Se han podido ver varios vídeos grabados en Siria en los que supuestamente vemos a equipos de Fuerzas Especiales Rusas actuando sobre el terreno y como esto no se suele ver pues aquí van y que cada uno juzgue por sí mismo ...
nuevo
sábado, 31 de diciembre de 2016
Fuerzas especiales rusas en Siria (actualizado)
Datos de interés
Se han podido ver varios vídeos grabados en Siria en los que supuestamente vemos a equipos de Fuerzas Especiales Rusas actuando sobre el terreno y como esto no se suele ver pues aquí van y que cada uno juzgue por sí mismo ...
Se han podido ver varios vídeos grabados en Siria en los que supuestamente vemos a equipos de Fuerzas Especiales Rusas actuando sobre el terreno y como esto no se suele ver pues aquí van y que cada uno juzgue por sí mismo ...
KRET desarrolla un complejo electrónico de defensa para el Il-112V
Noticias Fuerza Aérea Rusa
KRET está desarrollando un complejo electrónico de defensa para el avión de transporte Ilyushin Il-112V que le permitirá enfrentar amenazas como los misiles aire-aire y los misiles tierra-aire que son los principales desafíos que pueden encontrarse en esta categoría contra este tipo de plataformas...
"Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ), входящий в госкорпорацию Ростех, ведет разработку бортового комплекса обороны для нового российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Самолет сможет действовать вблизи линии соприкосновения с противником и участвовать в контртеррористических операциях благодаря надежной защите от всех видов ракет класса "земля-воздух" и "воздух-воздух", — говорится в сообщении.
El artículo al completo en: ria.ru
KRET está desarrollando un complejo electrónico de defensa para el avión de transporte Ilyushin Il-112V que le permitirá enfrentar amenazas como los misiles aire-aire y los misiles tierra-aire que son los principales desafíos que pueden encontrarse en esta categoría contra este tipo de plataformas...
"Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ), входящий в госкорпорацию Ростех, ведет разработку бортового комплекса обороны для нового российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Самолет сможет действовать вблизи линии соприкосновения с противником и участвовать в контртеррористических операциях благодаря надежной защите от всех видов ракет класса "земля-воздух" и "воздух-воздух", — говорится в сообщении.
El artículo al completo en: ria.ru
viernes, 30 de diciembre de 2016
Algunos detalles de los helicópteros en Irak
Irak
Esto viene a colación de la eterna disputa "armamento guiado vs armamento no-guiado" y en relación a comentarios sobre la falta de municiones de precisión en las plataformas de apoyo aéreo cercano (CAS) en Irak.
Dos cosas:
1ª Cuando se ve a las plataformas de CAS en Irak con cohetes esto no hay que traducirlo como que sólo utilicen cohetes y cañones sino que las municiones no-guiadas son perfectamente válidas en los escenarios en los que operan estos helicópteros. También utilizan armas guiadas pero en menor cantidad y no sólo porque sean más caras sino porque en determinados escenarios una salva de cohetes es más práctica que un misil guiado.
2ª Cuando se ven imágenes de las operaciones de combate en Irak o de las operaciones de mantenimiento de las plataformas CAS es habitual verlas con contenedores de cohetes y esto provoca que muchos piensen que los cohetes son la única munición y esto no es así.
Es un práctica habitual y viene de la mano de que los pods o contenedores de cohetes son equipos recargables, o sea, se fija el pod/contenedor en el soporte de armamento de turno y cuando se disparan los cohetes con los que se ha rellenado se vuelve a cargar otra salva y las que sean necesarias. De esta forma, se puede ver un helicóptero Mil Mi-28NE, como el que vemos en la anterior fotografía, cargado en todo momento con contenedores/pods de cohetes B-13 de 122 mm simplemente porque no se tiene intención de retirar el pod/contenedor para aliviar el trabajo a los armeros de la base, sobre todo en situaciones en las que las salidas de combate se producen constantemente. No llega el helóptero tras su misión de combate y se le retiran los pods/contenedores de cohetes sino que estos se recargan.
