за счет ввода дополнительной стапельной оснастки. Часть ее уже получена, и ведется установка. До конца года будет выстроен стапель сборки подкабинного отсека. Его монтируют слесари-инструментальщики цеха № 8 братья Назаренко—Дмитрий и Олег. Оба из династии авиастроителей, имеют 5-й разряд, на заводе почти 20 лет. Работа у них спорится. — Основу этого стапеля мы уже собрали,— говорит Дмитрий Назаренко.— Он занимает немного места, но при большом потоке строящихся машин будет очень необходим. Учитывая особенности конструкции планера Су‑57, специалисты отдела главного технолога предложили сборку головной части фюзеляжа разбить на два этапа — 9‑й шпангоут и подкабинный отсек собирать отдельно. Подсборки будут подаваться в стапель ГЧФ, что позволит сократить цикл сборки. Также введен дополнительный этап сборки воздухозаборника. Отдельно изготовлен стапель сборки его средней части, что также сэкономит время. Еще один комплект стапелей воздухозаборника цех получит в 2021 году. Есть проблемы — есть и решения Главная проблема, с которой в цехе № 45 столкнулись при реализации проекта, — недостаток свободного места. Цех расположен между территориями двух соседних цехов, поэтому существует дефицит производственных площадей для выстраивания поточной линии. Непросто оказалось разместить дополнительные два стапеля сборки воздухозаборников. Относительно небольшие размеры производственных площадей в их нынешнем виде не позволяют выстроить поточную линию в ее классическом варианте. Тем не менее руководство цеха настроено оптимистично. — На Су‑35 было гораздо сложнее,— говорит заместитель начальника цеха по подготовке производства Виктор Пассар.— Мы меняли место расположения участков, пробовали разные варианты. Теперь, имея опыт, мы видим, как нужно делать, учитываем те нюансы, о которых раньше не знали. По линии развития Производственной системы «Сухой» для решения вопроса нехватки места запущен проект по увеличению площади промзоны в середине цеха. Для этого предстоит провести некоторую перепланировку в административнобытовых помещениях, чтобы разместить там сотрудников, которые сейчас работают в промзоне. Это освободит порядка 60 кв. м. Уже демонтирован и перенесен в другое место пресс. Освободившиеся квадратные метры будут отданы под стапельную оснастку Су‑57. Сейчас идет согласование разработанного технического задания. — Наши работники очень хорошо восприняли проект,— рассказал начальник цеха № 45 Артем Ощепков.—Каждый из объемов, собираемых у нас, является звеном единой цепи, второстепенных участков нет. Все делается в первую очередь для людей, чтобы им было удобнее работать. Создание поточной линии для выполнения государственного заказа по серийному производству самолетов пятого поколения сегодня является важнейшей задачей для работников цеха № 45. После завершения монтажа второго комплекта стапельной оснастки и отладки процесса линия заработает на полную мощность.
Más fotos de la producción del Su-57 en KnAAZ...
Las cuentas de la producción del primer contrato de aparatos de serie para la VKS...
En 2020... 1 aparato
En 2021... 4 aparatos
En 2022... 4 aparatos
En 2023... 7 aparatos
En 2024... 12 aparatos
En 2025... 12 aparatos
En 2026... 12 aparatos
En 2027... 12 aparatos
En 2028... 12 aparatos
Por lo tanto, para 2023 habrá 16 Su-57 en servicio. 28 Su-57 para 2024. 76 en 2028.
Tejnologiya preparada para la producción en serie componentes fabricados en materiales compuestos para el Su-57...
Обнинская "Технология" выпустит 74 комплектов деталей для СУ-57 до 2028 года
Quizá algo como esto:
Algunas noticias más...
El primer Su-57 será desplegado con la VKS en el distrito militar Oeste...
El primer Su-57 de producción en ser entregado a la VKS rusa lo será a finales de este año 2020...
Los rusos ya ofrecen el Su-57 para la exportación pero los pedidos serán atendidos después de satisfacer las necesidades del Ministerio de defensa ruso...
A partir de 2021 el Su-57 recibirá un nuevo recubrimiento stealth...
Cada avión recibirá más de 12 paneles fabricados con polímeros especiales, probablemente para reducir su firma radar (RAM).
Las entregas se iniciarán en 2021 y para 2022 se habrán fabricado 8.
El segundo Su-57 de producción en pruebas de vuelo...
Deberá ser entregado en lo que queda de 2020 (!).
Se espera que el primer Su-57 de producción (segundo en ser fabricado) se entregue a finales de noviembre del 2020...
El Ministerio de defensa ruso afirma que será entregado en diciembre...
Aparentemente no se trata de un problema de aceptación del avión sino de que se quiere aprovechar el día para reunir unas cuantas entregas.
Unas fotos de la producción de los Su-57...
Los vídeos del momento, realidad aumentada en la producción del Su-57...
Rusia puede crear una versión biplaza del Su-57 bajo las necesidades de los clientes de exportación...
Aquí es probable que se pueda estar hablando veladamente de India. No olvidemos que era uno de los requisitos de la IAF india.
Las pruebas de los nuevos armamentos para el Su-57, incluyendo los que será portados en als bodegas de armamento, se completarán a finales de 2021...
Una foto supuestamente del primer Su-57 de serie...
Más...
El primero ya fue entregado a la VKS rusa...
Unas fotos más para comparar con los prototipos...
Era inevitable, el Ministerio de defensa ruso contratará más Su-57 de los firmados hasta el momento (76)...
Y, como ya hemos hablado en alguna ocasión, la cantidad final no está cerrada y se irán sumando contratos dependiendo de las necesidades de la VKS.
Este año 2021 estaba previsto entregar 4 Su-57 pero se anuncia que serán 5...
La modernización de la cadena de montaje del Su-57 se completará para 2024...
El 2º y 3º de los Su-57 de serie serán entregados a finales de 2021...
Pues nada, vuelta a lo anterior... decíamos 4 en 2021, luego 5, más tarde que 2 y ahora volvemos a los 4...
Regimientos mixtos de Su-57 y drones stealth S-70 Ojotnik ?
Eso se comenta en Izvestia en relación a lo que estaría probando el Ministerio de defensa en relación a estos dos nuevos diseño. 2 o 3 escuadrones de Su-57 y 1 de S-70 Ojotnik.
El piloto de un Su-57 podrá controlar entre 2 a 4 drones stealth S-70 Ojotnik...
Ya están probando los Su-57 con misiles hipersónicos simulados en las bodegas internas de armamento...
Lo que nos habla de un nuevo diseño de misil que no es ni el Kinzhal ni el Tsirkón.
El Ministerio de defensa ruso construirá más de 300 refugios para acoger a los aviones de 5ª generación y otros aviones avanzados...
La construcción de estos hangares irá sincronizada con la entrada en servicio de estos aviones.
Según comenta Izvestia, el Su-57 podrá actuar en conjunto con los sistemas de defensa aérea avanzados...
Los citados son el S-400 'Triumf' y el S-500 'Prometey' y lo que se plantea es una fusión entre los Su-57 en el aire y los S-400 y S-500 en tierra de manera que unos y otros puedan compartir información y atacar blancos mediante la búsqueda y designación externa, o sea, que el Su-57 puede actuar sin delatar su posición mediante la información que le suministrasen los S-400 y S-500 o viceversa, o sea, que los S-400 y S-500 pudiesen atacar blancos en el aire mediante los parámetros que le suministren los Su-57.
Y habrá versión biplaza...
Seguramente con India en el punto de mira.
La meta es entregar 12 Su-57 al año a partir de 2022...
El trabajo en las nuevas versiones se iniciará este 2021...
Las ordenes de Su-57 se medirán en centenares en el futuro, o eso se esperan desde OAK...
El sistema de navegación y el de comunicaciones será presentado en el MAKS 2021...
Más noticias...
Los pilotos del SU-57 podrán controlarlo con la mirada...
O sea, los vizcos lo tendrán complicado para ser pilotos de Su-57.
A partir de 2024 el Su-57 dispondrá de un sistema para monitorizar el estado del avión en tiempo real...
La versión biplaza es la ideal para trabajar conjuntamente con los drones stealth S-70 Ojotnik...
Países africanos, asiáticos y europeos están interesados en adquirir el Su-57...
No se dan nombres. En concreto se habla de 5 países...
Se inició la modernización del sistema de comunicaciones...
Se pretende que ocupe menos espacio y sea más ligero.
La producción de la versión mejorada del Su-57 puede iniciarse en 2025...
Cantos de sirenas turcas...
Desde Rusia se indican las ventajas del Su-57 sobre sus competidores estadounidenses...
Armamento, robotización y guerra electrónica (EW).
Un artículo sobre el radar Belka...
OAK ha incorporado tecnología digital en la producción de los aviones de 5ª generación...
Un artículo de Piotr Butowski sobre el Su-57 ...
Otro vídeo donde se ve la cadena de montaje del Su-57 en KnAAZ...
Un par de artículos poco habituales sobre el Su-57 (octubre 2021)...
La revista la podéis leer aquí en formato PDF:
Крылья Советов 2021
Se confirma que sí, en 2021 se entregaron varios Su-57...
Fotos del 2º y 3º Su-57 entregados al Ministerio de defensa ruso...
Estos son los 3 juntos:
Podrá utilizar una solución de tobera plana similar a la del S-70 Ojotnik...
El distrito militar Este recibirá el Su-57 en 2022...
Se informa que desde principios de 2022 se han entregado 2 Su-57 más...
Noticias...
Facilidad para la integración de nuevas municiones
En 2022 se completarán las pruebas de los nuevos misiles aire-aire de corto y medio alcance para el Su-57
4 en construcción (agosto 2022)
Se ha construido una cámara con ambiente controlado donde aplicar los materiales absorbentes del radar (RAM) del Su-57
Los pilotos sobre el Su-57
A finales de año (2022) se entregarán un lote de Su-57 y otro de Su-35S
Entregado otro lote de Su-57 a la VKS rusa (28 de diciembre del 2022)
Sobre el aumento en la producción del Su-57
Tonteando con las 6ª generación
Para descargar de trabajo al piloto el Su-57 podrá asumir tareas como el pilotaje o la preparación del uso del armamento
Aumentará la producción
La proporción de materiales compuestos en el Su-57 es del 25% de su peso
En el Su-47 Berkut es del 13%.
El Su-47 Berkut fue la plataforma de pruebas para la 5ª generación rusa, incluyendo el Su-57
Rostec ha aumentado a más del doble la producción de materiales para la industria aeroespacial
El primer vuelo de la versión mejorada del Su-57 se llevó a cabo el 21 de octubre del 2022
Nuevos materiales para el Su-57
El primer Su-57 modernizado
Rumores sobre el establecimiento de un nuevo récord de distancia de un derribo en combate (octubre 2022)
Serían 217 kms y extraoficialmente se le adjudica al Su-57.
Artículo interesante
El precio de un Su-57 fue de unos 54 millones de € al cambio de mediados de 2020
Sobre el sistema de comunicaciones de 5ª generación S-111 para el Su-57
Y la versión de exportación (agosto 2023)
Se confirmó el aumentó de producción anunciado (junio 2023)
Para decorar
Entregado un lote de Su-35S y de Su-57 (septiembre 2023)
El Su-57 recibió una nueva munición (octubre del 2023)
Según lo publicado, se trata de un misil de crucero de largo alcance a alojar en las bodegas de armamento de las plataformas de 5ª generación.
Entregado el último lote de 2023 (27 de diciembre del 2023)
Más novedades, este año 2023 se han entregado más de 10 Su-57 (estaban previstos unos 8) y el motor de nueva generación llegará a la cadena de producción en 2024
O sea, los Su-57 de producción en 2024 ya vendrán con el nuevo motor.
OAK patentó un método para reducir la firma radar de los elementos de un avión (enero 2024)
En referencia a antenas, flaps, alerones, etc. Ya ha sido aplicada en el Su-57.
