Noticias industria
Después de una gran travesía por el desierto los nuevos diseños para las flotas civiles rusas están listos para iniciar producción. Sin estos modelos:
MS21
Sujoi Superjet
Ilyushin Il-114-300
Tupolev Tu-214
El segundo lote de pedidos se valora de esta manera:
90 MS21 para Aeroflot
100 Tupolev Tu-214 para la aerolínea S7
20 Ilyushin Il-114-300 para la aerolínea Far Eastern
Al menos 100 Superjets
Este segundo lote se estima en 570 aparatos a entregar de aquí hasta 2035.
ОСКВА, 14 апреля. /ТАСС/. В России сформирован подтвержденный спрос на вторую партию из 570 отечественных самолетов до 2035 года, сообщил директор по управлению программами гражданской авиации ПАО "ОАК" Олег Богомолов.
"Совместно со Сбербанком нами проведена большая работа по формированию подтвержденного спроса на вторую партию воздушных судов. Вообще, она сделана в разрезе до 2035 года, и это более 570 воздушных судов, которые нужны нашим авиакомпаниям только в России. Это без учета потенциального объема экспорта", - сказал он на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.
Он уточнил, что завершается согласование финансовых моделей и параметров сделки с "Аэрофлотом" на следующую партию из 90 самолетов МС-21.
Параллельно ведется работа с авиакомпанией S7 по заключению сделки на 100 Ту-214 в модернизированном облике, поставки которых планируется начать с 2029 года. "Там будет проведена большая работа по приведению ресурсных показателей самолета к требованиям современной экономики авиакомпании, исходя из больших налетов, и будет выполнен переход на двухчленный экипаж", - добавил он.
Кроме того, альянс "Аврора", объединяющий дальневосточные авиакомпании, подписал декларацию о готовности участвовать в инвестиционном проекте по получению 20 самолетов Ил-114 после завершения поставок первых трех.
Богомолов также отметил, что остается высоким спрос на самолеты Superjet. В России эксплуатируется около 130 таких лайнеров, и с учетом их постепенного выбытия ОАК рассчитывает поставить не менее 100 самолетов в рамках второй партии в ближайшие годы.
No será el último lote pero por ahora es el más cuantioso.
Queda por ver si las cadenas de producción permiten entregar esa cantidad de aparatos en ese tiempo.
Continuará...
Antes la proyección era sacar poco mas de 1000 aparatos para el 2030, ahora recortan a 570 para el '35.
ResponderEliminarAl final del día tanto el gobierno ruso como las aerolíneas solo van a esperar que les quiten las sanciones para volver a llenarse de Boeings y Airbuses, y todos esos proyectos nacionales seran archivados.
Me parece correcto que dado el retraso de los modelos nacionales y la madurez del producto extranjero, las aerolíneas "solo van a esperar que les quiten las sanciones para volver a llenarse de B y A"... pero las sanciones pueden: levantarse, no levantarse o volver a activarse cuando Washington lo decida por cualquier motivo.
EliminarTres cosas deben ser claras:
1)Hegemón no respeta a "rivales" (véase ampliaciones OTAN; Chechenia; Georgia; Maidan; intentos en Bielorrusia o Kazajistán; China-Taiwan; Guerras Ilegítimas en Afganistán,Irak, Libia o ahora Irán).
2) Hegemón sanciona unilateralmente según le plazca (a sabiendas de los daños económicos que pueden generar en una economía mundial interconectada). Por cualquier desacuerdo te cierran acceso a SWIFT, te dejan sin repuestos, etc.
3) Servicios, producción y tecnologías nacionales se han vuelto imprescindibles (mitigando el daño del punto 2) aunque sean ineficientes económicamente o lleven a productos de inferior calidad. Mientras exista el punto 1 se acabó el ideal de la especialización y comprar el producto que te parezca "mejor". Si dependes del Hegemón volverás a sufrir sanciones. Es como un marido maltratador, a él le cuesta poco zurrarte... y por ello no tardará en darte otro sopapo... da igual si te has portado bien o mal, solo es cuestión de tiempo llevarte otro sopapo.
Rusos y chinos deben buscar al menos un mínimo de productos nacionales. Si eres dependiente lo usarán sin dudar.