La carga habitual son 2 o 4 pods/contenedores de cohetes y un puñado de misiles guiados, como vemos en los siguientes gráficos de un Hind que muestran cargas reales vistas en Siria:
Los misiles guiados -una vez lanzados- se retiran sus contenedores pero con los cohetes, una vez lanzados, sus pods o contendedores siguen quedando fijados a los soportes de armamento lo que, repito, suele dar la sensación de que son el único armamento de las plataformas CAS irakíes y sirve a los críticos para verter sus ideas sobre la falta de armamento guiado.
Esto viene a colación de la eterna disputa "armamento guiado vs armamento no-guiado" y en relación a comentarios sobre la falta de municiones de precisión en las plataformas de apoyo aéreo cercano (CAS) en Irak.
Dos cosas:
1ª Cuando se ve a las plataformas de CAS en Irak con cohetes esto no hay que traducirlo como que sólo utilicen cohetes y cañones sino que las municiones no-guiadas son perfectamente válidas en los escenarios en los que operan estos helicópteros. También utilizan armas guiadas pero en menor cantidad y no sólo porque sean más caras sino porque en determinados escenarios una salva de cohetes es más práctica que un misil guiado.
2ª Cuando se ven imágenes de las operaciones de combate en Irak o de las operaciones de mantenimiento de las plataformas CAS es habitual verlas con contenedores de cohetes y esto provoca que muchos piensen que los cohetes son la única munición y esto no es así.
Es un práctica habitual y viene de la mano de que los pods o contenedores de cohetes son equipos recargables, o sea, se fija el pod/contenedor en el soporte de armamento de turno y cuando se disparan los cohetes con los que se ha rellenado se vuelve a cargar otra salva y las que sean necesarias. De esta forma, se puede ver un helicóptero Mil Mi-28NE, como el que vemos en la anterior fotografía, cargado en todo momento con contenedores/pods de cohetes B-13 de 122 mm simplemente porque no se tiene intención de retirar el pod/contenedor para aliviar el trabajo a los armeros de la base, sobre todo en situaciones en las que las salidas de combate se producen constantemente. No llega el helóptero tras su misión de combate y se le retiran los pods/contenedores de cohetes sino que estos se recargan.
La carga habitual son 2 o 4 pods/contenedores de cohetes y un puñado de misiles guiados, como vemos en los siguientes gráficos de un Hind que muestran cargas reales vistas en Siria:
Los misiles guiados -una vez lanzados- se retiran sus contenedores pero con los cohetes, una vez lanzados, sus pods o contendedores siguen quedando fijados a los soportes de armamento lo que, repito, suele dar la sensación de que son el único armamento de las plataformas CAS irakíes y sirve a los críticos para verter sus ideas sobre la falta de armamento guiado.
El crucero lanzamisiles Mariscal Ustinov de camino a su base (actualizado)
Noticias Armada Rusa
Tras completar su renovación y sus pruebas posteriores el crucero lanzamisiles 'Mariscal Ustinov' se dirige a su puerto base en Severomorsk ...
"Маршал Устинов" взял курс на Североморск
Se puede comparar tomando como piedra de toque los gráficos de los buques de este proyecto:
Estos son el conjunto de equipos nuevos que he encontrado, a la espera de imágenes del buque que lo muestren con más detalle ...
El crucero lanzamisiles 'Mariscal Ustinov' arribó a su puerto base en Severomorsk, Murmansk ... nuevo
Tras completar su renovación y sus pruebas posteriores el crucero lanzamisiles 'Mariscal Ustinov' se dirige a su puerto base en Severomorsk ...
Крейсер "Маршал Устинов" вернулся в строй после пятилетнего ремонта
Se puede comparar tomando como piedra de toque los gráficos de los buques de este proyecto:
El crucero lanzamisiles 'Mariscal Ustinov' arribó a su puerto base en Severomorsk, Murmansk ... nuevo
РК «Маршал Устинов» прибыл в главную базу Северного флота
jueves, 29 de diciembre de 2016
Los grupos rebeldes sirios sumados al alto al fuego
Datos de interés
El Ministerio de defensa ruso ha publicado la lista de los grupos rebeldes que se han sumado al alto al fuego de la tregua que se viene anunciando en los últimos días. Son estos:
1º Feilak al-Sham con 19 destacamentos para un total superior a los 4.000 combatientes. Activo en Alepo, Hama, Idlib y Homs.