Informaciones publicadas en Rusia indican que en 2023 se entregaron 12 Su-57 (junio 2024) nuevo
Y que en 2024 la producción aumentará de forma considerable. El doble de producción, según esta fuente: nuevo
Añadiré lo que se vaya conociendo...
Finalmente, después de tanto tiempo a la espera. Se tiene alguna idea de la fecha de entrega de los primeros ejemplares? 2018, 2019 o 2020?
ResponderEliminarHola
EliminarLo que dicen es que será pronto.
Primer contrato pero no único. En el futuro se firmarán más y yo creo que serán por más aparatos, no de 12 en 12.
Más vale tarde que nunca
EliminarPor lo último que leí, 2019.
EliminarHola supongo que seran en un periodo de 10 años por 150 aparatos?y el resto para exportacion?
ResponderEliminarHola
EliminarPrimer contrato de 12.
Después vendrán otros, como ocurre con los Su-34 o los SU-35S.
Lo mínimo en estos casos ha sido el Su-35S con lotes de a 48 aparatos. Ya son 2 lotes y quizá haya más.
Lo único que podemos es especular porque nadie puede decir cuantos contratos van a firmarse a lo largo de la vída operativa del Su-57 y nadie puede decir cuantos Su-57 se van a adquirir.
Repito algo que ya comenté, a diferencia de EEUU donde hay una partida presupuestaria y si las cosas se desmadran hay que reducir la cantidad de producto a adquirir 8F-22, Zunwalth, etc) en Rusia no se dice vamos a adquirir 200 y si luego se tuercen las cosas se quedan con 100 sino que van firmando contratos según vayan desarrollándose los acontecimientos.
150 aparatos? ni de coña salvo que Rusia pretenda ser la URSS otra vez
EliminarSi USA tiene 160 F-22 "full equiped" yo no creo que Rusia piense en tener mas de la mitad de esa cifra
Rusia esta comprando Su-35/30/34 para sustituir a los cazas soviéticos, creo que esto es ya mas que evidente, y lo seguirá haciendo hasta que complete la sustitución.
El Su-57 esta AUN en desarrollo y se comprara en cantidades minimas al principio y medianas después de 2027 para hacer compañía al Su-57 en algunas pocas unidades de nueva creación, dado que las existentes las habran copado ya los nuevos Flankers
EL Su-57 va a ser solo el necesario eslabon entre la 4º y la 6º generación que vendrá justo a continuación, desarrollándose a partir de 2027-2030 y entrando en servicio en 2040
Y desde luego la parte principal de la compra del Su-57 después de que acabe la producción de Flanker, hasta entonces con cuentagotas
La fuerza aérea tiene que testar y probar el avión primero, que ni siquiera esta aun desarrollado al 100% y después elaborar los nuevos protocolos de entrenamiento de pilotos y de tacticas de combate para este caza (3-4 años) antes de pensar en montar un solo escuadron y que haga el entrenamiento de coordinación de combate (3-4 años mas).
O es que van a pilotar los Su-57 Putin y Bondarev ???
Hola, lo importante es el inicio, es posible ese bajo numero de unidades es debido a que usaran motores provisionales, cuando este listo el motor que usaran es muy posible que aumente el numero de unidades.
ResponderEliminarCaonabo
Hay rumores que van a ser 10 con motores 117, y los últimos 2 con izd. 30.
EliminarNo, al izd.30 le faltan cinco años de desarrollo aún.
EliminarHola, es atendible que de un pedido de 12 aviones 2 lleven el motor 30.
ResponderEliminarCaonabo
El gráfico esta mal, el N036L esta en el borde de ataque de las alas no en los levcons. El N036L tiene funciones IFF. Ademas faltan las antenas ECM (himalaya) en los estabilizadores verticales.
ResponderEliminarHola
EliminarSobre el N036L también pensé remarcarlo en el ala pero el símbolo de equipo radiotécnico está en el LEVCON, no en el borde de ataque. O yo no lo he visto.
Faltan más cosas pero yo remarco las que yo conozco con cierta seguridad.
Que el N036L sirve para IFF es un prejuicio de los foros y medios de lengua inglesa, que dicen que la banda L no sirve para radar. Los rusos dicen otra cosa.
EliminarConcretamente, que es anti-stealth.
EliminarHola
EliminarAntistealth engloba todas las tecnologías encaminadas a enfrentar principalmente bajas firmas radar aunque hay otros como los medios SIGINT o etc.
Un nuevo sistema radar que priorice la detección de blancos con bajos RCS por las soluciones que estimen oportunas es un sistema antistealth.
Un gran error postergar la producción masiva cinco años.
ResponderEliminarEn cualquier caso, nunca será masiva. En el mejor de los casos se irán sucedido diferentes contratos. Para cuando haya varias docenas operativas ya estará volando el prototipo de sexta de la USAF.
EliminarMuy optimista unknown...espero los veloces fabricantes del f35 de milagro no fabriquen una nave enterprise de stark trek en un parpadear .con casi 20 años de desarrollo a cuestas del f35 ¿corrobora o descarta lo que planteas?
EliminarDe los errores se aprende, te hace más fuerte ;)
EliminarMe quedo con un Ave de Presa Klingon o la clase Akira o Defiant de la federación.
EliminarYa no entendí, de cuales errores se aprende? del F-22 o del F-35? o de los dos...? Bueno, al menos ya se va aceptando que los rusos tienen el jaque en el tablero, si ya van por el sexta generación, pues ya que importa si se fabrican 12 o 750 pakfas...
EliminarCharly perdón, al final son 2 aparatos para el 2020 o se suman a los 12 que se comentaba antes.
ResponderEliminarPensar que desde la secundaria alla por los dos mils que sigo el desarrollo del avion. Ha sido un largo camino pero se concretó.
ResponderEliminarPor lo que se puede interpretar del anuncio es que esos dos se suman a los 10 prototipos en pruebas actualmente y serán los primeros 12 T-50/Su-57. Siendo estos dos últimos los primeros de pre-serie. Me parecen muy pocos. Que se traerán entre mano los rusos?Bien que podían destinar esa partida de 1,3 mil millones a la producción de un escuadrón.
ResponderEliminarBuena aclaración Witzig.
EliminarRespecto a la partida de dinero mencionada, con tanto material militar en existencia, fabricación y desarrollo debe ser un quebradero de cabeza priorizar en esto o aquello.
Por otro lado yo veo (o interpretó, y puedo errar), que en cuanto a las nuevas armas, lo que no se posterga se fabrica en menor cantidad o incluso "simplificado", o está sensacion me dió por ejemplo el Yasen M.
Qué alguien me alumbre.
El propio gobierno ruso bajo la perspectiva de crecimiento del PIB para este mismo año tras está a nueva ronda de sanciones accidentales.
De todos modos quiero ver qué sale del Vostok 2018...!!!
Los 10 prototipos son solo prototipos y nunca se cuentan en las entregas a la Fuerza Aerea
EliminarLos usa KnAAPO y los seguirá usando en el desarrollo del programa, que recuerdo aun no esta acabado y hasta 2023 no se recibirán aviones con el motor definitivo
No estoy seguro que que el supuesto contrato de 12 se haya firmado, muchas veces los medios malinterpretan las cosas, esas eran las expectativas para el periodo 2019-2022 mientras se acaba de desarrollar el programa, de momento se entragan 2 a Lípetsk el año próximo y estos dos en 2020
Hola, lo adecuado seria usar esos 12 aviones en entrenamiento hasta 2023, que este listo el motor permanente y hacer luego los pedidos necesarios. Se debe de recordar que tendrá aviones complementarios, como SU-35S, SU-30SM, Mig-29K, Mig-35, Mig-41
ResponderEliminarCaonabo
No, los prototipos son del fabricante y los tiene para usarlos durante el desarrollo del proyecto y posteriores modificaciones y modernizaciones. La Fuerza Aerea solo opera aparatos de serie.
EliminarAntes de entranar ningún piloto los instructores tiene que elaborar protocolos de entremnamiento y de coordinación de combate.
Para ello se compran estos primeros 22 aparatos (que llegaran a 12 en 2022) aun sin estar el avión acabado
EL SU-57 es el complementario a los Flanker SU-35/34/30
Donde pone 22 quería poner 2+2
EliminarPor que tardan tanto con los motores?? 2023??!!!
ResponderEliminarHola
EliminarLos diseñadores y constructores de motores avanzados de aviación se cuentan con los dedos de una mano y esto es así porque es uno de los sistemas más complicados de sacar adelante.
Sumale a eso que hablamos de dar un salto a la siguiente generación y que quien lo hace está más solo que la una, como se suele decir.
Es como dicw charly...china siendo la segunda potencia militar y economica del mundo aun asi tiene a sus j 20 y j31 con motores de su 27
EliminarLa puesta en producción del f-22 duro casi 20 años
ResponderEliminarExacto. Ya vi gente que cuenta el tiempo de desarrollo del F-22 como siendo 1997-2005 para "demonstrar" cuan retrasado va el Su-57, cuando en realidad el prototipo YF-22 voló en 1990, y el programa ATF fue lanzado en 1984.
EliminarEl primer F-22 No prototipo (el 12) voló por primera vez en diciembre del 2002 y se transfirió a la USAF en enero del 2003.
EliminarLo que ocurrió en el 2005 fue "initial operative capability" que significa que un escuadrón de combate recibió su duodécimo avion , después de tener también al suficiente número de pilotos y mecánicos formados y asignados a ese escuadrón, para ello previamente otros escuadrones de entrenamiento ya contaban con aviones tecnicamte operativos.
Si tomamos 1997 como referencia el primero de producción tardó 6 años y en estar operativo un escuadrón 8 años.si usamos la referencia de 1990 fueron 13 y 15 años.
Ahora si hacemos la comparación el Su-57 y su predecesor el SU-47( porque es injusto no mencionar este después de sí haberlo hecho con el YF-22) llevan mucho retraso ya que es de 1997. El pak fa debería haber volado en el 2004 y entrar en servicio en el 2012.
El programa pak fa no se cancela, pero va muy lento y mal.Y en todas las comparaciones que se hagan en contra del F-22 va a perder.
No, estás inventando una supuesta relación entre el S-37 ("Su-47", entre colmillas porque esta designación sería la de un avión operativo) y el T-50/Su-57, cuando en realidad son dos diseños completamente diferentes. El YF-22 y el F-22A, aunque tengan muchas diferencias, son sí la evolución del mismo diseño. El programa PAK FA (o sea, algo similar al ATF de la USAF, de 1984, que daría origen al F-22) fue lanzado recién en 2005. Sukhoi antes de eso probablemente ya venía trabajando en lo que vendría a volverse el Su-57, con sus propios recursos (muy limitados), pero la financiación estatal recién empieza en 2005, que es lo que permite un trabajo más en serio (por ejemplo, tener acceso a los grandes túneles de viento del TsAGI y del SibNIA, o simulaciones por supercomputadora).
EliminarA ver. En primer lugar, creo que hay que tomar en cuenta la desintegración de la URSS y la crisis económica que tuvo Rusia hasta la llegada de Putin, quien de cierta forma tomó el mando del país y llevó a las fuerzas armadas a otro rumbo. Debido a esto, muchos programas quedaron en stand-by. El Su-47 solo es un demostrador de tecnología, al igual que el Mig 1.44. Estas de utilizarían para el posterior desarrollo del PAK-FA. Es muy diferente al caso del Yf-22 que era un prototipo funcional y que estaba compitiendo con el X-35.