2º Ahrar al-Sham con más de 80 destacamentos para aproximadamente 16.000 combatientes. Activo en Alepo, Damasco, Daraa, Idlib, Latakia, Hama y Homs.
3º Jays al-Islam con 64 destacamentos y aproximadamente 12.000 combatientes. Activo en Alepo, Damasco, Daraa, Deir ez zor, Latakia, Hama y Homs.
4º Thuwar al-Sham con 8 batallones y aproximadamente 2.500 combatientes. Activo en Alepo, Idlib y Latakia.
5º Jaysh al-Mujahideen con 13 destacamentos y aproximadamente 8.000 combatientes. Activo en Alepo, Idlib y Hama.
6º Jaysh Idlib con 3 destacamentos y aproximadamente 6.000 combatientes. Activo en Idlib.
7º Jabhat al-Shamiyah con 5 destacamentos y aproximadamente 3.000 combatientes. Activo en Alepo, Idlib y Damasco.
En total son 7 grandes grupos que engloban 51.500 combatientes.
El Ministerio de defensa ruso ha publicado la lista de los grupos rebeldes que se han sumado al alto al fuego de la tregua que se viene anunciando en los últimos días. Son estos:
1º Feilak al-Sham con 19 destacamentos para un total superior a los 4.000 combatientes. Activo en Alepo, Hama, Idlib y Homs.
2º Ahrar al-Sham con más de 80 destacamentos para aproximadamente 16.000 combatientes. Activo en Alepo, Damasco, Daraa, Idlib, Latakia, Hama y Homs.
4º Thuwar al-Sham con 8 batallones y aproximadamente 2.500 combatientes. Activo en Alepo, Idlib y Latakia.
5º Jaysh al-Mujahideen con 13 destacamentos y aproximadamente 8.000 combatientes. Activo en Alepo, Idlib y Hama.
6º Jaysh Idlib con 3 destacamentos y aproximadamente 6.000 combatientes. Activo en Idlib.
7º Jabhat al-Shamiyah con 5 destacamentos y aproximadamente 3.000 combatientes. Activo en Alepo, Idlib y Damasco.
En total son 7 grandes grupos que engloban 51.500 combatientes.
List of armed formations, which joined the ceasefire in the Syrian Arab Republic on December 30, 2016
La Armada Rusa pone a prueba sus sensores de búsqueda
Noticias Armada Rusa
En las tareas de rescate de los restos del avión Tu-154B-2 accidentado en Sochi han participado barcos de todo tipo pero hay dos que pese a verse, aparentemente, como meros comparsas han sido o están siendo fundamentales porque abordo llevan un conjunto de equipos, denominados 'Korvet MK MPD-300', que les permite generar una imagen 3D del fondo marino capaz de localizar objetos sumergidos con unos cms de tamaño. Son los remolcadores 'KRAB' y 'AFALINA':
Remolcador 'RB-45 Krab' del proyecto 90600
Remolcador 'Afalina' del proyecto 16609
Componentes del sistema 'Korvet MK MPD-300' que utilizan los remolcadores 'Krab' y 'Afalina' para generar imágenes 3D del fondo del mar .
En las tareas de rescate de los restos del avión Tu-154B-2 accidentado en Sochi han participado barcos de todo tipo pero hay dos que pese a verse, aparentemente, como meros comparsas han sido o están siendo fundamentales porque abordo llevan un conjunto de equipos, denominados 'Korvet MK MPD-300', que les permite generar una imagen 3D del fondo marino capaz de localizar objetos sumergidos con unos cms de tamaño. Son los remolcadores 'KRAB' y 'AFALINA':
Remolcador 'RB-45 Krab' del proyecto 90600
Remolcador 'Afalina' del proyecto 16609
Componentes del sistema 'Korvet MK MPD-300' que utilizan los remolcadores 'Krab' y 'Afalina' para generar imágenes 3D del fondo del mar .
«Краб» и «Афалина» найдут «черные ящики» Ту-154
Se estrelló un helicóptero Apache estadounidense
EEUU
El 28 de diciembre del 2016 un helicóptero Apache de la Guardia Nacional de EEUU se estrelló en el mar en la zona de El Jardin Beach, en la bahía de Galveston, en Houston ...
Los dos tripulantes murieron.
El 28 de diciembre del 2016 un helicóptero Apache de la Guardia Nacional de EEUU se estrelló en el mar en la zona de El Jardin Beach, en la bahía de Galveston, en Houston ...
Los dos tripulantes murieron.
Two dead in Apache helicopter crash in Galveston Bay
Haz lo que digo y no lo que hago
Polonia
La ley del embudo, o sea, lo ancho para mí y lo estrecho para tí, domina las relaciones humanas a todos los niveles y esta entrada pretende mostrar un ejemplo real de cómo funcionan las cosas.
Si habéis seguido el blog en los últimos tiempos sabréis que cada dos por tres en la región Báltica se monta una buena a cuenta de que Rusia despliega en Kaliningrado misiles Iskander o barcos con misiles de crucero 3M-14T o cualquier otro equipo o sistema que, según los países OTAN, genera alarma en los vecinos (Polonia, Lituania, Estonia, Letonia, etc) poniendo el grito en el cielo a cuenta de la amenaza que representan esos sistemas ofensivos hacia los países de la región.
Pues bien, Polonia hace lo mismo, o parecido, y no se ha montado ningún follón. Ni hay repercusión alguna en los medios europeos o estadounidenses lo que me hace recordar la expresión que abre esta entrada, la ley del embudo.
Грушко: соглашение США и Польши о крылатых ракетах негативно повлияет на евробезопасность
Alguno quizá se pregunte, ¿ Y qué está haciendo Polonia que sea comparable a lo que hacen los rusos ?
Lo que se anuncia es que Polonia adquiere en EEUU 70 misiles de crucero stealth JASSM-ER, o sea, la versión con alcance extendido del misil JASSM.
Esto se traduce en un sistema capaz de atacar blancos a más de 900 kms de distancia,o sea, de largo alcance, y que puede ir armado con una cabeza de combate de 423 kgs (por eso no viola el tratado MTCR).
Su plataforma de lanzamiento serán los F-16C/D polacos adquiridos unos años atrás también en EEUU.
La contradicción polaca estriba en mantener que hay una amenaza rusa cuando estos despliegan misiles en el Báltico pero, a la vez, no decir ni "mú" cuando uno mismo despliega misiles de la misma categoría en la misma región.
Eso está haciendo Polonia.
La situación embarazosa de sus aliados (Alemania, Lituania, Letonia, Estonia, etc) viene porque estos países han denunciado los despliegues rusos como si estos alterasen el balance de fuerzas con un carácter ofensivo y ahora ninguno de ellos sale a la palestra a denunciar una situación igual o comparable en el caso polaco y ¡bueno!, todos podemos entender que son sus socios, sus aliados, pero esto no quita para que alguien en Alemania o en Lituania o en Letonia o en Estonia o etc tenga un poco de vergüenza y se desmarque de la idea única que impera en OTAN y que, bajo mí punto de vista, tanto daño está provocando en la opinión pública europea.
La ley del embudo, o sea, lo ancho para mí y lo estrecho para tí, domina las relaciones humanas a todos los niveles y esta entrada pretende mostrar un ejemplo real de cómo funcionan las cosas.
Si habéis seguido el blog en los últimos tiempos sabréis que cada dos por tres en la región Báltica se monta una buena a cuenta de que Rusia despliega en Kaliningrado misiles Iskander o barcos con misiles de crucero 3M-14T o cualquier otro equipo o sistema que, según los países OTAN, genera alarma en los vecinos (Polonia, Lituania, Estonia, Letonia, etc) poniendo el grito en el cielo a cuenta de la amenaza que representan esos sistemas ofensivos hacia los países de la región.