EliminarSaludos
ResponderEliminarY en los ultimos tiempos se habla mucho de volver a construir el F-22, con el proyecto hibrido del F/22 / F-35 para Japon , que lo estan ofreciendo a la USAF.
http://amp.timeinc.net/thedrive/the-war-zone/23284/lockheed-pitching-u-s-air-force-on-f-22-f-35-hybrid-fighter-intended-for-japan?source=dam
CHINA es la primera economía en terminos de PPA 26 trillones us dólar, USA es la segunda con 20,3 trillones us dólar, CHINA es la segunda potencia económica en términos nominales con 14,3 trillones , pero esto es así por que el yuan son 6,1 yuanes por 1 dolar en terminos reales la economía de CHINA supero por mucho a la de USA, pero los Estado Unidos tienen en su
ResponderEliminardólar el control del sistema financiero por eso es que invaden países que quieran salir de ese monpolio, de usar el dólar en los intercambios comerciales y energéticos, la US navy esta para volver al redil a países díscolos que busquen nuevas formas de pago y también Estados Unidos utiliza la guerra económica para.destruir naciones como lo han tratado de hacer con Rusia, pero les ha salido rana, CHINA en 2019 tendrá listos los ws-15 turbofan de quinta generación, han sido 29 años en el desarrollo de estos motores, CHINA siempre ha sufrido demasiado con el desarrollo de motores turbofan para sus aviones, pero parece que ya le están encontrando la vuelta a estos sistemas de motores además tienen 1500 millones de habitantes y todo el dinero del mundo, solo era cuestión de tiempo los motores, Rusia hace lo qe puede lo que dice charly es correcto hacer estos motores son un auténtico calvario, Y Rusia no es la URSS, me parece que cuándo terminen el desarrollo del pafka no serán más de 100 aparatos volando, lo mejor es trabajar para la sexta ahora mismo, que de echó ya lo están haciendo EEUU, CHINA, RUSIA.
Carlo, relación si que hay, mismo fabricante ,misma bodega, motores de la misma familia Flanker..., y en cuanto al SU-35 la relacion es muy alta, si no llega a ser por el reciclaje de viejos diseños el SU-57 habría tardado más incluso . Aunque bueno si nos ponemos estrictamente técnicos el SU-47 es a parte del programa pak fa pero como he dicho hay elementos reciclados.
ResponderEliminarY otra cosa hay que tener en cuenta que USA fue el pionero, y se tarda mucho cuando eres el primero en diseñar algo, en cambio Rusia se ha encontrado con una tecnología ya probada.
Pd:he hecho el comentario aquí porque no se por qué no puedo darle a "responder" al que has hecho tú antes.
No, no tienen motores de la misma familia, porque el S-37 tenía dos Solovyev D-30, los mismos que el MiG-31. La bodega del Su-57 fue instalada después, para ayudar en las pruebas. Después no tienen absolutamente nada más en común, con solo mirar los dos uno se da cuenta, es puro prejuicio lo tuyo.
EliminarY si por tener una configuración más o menos similar, como usás en tu argumento para probar que el Su-57 es el mismo diseño que el Su-27, entonces el F-22 claramente es nada más que un F-15 modificado. Que por su vez es una copia del MiG-25....
¿Prejuicio? Te respondo con preguntas:
EliminarSi estuviera prohibido usar piezas que han sido diseñadas previamente en cualquier diseño de sukhoi, el Pak fa ¿tendría pantalla en la cabina? ¿Tendría ruedas? ¿Tendría módulos su radar? ¿Tendría bodega?
Lógicamente las diseñarían desde cero, pero más caro y más lento que recicladas.
Hay relación y mucha, y ¿que el F-22 se parece en configuración al F-15?? Pues si, a la USAF también le pareció un diseño mas convencional que el YF-23.
De verdad que llamar al SU-57 derivado del SU-35 no es por desprecio, de hecho yo mismo llamo al F-35 "versión barata del F-22"...
Y no se que opinas acerca de ésto pero creo que el SU-35 ha perjudicado mucho al SU-57, son tan similares en todos los parámetros que no justifica la diferencia de precio,y quiero dejar claro que si digo que el PAK FA no es furtivo es porque uso el criterio de APA, ya que según ellos la frontera entre "low observable" y "conventional" es 0,1 metros cuadrados de RCS.
Diga lo que quiera, la realidad no le está dando la razón
EliminarLa pavada mayúscula que estás diciendo es sinónimo de decir que el antecesor del F 22 es el X 29. Pibe, ni tu fanatismo ni el de los mismos yanquis puede cambiar la realidad ni la historia , algo a lo que los yanquis están acostumbrados a hacer en películas,pseudo documentales y muchas declaraciónes de revista o pseudosexpertos, recuerdo cuando decidas aunque china no iba a tener un avión de quinta generación hasta 2025 y ahí está el J 20 y el J 31. En síntesis unos ridículos totales como cuando promocionaban al zumlwalt como la estrella de la muerte y el poder definitivo sobre los mares y ahora están preocupados por los tipo 055 chinos. Papelón galáctico
EliminarRmr- 22 esos dos aviones (su47 y su 57) no se parecen ni relacionan . en nada no puedes meter en un mismo saco un lada y un cadillac. Y decir que es son lo mismo porque tienen 4 ruedas .....el f22 tardo 20 años en desarrollo te guste o no.
ResponderEliminarEste retraso es una afectación muy grave al programa. Y UAC no quiere comentar, deberían dar la cara...
ResponderEliminarSaludos
ResponderEliminarSegun la noticia publicada por TASS, del contrato firmado en el 2018, 1 aparato sera entregado este año y el otro en el 2020, con motores actuales, algo que ha creado confusion en la noticia es que dice que los aviones de este contrato " algunos" vendran con motor de segunda generacion, habria que verificar la fuente o la version de la noticia en español, otra cosa es que se habla de un contrato con termino de 5 años de anticipacion, el ritmo actual de produccion es de 1 aparato por año, al parecer se aumentara a 2 o mas, por lo que este contrato se completaria despues del 2025 segun la informacion.
Hola
EliminarYo creo que es evidente que han pasado de una idea inicial de adquirir aviones de producción con motores de primera fase a otra idea que pasa por adquirir aparatos con los motores de segunda fase.
Esa sería la razón principal para este goteo de entregas durante el tiempo que tarden en tener listo el motor definitivo.
No se entiende esta decisión, el motor no es lo preponderante en un caza de quinta generación.
EliminarHola
EliminarNo creo que se trate de eso aunque sí, el motor no es tan importante como se vende.
Yo creo que es un tema económico. Se espera a tener el producto completo de manera que no tengan que gastar más en convertir una mayor cantidad de aparatos sustituyendo el motor de primera fase por los de segunda.
El problema es que F-35 mediante la VKS queda en inferioridad de condiciones con unas 15 fuerzas aéreas del mundo por muchos años.
EliminarSaludos
EliminarEn el futuro cercano los descendientes del Flanker, los SU-27/30, SU-34 y SU-35 seran los principales medios de combate de la fuerza aerea rusa, el SU-57 no entrara en numeros significativos hasta posiblemente el final de la decada, otro punto es el descenso en la entrega de aviones nuevos a la fuerza aerea, este año se entregaron 14 SU-30, 12 SU-34 y 10 SU-35, la produccion de SU-35 se mantiene en 10 aproximadamente por año, habria que ver como se remplazaran los MIG-29 y SU-27 mas antiguos, aunque se esta modernizando mucho de este material.
Rusia no está en una carrera armamentística con nadie, no tiene que mantener una paridad de sistemas con otros países. Le doy la razón a RMR más arriba, pero quizás no por los mesmos motivos, cuando dijo que el Su-35S "mató" al Su-57. No es bien así, pero una cosa es cierta: la VKS no está desesperada por poner el Su-57 en servicio porque no lo necesita con urgencia. El combo Su-35S + MiG-31BM + S-400 + A-50U (sin contar todos los otros sistemas modernos pero menos sofisticados, como S-300PMU2, Su-30SM, Su-27SM/SM3, MiG-29SMT, etc) es suficiente para garantizar la seguridad del espacio aéreo ruso y aliados cercanos hasta contra aviones de 5a generación, que de cualquier manera van a estar disponibles en números menores. No hay manera que EEUU ni ninguna otra fuerza aérea pueda violar espacio aéreo ruso impunemente. Los rusos prefieren sortear los problemas antes de la producción en serie y tener el avión totalmente listo. De cualquier manera, soy bastante escéptico con aquellos que están diciendo que el nuevo contrato es una "catástrofe" y que significa un enorme retraso. Igual voy a buscar más información directamente en ruso (los medios occidentales, inclusive especializados, tienen a tergiversar porque tienen una agenda de mostrar lo desastroso que es todo lo que viene de Rusia).
EliminarEs qué no es como Ustedes dicen. Algunos escuadrones de F-22 y F-35 podrían garantizar la superioridad aérea sobre Ucrania y el sur de Rusia sin que la VKS pudiera hacer nada al respecto.
EliminarEl Su-35S está muy detrás de capacidad respecto del Su-57, no tanto por lo stealth sino debido a las capacidades del radar, de los sistemas de autodefensa y de la fusión de datos.
Hay un problema serio con el Su-57 que se debe reconocer, por algo UAC no se pronuncia al respecto.
"Algunos escuadrones de F-22 y F-35 podrían garantizar la superioridad aérea sobre Ucrania y el sur de Rusia sin que la VKS pudiera hacer nada al respecto."
EliminarNo. Con todos los sistemas de defensa antiaérea rusos integrados, con cazas, interceptores, AWACs, SAMs y radares terrestres compartiendo datos, imposible. Sobre el oeste y centro de Ucrania sí (donde Rusia no podría mover sus SAMs y radares terrestres), pero jamás sobre el este y sur de Ucrania. Y menos sobre territorio ruso.
"El Su-35S está muy detrás de capacidad respecto del Su-57, no tanto por lo stealth sino debido a las capacidades del radar, de los sistemas de autodefensa y de la fusión de datos."
Acá sí, de acuerdo, aunque me rehuso a especular sobre la furtividad del Su-57. Pero sin dudas será un salto importante en capacidades para la VKS.
"Hay un problema serio con el Su-57 que se debe reconocer, por algo UAC no se pronuncia al respecto."
Eso es especulación tuya. Si no hay información, es que están ocultando algo; si están ocultado algo, es que el programa va mal. Es como los comentarios que leo en foros de lengua inglesa diciendo que el Su-57 jamás probó su bodega de armas porque nunca vieron las fotos.
Me llama la atención que algunos foristas comparen la fusión de datos, autodefensas y otras yerbas, si todos esos datos son secretos... :\
EliminarAmigo foxbat, los Su-35S ya incorporan "radares AESA" banda L en los bordes de las alas. Hay mucha discusión sobre sus verdaderas capacidades, lo que más fuerza tiene es que es un IFF de largo alcance específicamente para ser usado contra aviones stealth.
EliminarEs aviónica que se diseñó para el Pakfa, pero es de suponerse que debió dar resultados bastante buenos y de ahí la decisión de instalarlos anticipadamente en el caza más avanzado ya en servicio. Ya para cuando el Pakfa entre en servicio, ese radar seguramente será una versión más madura y desarrollada.
Ya a estas alturas, creer que Rusia queda "ciega" contra aviones stealth, es algo que ya no tiene argumentos. Será la fe de cada quien.
Ya daría de baja el programa y lo ganado en investigación lo volcaria en otra plataforma.
ResponderEliminarLos americanos ya están diseñando el sexta.
EliminarEn esta carrera aeronáutica ya de poco sirve hablar si se fabrican 12 o se colocan 2,000 cazas en servicio, lo que empuja al rival a sentir presión, es ese nivel tecnológico que se asoma en el Pakfa y que cada vez gana más argumentos, y que cada vez madura más.
Un avión que conceptualmente tiene varios radares, especializados contra aviones VLO, que tiene una bodega para armas de largo alcance, tiene IRST, comparte guias de misiles AA con plataformas terrestres, tiene toberas 3D... ya con eso basta para hablar de que cualquier avión rival existente, no tiene garantías de éxito.
Y lo que se busca ahora con ese 6ta gen, es esa garantía.
Hola
EliminarNo olvidéis que para Rusia la superioridad aérea no es prioritaria. Los rusos priorizan la negación de espacio aéreo, o sea, los sistemas antiaéreos.
Rusia en negación de espacio aéreo es la que marca el paso. Sus radares y sus sistemas antiaéreos son de lo mejor, sino lo mejor... que pregunten en Turquía, para más señas.