Los Iskander vuelven a Kaliningrado
Russia beefs up Baltic Fleet amid NATO tensions: reports
Pues bien, Polonia hace lo mismo, o parecido, y no se ha montado ningún follón. Ni hay repercusión alguna en los medios europeos o estadounidenses lo que me hace recordar la expresión que abre esta entrada, la ley del embudo.
Грушко: соглашение США и Польши о крылатых ракетах негативно повлияет на евробезопасность
Alguno quizá se pregunte, ¿ Y qué está haciendo Polonia que sea comparable a lo que hacen los rusos ?
Poland requests to buy 70 JASSM-ER missiles
Lo que se anuncia es que Polonia adquiere en EEUU 70 misiles de crucero stealth JASSM-ER, o sea, la versión con alcance extendido del misil JASSM.
Esto se traduce en un sistema capaz de atacar blancos a más de 900 kms de distancia,o sea, de largo alcance, y que puede ir armado con una cabeza de combate de 423 kgs (por eso no viola el tratado MTCR).
Su plataforma de lanzamiento serán los F-16C/D polacos adquiridos unos años atrás también en EEUU.
La contradicción polaca estriba en mantener que hay una amenaza rusa cuando estos despliegan misiles en el Báltico pero, a la vez, no decir ni "mú" cuando uno mismo despliega misiles de la misma categoría en la misma región.
Eso está haciendo Polonia.
La situación embarazosa de sus aliados (Alemania, Lituania, Letonia, Estonia, etc) viene porque estos países han denunciado los despliegues rusos como si estos alterasen el balance de fuerzas con un carácter ofensivo y ahora ninguno de ellos sale a la palestra a denunciar una situación igual o comparable en el caso polaco y ¡bueno!, todos podemos entender que son sus socios, sus aliados, pero esto no quita para que alguien en Alemania o en Lituania o en Letonia o en Estonia o etc tenga un poco de vergüenza y se desmarque de la idea única que impera en OTAN y que, bajo mí punto de vista, tanto daño está provocando en la opinión pública europea.
Otro lote de Su-30SM para Kazajstán
Kazajstán
Imágenes de dos de los Sujoi Su-30SM para la Fuerza Aérea de Kazajstán, Rojo 05 y Rojo 06, que han sido entregados en el segundo lote ...
Imágenes de dos de los Sujoi Su-30SM para la Fuerza Aérea de Kazajstán, Rojo 05 y Rojo 06, que han sido entregados en el segundo lote ...
Listado de los Su-30SM de la Fuerza Aérea de Kazajstán:
Rojo 01
Rojo 02
Rojo 03
Rojo 04
Rojo 05
Rojo 06
Otra entrada relacionada:
Los Su-30SM para Kazajstán (actualizado)
miércoles, 28 de diciembre de 2016
Muy mal gusto de la revista satírica Charlie Hebdo hacia el accidente del avión ruso
Francia
La revista satírica francesa Charlie Hebdo, de dramático recuerdo por el asesinato de su cúpula directiva, ha publicado una viñeta en la que con un evidente mal gusto se hace eco del accidente del avión ruso.
Se trata de la siguiente:
Lo que dice el texto que acompaña la viñeta es "el repertorio de los coros del Ejército Rojo se ensancha", mostrando un avión en picado con un militar cantando.
Eso se califica por sí mismo.
Se estrelló un Tu-154 ruso (actualizado)
Noticias Fuerza Aérea Rusa
El 25 de diciembre del 2016 un avión de transporte Tupolev Tu-154B-2 de la VKS rusa se estrelló en el mar Negro al poco de despegar del aeropuerto de Sochi.
Se trató del Tu-154B-2 RA-85572 ...
El avión llevaba a bordo 92 personas, entre 8 miembros de la tripulación y 84 pasajeros:
Lista de las personas que viajaban en el avión accidentado
Por lo que se comenta, en su mayoría eran artistas y periodistas que iban a la base aérea en Hmeymim para amenizar las fiestas a los militares rusos desplegados en la zona.
Se da por muertos a los 92 ocupantes y se ha montado una operación para recuperar los cadáveres y los restos del avión.
Los restos se han esparcido en un área de 1,5 km2 y el fuselaje se encuentra hundido a una profundidad de entre 50 a 70 m.
Queda por conocer a qué se debió el accidente ya que en los últimos días se habían desviado unos cuantos vuelos en la zona por el mal tiempo aunque ya se rumorea que pudo deberse a un fallo técnico.
Mapa en el que se muestran las tareas de búsqueda de los restos del accidente...
Por lo que parece, el avión despegó del aeropuerto de Sochi y voló unos kms para iniciar el regreso a su punto de salida. Se estrelló en el mar Negro y los restos principales están hundidos a 70 a 80 m de profundidad.
Sobre las causas pues se apunta un fallo técnico o un error de pilotaje aunque esto parece que atiende al criterio de no descartar ninguna opción.
Las operaciones de recuperación de restos siguen adelante y en ellas participan 45 barcos, drones, 5 helicópteros, 7 robots submarinos, 135 buzos y 3.500 personas.
A la 13:20 horas se encontró el fuselaje del aparato. Estaba hundido a 27 m de profundidad y a una milla de la costa.
El FSB mantiene 4 posibles versiones sobre qué le sucedió al Tu-154 accidentado y ninguna está relacionada con ataque terrorista alguno, a saber:
1ª Ingestión de algún objeto en los motores
2ª Mala calidad del combustible cargado en Sochi
3ª Error del piloto
4ª Fallo técnico
ФСБ проверяет четыре основные версии крушения Ту-154
Es previsible que la mayor parte de los cadáveres se encuentren dentro del fuselaje principal ya que hasta el momento se han recuperado 10 cuerpos.
Las dos ideas que más fuerza consiguen sobre qué ocurrió en ese avión es el error humano o el fallo técnico ... nuevo
Ya se han recuperado algunas secciones del avión:
A destacar la cantidad de medios y personal involucrados en la búsqueda:
Unas 3.500 personas
192 buceadores
45 barcos
15 robots submarinos
12 aviones
5 helicópteros
Ya se ha identificado a la primera victima aunque no se anunciará sus datos personales salvo que la familia lo permita.
A las 5:42 horas a 1600 m de la costa y a 17 m de profundidad ( enlace ) se localizaron las cajas negras del avión y serán enviadas a Moscú para su descifrado. ..
En dos semanas se determinará la causa del accidente.
Mientras tanto, se suspenden los vuelos de los Tu-154 operados por las agencias oficiales rusas.
No hay ninguna evidencia de que fuese un atentado terrorista, como pudieran ser restos de explosivos en los fragmentos del avión recuperados.
Los buques 'EPRON' y 'Seliger' han recuperado fragmentos del avión a profundidades que van desde los 1600 a los 4500 m. Entre ellos un motor y parte del tren de aterrizaje.
También se recuperó otro cadáver. Esto eleva a 12 los cuerpos recuperados. Se han recogido 156 fragmentos del avión.
Ya se recuperaron las cajas negras del avión. nuevo
Las cajas han sido enviadas a Moscú para su descifrado:
Se han recuperado 15 cadáveres y 239 partes de otros cuerpos, poniendo de manifiesto que los traumas han sido tremendos.
Se apunta la idea de que el accidente pudo ser fruto de una combinación de fallo técnico y error humano...
Esto significaría que cuando se produjo un fallo en los flaps del ala el piloto eligió mal su respuesta.
El 25 de diciembre del 2016 un avión de transporte Tupolev Tu-154B-2 de la VKS rusa se estrelló en el mar Negro al poco de despegar del aeropuerto de Sochi.
Se trató del Tu-154B-2 RA-85572 ...
Yurij Vladimirovich subida en russianplanes.net
El avión llevaba a bordo 92 personas, entre 8 miembros de la tripulación y 84 pasajeros:
Lista de las personas que viajaban en el avión accidentado
Por lo que se comenta, en su mayoría eran artistas y periodistas que iban a la base aérea en Hmeymim para amenizar las fiestas a los militares rusos desplegados en la zona.