Entonces no cometamos el mismo error que se comente en otras categorías y es querer que Rusia haga lo mismo que hace EEUU.
El Su-57 ya es una realidad, es un avión de 5ª generación. Los rusos ya están trabajando en su plataforma de 6ª generación.
Saludos
EliminarSe anuncio tambien la proxima firma de contrato para la compra de 14 MIG-35 para el 2020 para entrega en 3 añoso
https://defence-blog.com/news/russia-to-buy-14-new-mig-35-multirole-combat-aircraft-in-2020.html
Valen, en un país del tamaño de Rusia y su zona de influencia es imposible negar el espacio aéreo con sistemas anti-aéreos, incluso con el S-500. Es indispensable tener vectores de superioridad aérea del tipo Su-57.
EliminarHola
EliminarLo que es seguro, amigo Foxbat, es que nadie ha demostrado que la superioridad aérea es una opción mejor que la negación de espacio aéreo y, por lo tanto, las dos son opciones válidas.
Del mismo modo que EEUU lleva ventaja en el despliegue de medios stealth Rusia lleva ventaja en medios antistealth e incluso me atrevería a decir que Rusia lleva ventaja en sistemas antihipersónico que, no lo olvidemos, es el siguiente paso, no lo stealth.
el motor es crucial la quinta gen la impuso el f-22 y tenia tres cualidades a saber para ello: super sigilo, super maniobravilidad y por supuesto super crucero... que ahora el f-35 no la tenga no quiere decir que ahora no sea importante...cuando en la sexta gen ya se habla de velocidades cuasi-hyperssonicas que se aproximan a los 5.000k/h como el mig-41 así k veo la decisión acertada.
ResponderEliminarCharly, un par de preguntas, a donde lo destacan, a una unidad operativa o de entrenamiento? De los prototipos construidos, alguno es susceptible de ser modificado para convertirse en un aparato apto para el combate? Saludos y pinchazo.
ResponderEliminarHola
EliminarSe publicaron informaciones hace meses donde se afirmaba que se estaban preparando instalaciones para acoger a los Su-57 en el distrito sur.
Veremos para donde van.
Seguramente los últimos prototipos pueden ser preparados como uno de producción.
Off topic: Se estrelló un MiG-23 cubano que realizaba ejercicios militares y había despegado de la Base Aérea de San Antonio de los Baños.
ResponderEliminarSegún el sitio Cubadebate fue un Mig-21
Eliminarhttp://www.cubadebate.cu/noticias/2019/02/26/avion-militar-se-estrella-en-municipio-artemiseno-no-se-reportan-victimas-fotos-y-video/
Hola
EliminarYa está preparada la entrada, es un MiG-21.
Hay rumores que los rusos van a enviar un T-50 al salón de Le Bourget este año.
ResponderEliminarMuy pobre el artículo de Butowski
ResponderEliminarY para los amantes del plastimodelismo: este año Zvezda va a lanzar una nueva versión de su kit del T-50, llamado Su-57, que va a representar el último prototipo, el T-50-7, que es el que más se asemeja a los aparatos de serie.
ResponderEliminarParalay dice (sin fuentes, con él es creer o reventar) que la velocidad máxima de supercrucero de M 1,3 es con los motores actuales, con el izdelie 30 se estima que será de M 1,8. Considerablemente más rápido que el F-22, que se estima está entre M 1,5-1,6.
ResponderEliminarQuién?
EliminarEs un tipo conocido en los medios rusos sobre aviación militar, tiene este sitio:
Eliminarhttp://paralay.world/index.html
También comenta en los foros de keypublishing.net.
Para el F-22 también se comenta M = 1,8 como velocidad máxima de crucero. Como el Su-57 tiene más o menos la misma sección frontal, motores en la misma categoría de tamaño del F119, tomas de aire mucho mayores y un motor de segunda fase para el que se anuncia el mayor empuje específico de cualquier diseño comparable, lo lógico es pensar que su velocidad de crucero sea como la del F-22 o superior. Y ojo, que la toma de aire está diseñada para M > 2. A saber de lo que es capaz el avión en realidad, ahora o en el futuro. Lo que está claro es que el rendimiento en supercrucero es una de las claves del diseño del Su-57 y dudo mucho que se quede por detrás de la referencia más obvia a la hora de establecer sus requisitos de diseño, el F-22
ResponderEliminarSaludos
ResponderEliminarHay que esperar mas información y al MAKS 2019 para que sea mas clara la información, TASS es un poco escueta en este sentido y habla del anuncio de Putin de 76 aparatos, pero se habla también de 3 regimientos, si cada regimiento esta formado por 36 aparatos, se hablaría de mas de 100 aviones, se especula que estos 76 serian añadidos a los 16 que se hablaba originalmente y se acercaría al numero. INTERFAX reporta que el SU-57 con los nuevos motores estará listo para producción en el 2023, por lo que quedarían 5 años para construir esos aparatos:
https://www.interfax.ru/russia/661294
Sobre este anuncio KOMMERSANT publico que en entrevista con un funcionario de UAC, se dice que la reducción de precio en un 20% se debe a el gran pedido que se hizo, a diferencia de pedidos anteriores se realizo al estilo norteamericano de grandes pedidos por adelantado, se "Cambio el diseño interno del SU-57" ¿?, nuevas técnicas de construcción y se bajo la rentabilidad (5% al 3%), otra de las cosas que se dijo es que la producción seria de 7 a 8 aparatos por año, a menos que se aumente la producción para el 2028 no estarían completos
https://www.kommersant.ru/doc/3968914
Esto basado en noticias de medios rusos, teniendo en cuenta que en ese periodo de tiempo se construirán mas de 1000 F-35 y que para esa fecha debe estar adelantado el F-X PCA, aunque Rusia debe estar trabajando también en su proyecto de nueva generación.
Tres regimientos a dos escuadrones por regimiento es compatible a mi entender con el numero de unidades de que estamos hablando, en total 78 daría 6 escuadrones de 12 aparatos + 1 de reserva.
EliminarRespecto al artículo de Kommersant, cautela con ellos. El precio parece demasiado bajo. Y eso de que han cambiado la organización interna del avión no sé con qué se come la verdad. No se prueba un avión durante diez años para luego fabricar otra cosa.
El contrato es grande para Rusia pero no es al estilo americano de abrir línea de producción sabiendo cuantos aviones se van a comprar hasta el cierre de la misma e intentando maximizar el número de unidades por año. Es más bien una producción en la que se intenta garantizar carga estable de las fábricas durante tantos años como sea posible y con los mínimos altibajos. Realmente no veo ningún cambio de modelo.
El modelo ruso de nueva generación es el Su-57, que ya es prácticamente 5G+ y quieren usarlo para llegar a 6G. PCA estará avanzado? Depende de que se pongan de acuerdo y de que las tecnologías de que se están hablando estén listas. En US se habla de reducir el ciclo de desarrollo y de conseguir plataformas con alcance, velocidad y capacidad de carga. O sea, que los admitan o no están reaccionando al Su-57 y J-20 a toda pastilla. El caso de la USN es aún peor, con los F-35 y F-18 no tienen ninguna plataforma de superioridad aérea potente, si Rusia lleva el Su-57 a la marina tendrían una ventaja enorme que US no se quiere ni imaginar. Por eso para NGAD no se está ni siquiera hablando de 6G, será una plataforma 5G+ para volver a tener un avión de superioridad aérea capaz. Pero por mucha prisa que se den, ya han perdido la oportunidad con el F-35 y van a pasar unos buenos años recuperando terreno e intentando minimizar daños.
Es interesante ver como el pakfa empieza a salir de la olla y lo más interesante será ver como se apresuran los americanos para desarrollar algo con lo que se sientan seguros nuevamente. Serán interesantes las actualizaciones que vengan para los aviones actuales.
ResponderEliminarDeberán ser creativos y sorprender, veremos cuantos radares colocan en su nuevo avión, veremos como se las ingenian para impactar un Su-57 lo más lejanamente posible. Y considerar un Su-57 mejorado, porque el potencial del avión ruso tiene muy pocos límites...
Si pensábamos que el F-22 o el F-35 eran complejos, lo nuevo que venga... quizás sea incomprensible. Deberá traer armas láser en vez de misiles.
Hola
EliminarSi esto siempre se repite.
Cuando apareció la corbeta proyecto 20380 había una pila de bobucos que decían que Rusia no podría sacarla adelante porque era muy no se qué o no se cuanto.
Cuanto Rusia puso en el tablero al Su-35 lo mismo.
Lo mismo con las 22350.
Lo mismo con el motor PS-90A.
Lo mismo con el Il-76MD-90A.
Lo mismo con la S-400.
Ni que decir de la S-400.
Lo mismo con los submarinos Borey.
Etc, etc... etc.
El que es cenizo lo es contra viento y marea y, sobre todo, es oportunista.
El programa PAK FA estará en boga 40 años, al menos. Juzgar al PAK FA por sus primeros años sobre todo de desarrollo sólo es propio o de impacientes, siendo generoso, o directamente de bobos o de personas que tiene prejuicios hacia lo ruso.
Como sucede con todo lo que he citado y mucho más el Su-57 entrará en servicio y lo hará en buena cantidad y con sistemas tan capaces como los de cualquiera.
Saludos
EliminarSobre las actualizaciones de los aviones actuales de USA, sobre el F-22 esta mas claro, la fuerza aerea a trazado una hoja de ruta y tiene casi 1000 millones para realizarla, casualmente ya se introduciran las primeras que son la integracion de nuevas armas, nueva electronica , integracion de Link-16, nuevo IFF. tambien se trabaja en el nuevo casco y en las nuevas pantallas para las cabinas, para el 2024 se tiene previsto la integracion de nuevos sensores, se habla de un sistema EOTS y DAS, veremos.
https://www.aviationtoday.com/2018/10/11/rejuvenating-raptor-roadmap-f-22-modernization/
Vamos, que no están reaccionando para nada sino "ampliando la ventaja" no? xD
EliminarValen chequea ...https://es.rbth.com/historia/83067-cazas-sovieticos-guerra-malvinas?utm_source=Newsletter&utm_medium=Email&utm_campaign=Email
ResponderEliminarSaludos
Hola
EliminarVeo complicado que alguien plantease eso en aquellos años. Desplegar Tu-128 hasta Argentina por vía aérea hubiese sido una operación sin precedentes porque, no lo olvidemos, el caza soviético era enorme y las distancias también.
Leo con cierta regularidad Poder Aéreo, no me gustaba mucho porque tiene un claro siesgo pro-EEUU, anti-ruso y anti-chino. Pero hace poco empezó a escribir ese Sergio Santana, que se interesa mucho por temas aeronáuticos sobre la aviación soviética en la Guerra Fría. De ahí salió el artículo original.
EliminarVeo con interés la reacción de los medios occidentales al anuncio de una producción "significativa" (por lo menos a escala rusa) del Su-57. En vez de reconocer que estaban totalmente equivocados y que llevan años mintiendo, continúan con el trabajo de socavar propagandísticamente el modelo ruso. No se dan cuenta de que están desacreditándose ellos mismos cada vez más. Lo mismo los forums, los amigos de F-16.net por ejemplo ni lo comentan. Para qué, si no son malas noticias?
ResponderEliminarEn particular Joseph Trevitchick de The War Zone empieza su artículo como sigue:
"Russia Now Claims It Will Buy 76 Su-57 Advanced Fighter Jets By 2028
The cost estimates raise immediate red flags and, whatever the final price tag, the first of these production jets will remain underpowered."
Fiel a su pobre estilo de propagandista, representa el anuncio como si fuese absurdo e incoherente, cuando el único absurdo es intentar entender el programa desde la lógica deformada de la propaganda occidental. Siembra dudas sobre el presupuesto, cuando a) él no tiene ni idea de lo que los rusos se pueden gastar b) el avión es baratísimo comparado con los estándares de US y además se ha conseguido una rebaja del 20%. El impacto sobre el presupuesto ruso de defensa es mínimo, cualquiera que haga un par de cuentas lo sabe.