Se da por muertos a los 92 ocupantes y se ha montado una operación para recuperar los cadáveres y los restos del avión.
Los restos se han esparcido en un área de 1,5 km2 y el fuselaje se encuentra hundido a una profundidad de entre 50 a 70 m.
Russian military plane with 92 on board crashes en route to Syria
Queda por conocer a qué se debió el accidente ya que en los últimos días se habían desviado unos cuantos vuelos en la zona por el mal tiempo aunque ya se rumorea que pudo deberse a un fallo técnico.
Mapa en el que se muestran las tareas de búsqueda de los restos del accidente...
Por lo que parece, el avión despegó del aeropuerto de Sochi y voló unos kms para iniciar el regreso a su punto de salida. Se estrelló en el mar Negro y los restos principales están hundidos a 70 a 80 m de profundidad.
Sobre las causas pues se apunta un fallo técnico o un error de pilotaje aunque esto parece que atiende al criterio de no descartar ninguna opción.
Las operaciones de recuperación de restos siguen adelante y en ellas participan 45 barcos, drones, 5 helicópteros, 7 robots submarinos, 135 buzos y 3.500 personas.
Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолета ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 12:00
Военную группировку в районе падения Ту-154 увеличили до 39 кораблей и 3,5 тыс. человек
A la 13:20 horas se encontró el fuselaje del aparato. Estaba hundido a 27 m de profundidad y a una milla de la costa.
El FSB mantiene 4 posibles versiones sobre qué le sucedió al Tu-154 accidentado y ninguna está relacionada con ataque terrorista alguno, a saber:
1ª Ingestión de algún objeto en los motores
2ª Mala calidad del combustible cargado en Sochi
3ª Error del piloto
4ª Fallo técnico
ФСБ проверяет четыре основные версии крушения Ту-154
Es previsible que la mayor parte de los cadáveres se encuentren dentro del fuselaje principal ya que hasta el momento se han recuperado 10 cuerpos.
Las dos ideas que más fuerza consiguen sobre qué ocurrió en ese avión es el error humano o el fallo técnico ... nuevo
Ya se han recuperado algunas secciones del avión:
"КП" публикует фото поднятых со дна Черного моря обломков фюзеляжа упавшего Ту-154
A destacar la cantidad de medios y personal involucrados en la búsqueda:
Unas 3.500 personas
192 buceadores
45 barcos
15 robots submarinos
12 aviones
5 helicópteros
Брифинг официального представителя Минобороны России по ситуации с крушением самолета ТУ-154 в районе Сочи по состоянию на 21:00 (мск) 26.12.2016
Ya se ha identificado a la primera victima aunque no se anunciará sus datos personales salvo que la familia lo permita.
A las 5:42 horas a 1600 m de la costa y a 17 m de profundidad ( enlace ) se localizaron las cajas negras del avión y serán enviadas a Moscú para su descifrado. ..
Установлено местонахождение двух оставшихся черных ящиков Ту-154
En dos semanas se determinará la causa del accidente.
На определение причин катастрофы Ту-154 уйдет около двух недель
Mientras tanto, se suspenden los vuelos de los Tu-154 operados por las agencias oficiales rusas.
Приостановлены полеты Ту-154 российских силовых ведомств
No hay ninguna evidencia de que fuese un atentado terrorista, como pudieran ser restos de explosivos en los fragmentos del avión recuperados.
На фрагментах разбившегося Ту-154 не обнаружили следов взрывчатки
Los buques 'EPRON' y 'Seliger' han recuperado fragmentos del avión a profundidades que van desde los 1600 a los 4500 m. Entre ellos un motor y parte del tren de aterrizaje.
Основной бортовой самописец потерпевшего крушение в Сочи Ту-154 доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил
También se recuperó otro cadáver. Esto eleva a 12 los cuerpos recuperados. Se han recogido 156 fragmentos del avión.