Y para rematar (sólo analizando dos frases( habla de que el avión está corto de potencia. Este señor no entiende o no quiere entender que:
1) sin conocer el peso en vacío del Su-57, no tiene ni idea de cual es su TWR y por tanto de si le falta o le sobra empuje. El izd. 117 tiene nada menos que 15 Tf, así que está muy cerca del F119 y dependiendo del peso del avión, podría estar incluso mejor propulsado que el F22 en términos de empuje máximo. Y si al Su-57 le falta potencia, qué decir del F-35?
2) El motivo real del motor de segunda fase no es el empuje sin más, sino la capacidad de supercrucero. El sr. Trevitchik no sabe o no cuenta a sus lectores que, mientras el F119 es un motor optimizado para operación supersónica con baja relación de derivación, el izd. 117 es un motor de la familia AL-31 y por tanto de alta relación de derivación. O sea, que mientras que el F119 tiene mucho empuje en setting militar, el motor de primera etapa del Su-57 es menos potente sin postcombustión, a cambio de una economía de operación mucho mejor.
Si el sr. Trevitchik fuera honesto escribiría que al motor de segunda etapa se le anuncia (en palabras de su diseñador principal) mejor empuje específico que cualquier motor comparable (ergo mayor que el F119) mientras que mantendría el consumo específico del AL-31. O sea, que o es el primer motor en serie con ciclo variable (lo que colocaría a los rusos bien por delante de US y al Su-57 en otra división comparado con F-22 y F-35) o de alguna manera han conseguido esas prestaciones sin ciclo variable, lo cual sería aún mas sorprendente. Pero claro, si explicaran esto su artículo no valdría para sembrar dudas sobre el Su-57, que es por lo visto lo más importante...
Para mi, esto despeja las dudas que venían sembrando aquellos a los que no hay que darle de comer.
ResponderEliminarEn Rusia y en todos lados, hoy 80 ejemplares no es moco de pavo. Quién sabe si no le seguirá otro contrato.
Espero que el fabricante haga las cosas bien y CUMPLAN. Lo único que le falta a los rusos es eso, cumplir deadlines. Que les fallan a todos, pero ellos tienen el ojo del Sauron encima esperando el tropezón.
Espero también que ningún general bocón salga con anuncios tampoco xD
Y ver a este hermoso Su reequipar las FFAA rusas como debe ser!
Segundos de nadie.
Saludos
Hola
ResponderEliminarNo se saben las prestaciones del Su-57. Todo, t-o-d-o lo que leáis son especulaciones.
No se saben capacidades del Su-57. Todo, t-o-d-o lo que leáis son especulaciones.
No se sabe cuántos Su-57 se van a adquirir. Todo, t-o-d-o lo que leáis son especulaciones.
Rusia no hace las cosas como EEUU en lo que se refiere a los programas capitales de armamento. EEUU hace un bloque en el que entra todo (desde investigación y desarrollo hasta la producción total) y esto a mí modo de ver es una forma errónea de hacer las cosas porque supone que si una de las "patas" del bloque se desmadra consumiendo más de la tajada presupuestaria las otras se resienten, y hay muchos ejemplos para citar siendo el F-22 el caso más adecuado.
En cambio, Rusia no hace nada parecido. Rusia va firmando contratos a medida que los necesita. Esto se traduce en que se firman x aviones, pongamos esos 76 Su-57 de marras, y en el futuro se firmarán más contratos dependiendo de las necesidades del ministerio de defensa ruso y no de una partida presupuestaria inicial. Además, como los contratos posteriores ya son de una cuantía considerable el precio por avión se reduce con respecto a lo inicial.
Entonces los que piensan que Rusia sólo va adquirir 76 SU-57 están equivocados.
Y eso sin contar lo que adquirirá la Armada Rusa que se firmará cuando llegue el momento y no a la vez que el todo.
El problema con el PAK FA (Su-57) no está en el avión sino en quien lo hace. Todos estos autores lo que hacen es reafirmar lo suyo dando palos a lo de enfrente y lo hacen sin sentido. Hay gente que se atreve a afirmar cosas del Su-57 que ya nos contarán de donde las sacan, aparte de una día dando rienda suelta a su imaginación.
Repito, si esto sucede con cada programa capital ruso... con todos.
Estas personas que critican son los mismos que criticaron al S-400 cuando estaba en situaciones parecidas al Su-57 actual y ¡oye, que el S-400 está en servicio y acojonando a todos!
Las cosas que se oyeron y leyeron. Que si los rusos no podrían desarrollar un sistema de defensa aérea porque todo lo habían hecho en tiempos de la URSS, que si esto y que si aquello.
Que hay mucho bobo suelto. Más que ventanas, como se suele decir.
Totalmente de acuerdo. Lo único comentar el tema de los precios y economías de escala en el MIC ruso. No estoy muy convencido, pero reconozco que a lo mejor me equivoco, de eso de que grandes pedidos reduzcan los precios de los equipos, o por lo menos en gran medida. Me explico: en una economía totalmente liberalizada el fabricante solo puede contar con el contrato que tiene en mano y tendrá que calcular el precio de venta en función de sus costes, incluyendo no recurrentes como equipos de producción etc. que aumentan mucho el precio unitario. En Rusia, si el estado decide que necesita un equipo x y lo quiere barato, siempre puede haber una negociación para que ayude también con ese tipo de gastos no recurrentes o facilite la financiación, reduciendo el esfuerzo / riesgo financiero del fabricante y el precio unitario. Y dado que los fabricantes también son estatales, el interés del gobierno esta en darles una carga de trabajo estable y sostenida en el tiempo. Lo cual evita fluctuaciones tanto en el plano económico como en la calidad de la producción, al mantener la mano de obra mas estable. Para mi esta claro que una vez que un equipo entra en producción, toda la cadena va a estar activa por lo menos 10-15 años y después se dará paso a las modernizaciones. O sea, plantilla y equipamientos de producción se pueden mantener estables en un valor mínimo durante mucho tiempo porque el estado va a ajustar su demanda de equipos nuevos a la producción que esa infraestructura permite, ni mas ni menos. Y de ahí ya se podría discutir largo y tendido acerca de las ventajas y desventajas del modelo, pero como dices tenemos una tendencia a analizar todo bajo el modelo occidental y el caso ruso no encaja ni a empujones.
EliminarRespecto a los "bobos": de acuerdo que son predecibles, pero lo injusto del tema es que la gente que no le dedica mucho tiempo a esto acaba cayendo en esas fuentes de información intoxicadas y por tanto totalmente mal informada.
Hola
EliminarHasta ahora, al menos en los últimos años, cuando hubo que negociar contratos como éste lo que hizo el Ministerio de defensa ruso fue reunir a todos (desde el que suministra las materias primas, hasta el que construye el sistema) y les dijo eso de ... majetes, todos tenéis que bajar vuestros márgenes para que el todo acabe costando no menos sino mucho menos.
Así sucedió, por ejemplo, con los submarinos proyecto 885M.
Los contratos grandes, como éste de 76 aparatos, supongo que lo que plantean es un escenario de me das carga de trabajo durante años y a cambio yo te rebajo el precio por avión con vistas a que cuando vaya a vencer volvamos a negociar otro contrato. Algo parecido a lo visto con el Su-35S.
Lo que ocurre con el PAK FA es que la línea de producción puede estar abierta muchos años y que el ritmo inicial sea bajo no debe de engañarnos.
Esta forma de actuar es más razonable porque la producción del avión puede molderase en base a las necesidades del momento y no está esclava de una decisión tomada unas décadas atrás.
Efectivamente, creo que el enfoque de empresas estatales en las que a cada uno le tienen que cuadrar las cuentas a final de año pero todo dentro de los intereses generales del estado es más efectivo que la simulación de economía de mercado que vemos por ejemplo en EEUU. La defensa no es ni será un asunto que se pueda dejar al albur de los intereses particulares. Y la prueba está en que cuando la cosa duele de verdad, se acaba la tontería y el estado marca las normas. Lo acabamos de ver en las negociaciones de precio de las LRIP del F-35 en que el departamento de defensa les indicó a LM y P&W el precio al que iban a venderles los aviones. O ahora con la nueva adquisición de F-15, en que se impone por cuestiones de base industrial una compra de aparatos que la fuerza aérea no tenía previsto comprar y tan caro o más que el F-35. Más claro el agua
EliminarHola
EliminarNo sólo es eso. La vida de un programa como estos son 3 o 4 décadas. Incluso 5 décadas. En ese tiempo pasan y pasarán muchas cosas y no se puede marcar el futuro a tan largo plazo con una decisión tomada muchos años antes en base a unas previsiones que perfectamente pueden quedar en papel mojado a mitad de programa.
En Rusia si dentro de 15 años el PAK FA ha sido superado por las circunstancias pues se pasa a otro. En cambio en EEUU el F-35 será el plato durante muchos años más.
Bueno, lo que pasa es que los americanos están acostumbrados a que cualquier cosa se puede resolver echándole suficiente dinero. Por ejemplo, cierran el F-22 apresuradamente tal como explicas y se cargan el F-14, en mi opinión para hacer el F-35 imprescindible. Ahora están sin superioridad aérea en la USN y en un estado precario en la USAF, temblando cada vez que un F-22 tiene un problema. La solución? Otro chanchullo basado en prometer unas capacidades de otro planeta, o mejor dos, NGAD y PCA.
EliminarNo podrían simplemente reactivar la producción de un F-22 mejorado? Claro que sí. Costaría tan caro como dicen? Si se pusieran serios de verdad no, pero no quieren amenazar el F-35 ni reconocer que han metido la pata hasta el fondo. En resumen estas aparentes "torpezas" son violaciones flagrantes del sentido común y las normas básicas gestión de riesgos en un programa de desarrollo. El único motivo que encuentro para justificarlas no es la ignorancia o las diferencias de cultura de adquisiciones, sino la corrupción pura y dura, hablando claro. Cuando le vean las orejas al lobo empezarán a espabilar, al tiempo.
Hola
EliminarSí, EEUU tira de máquina de hacer dólares y todo lo soluciona pero eso se traduce en que son el país más endeudado del planeta, cosa que en cualquier otro país avanzado sería una locura.
Si hablamos de la situación actual con los contratos recientes lo que hace EEUU a mí me parece erróneo y fruto de esa forma de actuar hoy tienen una mínima parte de los F-22 que inicialmente estaban previstos. 1/3 más o menos.
Luego se podrá reabrir la línea de montaje y se podrán asignar más fondos pero que se haga no cambia para nada lo que ha ocurrido.
Rusia, en cambio, no está incumpliendo nada en el capítulo "entregas del programa PAK FA" porque nunca han marcado cuantos aparatos van a adquirir durante la producción del Su-57.
76 para 2028, o sea, en este programa de armamentos... probablemente más en el siguiente programa de armamentos. Y no sabemos cuantos contratos se firmarán.
Supongamos que en 2030 se dan cuenta de que la plataforma Su-57 ha sido superada ... pues no están esclavos de nada y pueden dedicar tiempo y esfuerzos a desarrollar otra plataforma (ya están en ello, por cierto) y ponerla en producción sin generar una cataclismo en la línea de producción prevista a largo plazo.
Yo es que esto que hacen en EEUU de empeñarse a largo plazo me parece una soberana bobada. Pero ellos sabrán... a fin de cuentas fueron los que se empeñaron en hacer stealth un helicóptero pese a lo que muchos decíamos.
Creo que lo comenté alguna una vez, al final los programas militares de EE.UU hay que evaluarlos no sólo por su efectividad, valga la redundancia, militar, sino que también económica. El gobierno norteamericano lo que hace es una subvención (cada vez más descarada) de su economía a través del complejo industrial militar. Por ello no escatimas en "botar" dinero ahí.
EliminarSu nivel de endeudamiento que escapa toda lógica, y que aún así no los hunde, es una demostración de la veracidad del "chartalismo" sobre el principio del valor del dinero y de ahí que las verdaderas amenazas para las elites que controlan EE.UU/Occidente deriva de las amenzas directas al dolar y su status.
Difícilmente se le puede dar algún sentido a las innumerables guerras que ha iniciado EE.UU pero dentro de ellas, algunas destacan en su barbarie y enzañamiento con el pais y sus elites/lideres de Estado, que fueron Iraq y Libia. Alguien con lógica dirá "es el petróleo", pero la verdad es que ya sea directa o indirectamente, occidente se beneficiaba de las explotaciones de recursos en esos países, no había justificación en ese sentido para destruir nada, sus líderes de hecho habían sido puestos allí originalmente por occidente también. ¿Y entonces? Las apunto de lanzarse al mercado: dínar de oro de Gadaffi y la venta de crudo iraquí en una cesta de divisas, principalmente euro y oro. ¿Por qué tanta desesperación con Venezuela? Programa de desdolarización de la economía venezolana.
Charly 015, saludos.
ResponderEliminarPerdona lo off topic.
Que información existe sobre este supuesto desarrollo de Sujoi?
Es cierto lo que se afirma en el vídeo?
Disculpa, acá cuelgo el enlace:https://youtu.be/abcEdZqaCFQ
ResponderEliminarHola
EliminarYo no he encontrado nada sobre el desarrollo de algo denominado Su-41. Sí sobre el MiG-41.
Si tenemos en cuenta que hay una evolución en la denominación que suele tirar parar arriba y hoy estamos en el Sujoi Su-57 es poco probable que estén desarrollando una plataforma que se denomine Su-41.
Lo que si es cierto es que se trabaja en la siguiente generación pero no conozco su denominación.
Muy buenas noticias para esta gran nave.
ResponderEliminarCharly, Off-Topic,esto es bastante largo: https://russianmilitaryanalysis.wordpress.com/2019/05/27/russias-su-57-fighter-program-its-worth-following/
Me gustaría tu opinion, en cuanto tengas el momento, es un artículo de Michael Kofman.
Habla, en términos generales, bien del SU-57, de que hay un error generalizado en occidente con aquello de que lo de 5° generación tiene que seguir las normas del F-22 y F-35 (igual no pierde el momento en indicar que en los parámetros que hay que comparar, el ruso está un pelo por debajo). Pero hace fuerte incapié en que el diseño del Sujoi es acordé a otros propósitos operativos (acá, nada que no hayas mencionado vos antes).
Y un detalle, el autor saca de un plumazo esta sensación mediática occidental de que la economía rusa está en decadencia, y que el presupuesto militar se vio obligado a desinflarse. Se refiere a esto en términos de estabilización, de pragmatismo, y erosiona a los famosos análisis del SIPRI, indicando que el gasto militar ruso, si tuviese que ser trasladado a U$S (Como tanto gusta a esa organización) debería ser de entre 150 y 180 mil millones de dólares, por aquello del valor del rublo y el PPP.
Incluso habló de estabilización demográfica, cosa que me alegro leerlo, pero eso ya es abrir mucho el paraguas de este hilo.
Saludos y pinchazo.
A principios de Febrero Valen subió una entrada donde se mencionaba justamente eso, las diferencias entre gastos militares, lo que se menciona como oficial y lo que es la ¨realidad¨ en el supuesto caso ruso o chino.
Eliminarhttp://charly015.blogspot.com/2019/02/las-cuentas-del-gran-capitan-version.html
Ya comenté varias veces: sí, Rusia cortó mucho sus gastos en defensa, pero no por crisis, sino que por otro lado está aumentando muchos sus inversiones en salud, educación, ciencia e infraestructura. Es un cambio de prioridades: en los últimos 12 años fue necesario hacer enormes compras para reequipar las fuerzas armadas, que ahora ya están con equipos modernos y no hay necesidad de seguir con adquisiciones tan agresivas, liberando recursos para otras áreas.
EliminarUtilizáis fuentes pro-kremlin, ¿esperabais que hablasen mal de si mismos?. Actualmente el gasto en defensa nacional es el más elevado del mundo con respecto al pib nacional (supera el 4,4% de todo lo producido en un año) y el 12,4% con respecto al presupuesto público anual.
Eliminarhttps://youtu.be/lgKr_FxqwNc
Por eso han reducido el presupuesto en defensa. Tampoco parece que hayan incrementado gastos en asistencia social pública, aumentaron la edad de jubilación en un montón de años pese a que Rusia ya tiene una de las jornadas laborales anuales medias más altas del mundo, por encima de China. El declive industrial y tecnológico tanto en los campos civiles, y por consiguiente en el militar, es patente en muchos sectores. El más sangrante es el naval, automóvil, maquinaria pesada. Es lo que vivir de la extracción de recursos naturales, que acabas cayendo en la dependencia industrial externa. Cuanto más tarde en reconocerlo el régimen ruso más difícil será recuperar el tiempo perdido. Lo siento pero esa es mi opinión desde hace bastantes años y no he visto cambiar gran cosa.
Y el tan comentado contrato por 76 unidades se ha firmado finalmente en el ARMY, según publican varios medios rusos como TASS, Zvezda etc.
ResponderEliminarA no ser que se me haya pasado alguna noticia gorda, son 78 en total, no parece haber nada más firmado. Tres regimientos y seis unidades para repartir entre Akhtubinsk y Lipetsk probablemente
@Predator
creo que hemos comentado el artículo antes, es en mi opinión el enésimo intento occidental de hacer un análisis del avión que parezca neutral. No lo es. Este señor no tiene ni idea de la RCS del avión pero la pone por debajo de F-22 y F-35. Lo mismo con la motorización y todo lo demás. Presenta al Su-57 como un modelo de mercadillo de caza de quinta generación ("pero que a los rusos puede ser que les sirva conforme a su doctrina"), y se deja en el tintero que la plataforma le gana de 10 a 0 tanto al F-35 como al F-22 en los aspectos que los servicios americanos (y británicos y europeos) están buscando desesperadamente para sus nuevos cazas de superioridad aérea. Alcance, velocidad x carga útil. Es el primer ejemplar de la future hornada de modelos que se van a ejecutar en torno a motores de ciclo variable. O sea, que el condescendiente artículo se lo puede quedar para él.
No me creas a mí, simplemente observa lo que EEUU está desarrollando y cuanto dinero y prisas le están metiendo y verás donde les aprieta el zapato.
Saludos valen chequea esto sobre las 20380...https://politexpert.net/160260-korvety-vmf-rf-poluchat-novye-trekhglazye-radary?utm_source=warfiles.ru
ResponderEliminarHola
EliminarSí, ya está abierta la entrada pero creo recordar que ya se trató hace meses en el blog.
Gracias.
Rusia no tiene ni tendrá nunca una economía que le permita competir con CHINA y USA
ResponderEliminarSe quedará cada vez más desfasada. El día que sus misiles continentales estén obsoletos, se quedará fuera del tablero, contando siempre que la gran extensión de su territorio, que la ha hecho siempre inexpugnable.
Pero su influencia exterior descenderá en cincuenta años con ese PIB tan exiguo y la desconexión mundial de los combustibles fósiles.
La primera frase es correcta. El resto es una colección de sin sentidos que venimos escuchando hace 15 años, y parece que seguirá vaya a saber por cuantos años más, por más que sea siempre refutado.
EliminarEstimado Carlo, nunca digas nunca... yo hasta la primera la descartaria. El tiempo dirá.
EliminarRusia tiene menos de la mitad de la población de EEUU y poco más de 10% de la china, no puede comparárseles. Es el mismo motivo porque Francia, Alemania o Reino Unido tampoco podrán volver a ser superpotencias globales como alguna vez fueron, o Portugal y España antes. Pero sí va a seguir siendo un país muy relevante e importante en todos los aspectos, con un gran y sofisticado poderío militar, industria y ciencia avanzadas, gran productor agrícola y una población próspera. Y eso sucederá aun si se terminan los hidrocarburos o son reemplazados por otras fuentes de energía (algo muy dudoso en las próximas décadas), porque al contrario del mito tan repetido que miles de millones de personas lo creen a pesar de las evidencias en contra, Rusia tiene muchos otros sectores económicos importantes.
EliminarEstamos en términos generales muy de acuerdo, como siempre. Sin embargo, casi todos los argumentos que explican la situacion actual estan sujetos a posibles (y según algunos atrevidos, hasta garatizados) cambios acordes a eventos que ya estarían en el horizonte.
EliminarIndependiente de lo anterior, la cantidad de poblacion era determinante en siglos anteriores por la simple relevancia de la fuerza bruta en la generacion de energia (en fisica: trabajo), y si bien sigue y seguirá siendo relevante, tambien seguira reduciendo dicha importancia en la medida de que la capacidad de generacion energetica aumente, que es lo que ha venido sucediendo desde el siglo 20.
https://www.youtube.com/watch?v=yWkDN3W3ZJY
EliminarAnonimo...hace unas décadas los pseudo nostradamus decían que japon seria la próxima superpotencia por 10 mil razones y resulta que su vecino chino fue que tomo las riendas. Lo de perder su poder cuando los misiles tercontinentales esten desfasados.me luce que eres nuevo visitando el blog.
Eliminarpuedes decirnos de que país son las naves tripuladas de la estación espacial internacional a pesar de ese pib exiguo?
Nunca se sabe si un día de estos se desata otra guerra en medio oriente y de nuevo los combustibles se disparan por tiempo prolongado.
Saludos
Ya cuando uno vamos viendo que los proyectos rusos más importantes van volviéndose realidad, no queda más que hacerla de a Trump y decir que su economía no aguantará y hasta que todo se cancelará.
Eliminarhttps://www.youtube.com/watch?v=Oo5WdXZagy4
ResponderEliminarhttps://mundo.sputniknews.com/defensa/201908211088447920-militares-israelies-disparan-contra-una-aeronave-civil-propia-al-confundirla-con-una-siria/
ResponderEliminar
ResponderEliminar"Se desvela porqué el avión recibió la denominación de "Su-57"... nuevo"
Pues mucha suerte no han tenido. 😜
Depende de cada quien.
EliminarPregúntale al que volaba en el primero de la serie.
EliminarEstá vivito y coleando. Y no fue la primera vez que tuvo que eyectarse.
EliminarTambién habría que agarrar una ouija y hablarle con los pilotos de F-22 y F-35 que ya fallecieron con accidentes de esos aviones, que el Su-57 todavía no mató a nadie.
jajajajaja alta respuesta, Carlo
EliminarToma y el F-16, F-18, el MiG-29... pero el hilo iba de la suerte del Su-57 ;)
EliminarPodemos hablar de la suerte de los que comentas: Esos aviones que has nombrado: el F-22 vuela desde el año 1997 y creo que solo hubo solo una víctima. Y el F-35 otro, pero han volado 250,000 horas en total ¿No está mal no? A ver cuántas suma el Su-57
Es solo que me parece que tampoco ha tenido mala suerte el programa del Su-57. Salió más rápido y con menos problemas que lo esperado? No. Pero está super retrasado o lleno de problemas? No, de ninguna manera.
EliminarCarlo: +1
EliminarPor otra parte pensé que el "7" era por el Su-2"7"..., De hecho es hasta más glmuroso que decir eso d la buena suerte...
La cuarentena que no afecte los comentarios del foro..
ResponderEliminarAgrego la traducción de un video viejo: https://youtu.be/GByEtwF9CiU
ResponderEliminarSi no van a empezar al motor definitivo para producción en serie, seguramente tampoco van a esperar los actuadores eléctricos. Imagino que relativamente luego deberían hacer anuncios respecto al segundo aparato de serie (imagino que deben estar terminando la investigación del accidente del primero).
ResponderEliminarSaludos
ResponderEliminarAl final del artículo citado:
"Director General de la United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar , le dijo a RIA Novosti que los resultados de la comisión de choque Su-57 se utilizarían para mejorar este avión."
Tendrá que ver algo con el cambio de los actuadores.