Ya se recuperaron las cajas negras del avión. nuevo
Se han recuperado 15 cadáveres y 239 partes de otros cuerpos, poniendo de manifiesto que los traumas han sido tremendos.
Второй самописец Ту-154 подняли со дна Черного моря
Se apunta la idea de que el accidente pudo ser fruto de una combinación de fallo técnico y error humano...
Причиной крушения Ту-154 назвали сочетание человеческого и технического факторов
Esto significaría que cuando se produjo un fallo en los flaps del ala el piloto eligió mal su respuesta.
El crucero lanzamisiles Mariscal Ustinov de camino a su base
Noticias Armada Rusa
Tras completar su renovación y sus pruebas posteriores el crucero lanzamisiles 'Mariscal Ustinov' se dirige a su puerto base en Severomorsk ...
"Маршал Устинов" взял курс на Североморск
Se puede comparar tomando como piedra de toque los gráficos de los buques de este proyecto:
Estos son el conjunto de equipos nuevos que he encontrado, a la espera de imágenes del buque que lo muestren con más detalle ... nuevo
Tras completar su renovación y sus pruebas posteriores el crucero lanzamisiles 'Mariscal Ustinov' se dirige a su puerto base en Severomorsk ...
Крейсер "Маршал Устинов" вернулся в строй после пятилетнего ремонта
Se puede comparar tomando como piedra de toque los gráficos de los buques de este proyecto:
Movimientos navales rusos cerca de Japón (17-12-2016)
Noticias Armada Rusa
La Fuerza de Autodefensa Japonesa ha anunciado que el 17 de diciembre del 2016 detectó movimientos navales rusos en la zona del cabo Soya, zona de paso natural de los barcos rusos en su salida del mar de Japón hacia el mar de Ojotsk ...
Proyecto 775
La Fuerza de Autodefensa Japonesa ha anunciado que el 17 de diciembre del 2016 detectó movimientos navales rusos en la zona del cabo Soya, zona de paso natural de los barcos rusos en su salida del mar de Japón hacia el mar de Ojotsk ...
Estos son los buques rusos detectados el 17 de diciembre del 2016 por los aviones de patrulla marítima japoneses P-3C de Hachinoche ( enlace ) 35 kms al noroeste del cabo Soya con rumbo oeste ...
Los buques que se ven en los gráficos son, de arriba a abajo:
- Destructor proyecto 1155 '548 Almirante Panteleev'
- LST proyecto 775 'BDK-98'
- LST proyecto 775 'BDK-11 Peresvet'
- LST proyecto 1171 'Nikolai Vilkov'
- Barco hidrográfico 'Mariscal Gelovani'
- Cisterna 'Izhora'
Proyecto 1155
Proyecto 1171
martes, 27 de diciembre de 2016
No se construirán más submarinos clase Borey
Noticias Armada Rusa
Unos días atrás saltó la sorpresa, se anunciaba que con la construcción del 8º submarino proyecto 955A clase Borey se finalizaría esta clase de submarinos y aunque nadie había afirmado oficialmente que serían más se daba por hecho que otros tantos sustituirían a los submarinos proyecto 667BDRM más conocidos como Delta IV en código occidental.
Por lo tanto, el Knyaz Pozharsky será el último de los submarinos clase Borey ...
... por el momento,porque esto cambia cada dos por tres. Eso sí, ya se anuncia que se está trabajando en un sustituto de la clase Borey, el submarino estratégico de 5ª generación.
Unos días atrás saltó la sorpresa, se anunciaba que con la construcción del 8º submarino proyecto 955A clase Borey se finalizaría esta clase de submarinos y aunque nadie había afirmado oficialmente que serían más se daba por hecho que otros tantos sustituirían a los submarinos proyecto 667BDRM más conocidos como Delta IV en código occidental.
Por lo tanto, el Knyaz Pozharsky será el último de los submarinos clase Borey ...
... por el momento,porque esto cambia cada dos por tres. Eso sí, ya se anuncia que se está trabajando en un sustituto de la clase Borey, el submarino estratégico de 5ª generación.