Pero si van a producir los aviones con motores 117 (en vez de esperar los izd.30) y los actuadores recién se empezarán a probar en 2021, y después vaya a saber cuándo estarán certificados (mínimo 2 años más, supongo), no creo que vayan a esperar los actuadores eléctricos para retomar la entrega de los aparatos de serie.
EliminarAdemás, el artículo solo dice que van a usar los resultados de la investigación para mejorar el avión. En casi todos los accidentes se sugieren mejoras, aun si el motivo determinante no fue una falla propiamente dicha. Así que no necesariamente hay una relación con el cambio de los actuadores. El artículo no dice nada que el problema fue con los actuadores hidráulicos, y menos que hace falta cambiarlos para que el avión pueda volver a volar.
Por ahora, lo que se sabe es que habrá una entrega inicial con los motores actuales y que cerca del 2025 se comenzarán a incorporar los nuevos motores:
ResponderEliminarExplicó que en la primera etapa, el avión se comprará con motores de cuarta generación, cuya entrega está prevista "hasta mediados de la década de 2020".
"Y en la segunda etapa, después de la finalización de las pruebas, los suministros con el motor y las centrales eléctricas de quinta generación, que han aumentado la eficiencia del combustible y han reducido los costos del ciclo de vida, ya comenzarán", dijo Krivoruchko.
Sobre la revisión del avión post accidente, señala lo que dice Carlo. No se hace hace mención a los actuadores hidráulicos. Ahora, comprenderemos que tampoco nos van a dar detalles.. Así que el motivo del accidente todavía sigue siendo un enigma, pues falla del piloto (la excusa más fácil) no se ha mencionado.
No termina de volar el Su57. Decían que estaba listo pero se ve que no. Va pa largo. Este 2020 con suerte entregarán 1 capado.
ResponderEliminarDamián.
Saludos
ResponderEliminarHay que ver también que las primeras series se utilizan para conversion/entrenamiento, por eso no hará la diferencia por los motores u otros sistemas.
Concuerdo, lo más probable es que ahora comience la instrucción y pruebas operacionales.. y en 5 años ya tengamos la versión estándar.
Eliminar(Nada mal para los agoreros sin pruebas)
Entonces van a hacer turnos para instruirse dado el lento ritmo de fabricación.
EliminarDamián.
Todavía hay algunos "analistas" occidentales que se ilusionan con sus propias mentiras afirmando que el Su-57 nunca será producido. Sucede cuando los deseos prevalecen con la realidad.
ResponderEliminar+1
Eliminar¿SuperSujoi? ¿En serio?
ResponderEliminarSaludos
ResponderEliminar"El desarrollo de una nueva modificación en una etapa en la que la creación de la versión básica del caza aún no se ha completado."
Concurrencia? Y hasta citan que es lo que se hace en el F-35 y es normal.
En otra parte de la noticia habla de que a mediados de la década se recibirán los modelos con el nuevo motor, y que antes se recibirán" varias docenas con el motor actual"
Bueno veremos próximamente "Super" F-35 y "Super" EFA, ya que estos últimos recibirán nuevo radar (según publicaciones "el más avanzado") , electrónica y armas.
Habría que aclarar términos:
EliminarLa "versión básica" de serie es la que ya debería estar en servicio con el primer avión, el que se estrelló.
De esa versión ya hay un "contrato" firmado por esas varias docenas. A lo que voy, si no hubiera versión básica *definida*, no habría contrato. Y ese contrato no recuerdo si es del año pasado o antepasado, es decir, esa versión básica se definió desde aquel entonces.
Vendrá la versión mejorada, con los motores definitivos, y otras mejoras, del cual se firmará otro grande contrato. Realmente no hay nada nuevo, de la segunda etapa se viene hablando desde hace años.
Al Super F-35 tendrán que meterle más combustible y más armas por dentro, y si se puede otro motor, de otro modo no le veré nada de super. Ese será el verdadero reto en en ese pequeñito, porque upgrades de electrónica y armas, pues cualquiera.
¿Más combustible al F-35? Si lo quieres convertir en el Suttle sí, pero internamente ya tiene capacidad para 20.000 pound y el F-16 lleva 7.000 y siempre ha sido suficiente para ser un cazabombardero.
EliminarAgregar que también ya se hicieron pruebas de Su-57s liderando grupos de Su-35, con intercambio de datos. Hubiera sido interesante que metieran al Ojotnik.
ResponderEliminarBTW, nada de que todos son incompatibles con todos.
Saludos
EliminarPará los aviones norteamericanos esto se va a resolver con el sistema ABMS, un gateway que convierte la información entre diferentes formatos de data link, ya se probó entre F-35 y F-22 y se espera integrarlo a diferentes tipos de aeronaves.
https://www.military.com/daily-news/2020/01/22/after-successful-data-transfer-between-f-35-and-f-22-air-force-plans-new-tests.html
Bueno, creería que es algo natural o normal que luego de años en que el avión "apareció" intenten o estén en proceso de alimentarlo de tecnologías más actuales.
ResponderEliminarNo importa que aún no esté en operaciones, pero nose si lo llamaría "súper".
Para mí, si es que entra en operaciones un avión que de pronto sería "súper" es el F-15X.
Pero esto es como lo veo yo, claro.
O un su-35 con radar AESA del su-57 y los nuevos motores que se están fabricando para el su-57. Sería un buen super avión.
EliminarSería tan caro como el Su-57 y con menos capacidades
EliminarFoxbat, modelos así ya existen. Tan caros así, y menos capaces. Y mira que han resultado excelente negocio.
EliminarLeí que el segundo ejemplar de pre-serie lo van a entregar este año.
ResponderEliminarY veo que Shoigu no le teme al coronavírus. Ya se habrá vacunado? Hay rumores que la vacuna rusa recientemente aprobada ya fue aplicada en varios miembros de la élite desde abril.
Buen dia caballeros, dusculpen mi ignorancia, por que la asimetría en las tomas de aire de los timones (si es que ae llaman asi)?
ResponderEliminarGracias :)
Son pequeñas entradas de aire para refrigeración de sistemas auxiliares de los motores (bomba hidráulica, generador). Por qué exactamente son diferentes en tamaño no sé, pero en el Su-27 también es así:
Eliminarhttps://su27flankerfamily.files.wordpress.com/2015/11/su-27-148.jpg
Muchas Gracias!
EliminarPara Valen: se viene la modernización del su-30sm
ResponderEliminarhttps://mundo.sputniknews.com/defensa/202008121092393577-esta-es-la-potente-modernizacion-para-el-caza-polivalente-su-30sm/
Hola
EliminarSí, ya tengo preparada la entrada, Gracias.
En una visita a la KnAAZ se ha visto en una pantalla que se están fabricando 30 Su-35 para un país de exportación que con seguridad es Egipto y se van a empezar a fabricar 34 a partir de 2022 para otro país que podría ser Argelia.
ResponderEliminarhttps://twitter.com/Strike_Flanker/status/1293627838751477767
Hola
EliminarSí, también se ven cifras que probablemente atiendan al nuevo contrato que se firmará en unos meses.
Valen, muy interesante la nota de prensa que citas sobre el uso de materiales compuestos en el Su57. Habrá que averiguar de a qué partes concretas se refiere. Saludos.
ResponderEliminar"se podrá ocultar de la observación de los satelites en pleno descampado"
ResponderEliminar...¿?...
Hola Valen, e donde has sacado los datos de produccion de KnAAZ de Su-35 y Su-57 ??
ResponderEliminarEn los enlaces que pones no lo encuentro y me parecen pocos para 2021, ademas los contratados por Rusia son 30 no 28 y probablemente a razon de 10 por año. En cuanto a que vayan a producir 64 para exportar aun esta por ver que Turquia los compre de momento solo hay seguros 26 para Egipto
En cuanto al Su-57, se contrataron dos (preseries) para el lote de instalacion en 2018, el que se perdio en diciembre, que supuestamente no cuenta por no llegar a entregarse y el de esta año. EL total a recibir son 78
Hola
EliminarLo tienes en esta entrada:
https://charly015.blogspot.com/2020/08/el-su-35-el-su-57-y-el-descuido-del.html
SI habia visto la imagen pero ahi se ve poco o muy poco
EliminarMe referia a alguna declaracion o nota de prensa oficial.
Un directivo de OAK dijo que tenian en cartera 67 SU-35 para exportar, a saber: 24 para Egipto, 11 para Indonesia y 32 para Turquia
Los 11 para Indonesia se deberian haber entregado, el contrato esta en punto muerto
Turquia no ha firmado nada de momento, parece qye Cerdogan acordo algo con Putin y se debe dar por hecho que se firmara definitivamente en los proximos meses, pero ya veremos
De momento lo unico eguro puede ser lo que se ve en las dos columnas primeras, lo demas es condicional
En cualquier caso Egipto ha recibido los dos primeros aviones que eran para Indonesia, segun se publico Egipto al final recibiria algunos mas de 24, no se si sus escuadrones son de 14
Lo que me extraña en ese panel es el "nuevo contrato" para Rusia. Se supine que este año se acaba el contrato de 50 y aun no se ha firmado otro por 30, sera a final de año a a principios de 2021.
ResponderEliminarSin enbargo ese "nuevo contrato" pone varios aviones mas para 2020 y 2021, entre el final del contrato de 50 de 2016 y el proximo de 30 que se va a firmar
es extraño, aunque serviria para completar el regimiento de Vladivostok que recibira 6 seguramente este año y le faltaran otros 6 para llegar a 24, dado que recibio 12 en 2015-2016
Raro que no tenga cubiertos los motores... tampoco alcanzo a divisar los sensores ópticos bajo la cabina, los del costado parecen estar tapados por un panel, y las rejillas al costado de las tomas de aire se parecen a la de los primeros prototipos... incluso el acabado de la superficie parece más áspero comparándolo con el de las fotos mientras se lo fabricaba... quizá la foto sea sólo ilustrativa y no sea del 2º ejemplar de serie, sino de alguno de los prototipos...
ResponderEliminarEste comentario ha sido eliminado por el autor.
ResponderEliminarPor los colores, claramente todavía no recibe las capas de pintura finales. Así que se trata de un modelo no acabado..
ResponderEliminarHe seguido este tópico prácticamente desde el inicio y la verdad me da un poco de eco ver cómo algunos hablan a lengua suelta de cosas que ignoran completamente , en sculpe si les parece ofensivo pero leer que el s 37 es el prototipo del si 57 solo para atribuirle un retraso enorme almprograma pakfa es lo más ridiculo, asqueante y vergonzoso que he leído en toda la propaganda yanqui en internet ese muchacho debería dedicarse a correr por las calles del mundo con la banderita con estrellas listones vitoreando al país de los genocidios y crímenes de lesa humanidad. Vergonzoso de leer. Por otra parte comparan el presupuesto de EEUU como el de Rusia como si Rusia tuviera que gastar cientos de miles de millones en más de 800 bases militares en todo el mundo, para los que aún no salen del cascarón y están en los 70 Rusia ya no es la unión soviética, ni lo volverá a ser, mucho menos es EEUU por lo tanto no tiene por qué hacer lo mismo que EEUU, ni en presupuesto ni en proyectos ni en calidad ni en cantidad ni en filosofía de uso ni práctica. Rusia tiene sus propios intereses su propia doctrina militar la cual no es marcada por nadie sino por sus mismas necesidades a diferencia de lo que muchos están acostumbrados aquí por ejemplo que sus países siguen a ojos cerrados lo que EEUU dicta, hablo de que la mayoría de los países de Europa y América del Sur siguen la agenda yanqui a rajatabla, compran su material bélico, usan su doctrina, están bajo su mandato en alianzas militares y prácticamente están soberanamente, tecnológicamente económicamente y militarmente colonizados por EEUU y eso es una realidad que no quieren ver y que les nubla el razocinio, argumentando desde la posición de un síndrome de Estocolmo repulsando todo aquello que no sea la filosofía del amo. Lo que está mal aquí no es Rusia, es la forma en la que los que apoyan a EEUU ya sea por intere alianza o colonialismo ven a Rusia y todo lo que Rusia hace. Cero imparcialidad se lee aquí yen la totalidad de sitios físicos o virtuales de habla inglesa , hispana y el reto de los colonizados. Creer que Rusia tiene hacer lo mismo o equiparar a EEUU en práctica militar es lo más ridiculo que he visto es simplemente ilógico , no cabe en cabeza con almenos media docena de neuronas vivas. Para que entiendan con animalitos por que con terminología militar no lo van a comprender ni en un millón de años por que están hechos unos zombies de la propaganda occidental. Un oso no tiene por qué volar, ni ver, ni atacar, ni vivir , ni empollar , ni comer lo mismo que un águila por el hecho de ser un oso y no un águila. Entendieron?????
ResponderEliminarValen , felicitaciones por el sitio y su contenido lástima por algunos trolls e ignorantes colonizados pero de esos siempre han habido y van a haber.
Otro punto más donde veo mucha ignorancia y cero imparcialidad es el tema su 35 , su 57. Piensen y analisen. Rusia dic e que no fabricará al su 57 en masa en grandes cantidades por que el su 35 tiene prestaciones que no hacen al su 57 una necesidad imperiosa, a lo que los ignorantes de siempre interpretan que el su 57 es perjudicado y el su 35 es el responsable, los pseudo analistas y especialistas occidentales ratifican está opinión mientras que el mercado internacional lo interpreta de otra manera, y se lanza a comprar su 35 en cantidades , lo que hace que Rusia tenga presupuesto y el su 57 su motor y otras tecnologías de este sean financiadas y tengan un impulso mayor. Esto no lo vieron no? No lo analizaron esos supuestos "especialistas" y muchos solo repitieron como loros con su respectiva capacidad cerebral lo mismo que los detractores occidentales del su 57 que en todo momento criticaron al modelo si siquiera tener un mínimo de información aceptable para realizar un mísero análisis coherente sobre el futuro del su 57 , de su desarrollo puesta en servicio, performances y capacidades. Lo peor es las críticas de personas que en toda su vida o lo que queda de ellas van a ver volar en la fuerza aérea de su país de origen un caza de quinta generación con las capacidades del su 57 por que simplemente son incapaces de lograr tal hito tecnológico. Bueno salvo que su amo les veda una versión degradada de caza de quinta generación, o que realicen un conglomerado de variis países para poder Hacerlo con la posibilidad de ponerlo a volar recién dentro de 20 años si todo sale relativamente bien y sus economías tienen un crecimiento que no sea minado por alguna aventura bélica , por sanciones de su amo, por la dominación económica y tecnológica que una asociación estratégica entre Rusia y China podría llevar a cabo en los próximos 10 o 20 años. Osea en resumen vemos un claro ejemplo del paralítico burlándose del cojo. Saludos
ResponderEliminarEstimados, bajemos las revoluciones, no es necesario ofender. No estamos en los foros sudamericanos..
ResponderEliminarNo creo que sea ofensivo ser crudo al decir la lamentable realidad, lo que si es realmente ofensivo es la mentira y la desinformación por que es lo que embrutece a la gente la niega de la verdad, del derecho universal a la información imparcial. Cuando ciertos personajes dicen mentiras, desinforman solo para defender una ideología, un dogma o un fanatismo es prácticamente un insulto hacia el común de la gente, muchos entran en foros , blogs justamente para buscar información y les mienten en la cara con ridiculeses como que el s 37 era un prototipo del su 57, y la gente que no sabe se come esa basabarradas, y la gente que si sabe se siente insultada hacia su inteligencia cuando le quieren meter la en la cabeza información solo basada en ideología, lo que también es agraviante y realmente ofensivo. Se supone que se habla de defensa, sistemas de armas etc y no de ideología y fanatismo, es prácticamente como que te quieren imponer una religión un dogma , eso es hacer spam, es propaganda engañosa.
ResponderEliminarY estimado déjeme señalarle que sea sudamericano o europeo o asiático una mentira basada en fanatismo es igual de ofensivo y algo que si se quiere ser un sitio serio no se puede dejar pasar impune, la seriedad no es relativa a la cortesía, si lo es con la veracidad y la imparcialidad. Se puede ser tan cortés como un inglés pero igual de ladrón y embustero. Saludos
En Bmpd publicaron algunos comentarios sobre el primer y segundo Su-57, que son interesantes.
ResponderEliminar1. Al parecer el fallo del primer ejemplar estuvo asociado al sistema de control.
2. Como efecto de este fallo, se cambió a algunos directivos de Sujoi.
3. Sujoi tuvo que asumir el costo de reponer dicho ejemplar.
4. Esto explica que el segundo ejemplar haya realizado las primeras pruebas sin publicidad. Y el que recientemente conocimos era en realidad el cuarto vuelo del avión.
Conclusiones, al parecer el fallo estuvo relacionado no con el diseño, sino con el armado o algún procedimiento del avión. Dentro de todo, es una buena noticia.
https://bmpd.livejournal.com
BTW, ésta foto de army 2020 no la había visto:
ResponderEliminarhttps://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2020/09/RUSSUAV_3-Russian_Defense_Ministry.jpg
Maqueta del ojotnik.
Buena foto
ResponderEliminarMe parece interesante de los vídeos eso que pareciera ser una especie de "piel" o "revestimiento" de color gris que se ve en algunas partes del fuselaje. ¿Será una solución de furtividad?. Si fuese así, sería algo así como con los submarinos rusos, que tienen también una "piel" de losetas que impiden la transmisión del ruido del submarino hacia fuera (en este caso la función supongo sería otra -absorber ondas de radar- pero la idea similar). Nuevamente, si fuese así, parecería una mejor solución que las "pinturas", que se degradan bastante con el polvo atmosférico. Todas suposiciones, por supuesto.
ResponderEliminarEste comentario ha sido eliminado por el autor.
ResponderEliminarAquí se ve bien de lo que hablo. Por supuesto, puedo estar equivocado.
ResponderEliminarhttps://youtu.be/24gtjgZKg0o?t=139
O tal vez sea una mano de pintura... no sé...
ResponderEliminarTodos los aviones furtivos tienen un recubrimiento especial que se llama RAM (radar absorbing material). Yo en ese video particularmente no la veo, por lo general el RAM se instala en una etapa posterior cuando el avión ya está bastante terminado, porque es un material sensible y fácilmente dañado por rasguños o pequeños golpes. Donde sí se ve mejor es por ejemplo en esta foto, de un ejemplar ya en una etapa más avanzada de construcción, se nota el acabado bien liso y uniforme:
ResponderEliminarhttps://pbs.twimg.com/media/Efo60DYWoAIRhlb?format=jpg&name=large
Hola
EliminarEn este vídeo en el momento que cito también parece que se ve el recubrimiento con cierto detalles...
https://youtu.be/24gtjgZKg0o?t=140
Vos decís que la parte gris ya tiene RAM? No sé, se ven los remaches.
EliminarMe da la impresión que esa foto y ese video se refieren al mismo "enigmático" material. Pareciera una capa de material compuesto, por su grosor. Por supuesto está el tema de cómo se fija al avión. Puede que se usen remaches, también de material compuesto y luego se agregue una capa de pintura. Al parecer la furtividad venía en la capa final..
EliminarHola Valen, has visto la maqueta que se percibe en la última entrevista a Borisov ?? Parece el Mig ligero ? Hay quien dice que es un nuevo vstol
ResponderEliminarHola
EliminarDame el enlace que no se a qué te refieres.
PD. Te refieres a esto:
ResponderEliminarhttps://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/945xH/media/img/2/28/756082994655282.jpg
Efectivamente
EliminarHola
EliminarYa está en el horno actualizar la entrada de turno, Gracias.
Mas fotos: https://vk.com/wall26810191_4459
ResponderEliminarHola
ResponderEliminarPues parece que se marcó el hito que debió cumplirse el año pasado y es que el primer Su-57 de serie ha sido entregado.
De nuevo, a ver dónde se meten todos esos bobucos que afirmaron que nunca ocurriría.
Pues van a salir a decir que hay muy pocos y blablabla. Pero eso es el reflejo de la frustración que los afecta el ver al Su-57 efectivamente desplegado.
EliminarPues van a salir a decir que hay muy pocos y blablabla. Pero eso es el reflejo de la frustración que los afecta el ver al Su-57 efectivamente desplegado.
EliminarSe inventarán cualquier otra chorrada, es la ventaja de no tener vergüenza. Llevan 20 años colándose y seguirán así... si por lo menos todos fueran sinvergüenzas de pago, pero los hay que son tontos sin más.
EliminarAl parecer, en la versión de serie cubrieron los motores..
ResponderEliminarLos últimos prototipos ya los tenían cubiertos.
EliminarDos cosas que noté, la versión final del cono de cola, más puntiaguda, y las tapas traseras del tren de aterrizaje tienen dos tonos de pintura, es decir que por abajo hay un camo pixelado aplicado en dos tonos más claros, aunque esos dos tonos casi no difieren.
EliminarY pues ya, fin de la historia, para los preocupados por saber cuantos Su-57 habrá, ya no importa, lo americanos no van a esperar a ver "cuantos habrá", ya están en lo que sigue y con bastante razón.
Kurnass, tenés razón, abajo también tiene la pintura pixelada en celeste:
Eliminarhttps://russianplanes.net/id277093
Pero no le veo diferencia en el cono trasero.
EliminarLos yankis dicen que ven el Su-57 con su radar UHF/VHF
ResponderEliminarLos chinos en 2013 siguieron un F-22 a 450 km de distancia con su nuevo radar UHF/VHF mientras ningún otro radar era capaz de detectarlo
Entonces, la cosa está graciosa: la USN ahora el mínimo grupo que plantea es: un F-35 en vanguardia, un bicho encagado del jamming, un "camión de misiles", y el radar UHF volante, un montón de gente ... que nada más despegar lo detecta un radar HF de alerta temprana OTH
Ahora un portaaviones lleva 2-4 radares volantes UHF ... pocos serán parece, no va haber cubierta suficiente pa tanto radar grandote
Por otro lado esto de lo invisible funciona bastante bien, de tal forma que sin los radares gordos UHF/VHF se producirán encontronazos a cortas distancias
https://youtu.be/V__bzX149f0
ResponderEliminarEl avión de serie está muy pulido y bien terminado, obviamente a nivel de fabricación y terminados están a un nivel muy alto no se quiénes son los que ponen en duda la excelencia en usos de materiales compuestos , aleaciones y fabricación impecable de la federación Rusa.
ResponderEliminarTambién cubrieron los motores y se ven menos las "Lieneas" y tornillería o remachado, eso sí por la parte de la carlinga y el radar se aprecia todavía los tornillos remaches ,pero me imagino que después de recibir empezarán a incorporar materiales compuestos.
Hellangel
Hola
EliminarEl que alrededor de la cabina se vean más "tornillos-remaches" tiene explicación y es debido a que en esas zonas hay muchos paneles de inspección. Estos paneles son de revisión sino cada vuelo si cada cierto tiempo y, por lo tanto, recubrir sus "tornillos-remaches" sería perder el tiempo.
https://youtu.be/BaVp1Zfy6kE
ResponderEliminarRT rusa 13 min
Muchas gracias, Leo san.
Eliminar2:20 lanzamiento de misil de corto alcance. Cuando esas imágenes se conocieron, algunos dudaron de su veracidad..
Oye viste en el minuto 8:10?
EliminarYa desde el minuto 8:03 te das cuenta que no posee HUD!!
Lo que me sorprende es en ese minuto 8:07 al 10.
Observa detenidamente el frente del cockpit o "tablero" perdon por la comparación se abre al medio en 2 y se ve a la chica y el cinturón de amarre..
Su apertura no me parece "en mantenimiento" y no es una maqueta. Ni tampoco que se "abra" así eso esconde capacidad modular a futuro? Es muy práctico saca y pone.